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輪體主體：通常為圓形結(jié)構(gòu)，是托繩輪的主要支撐部分，用于安裝輪襯、軸承等部件。其形狀和尺寸根據(jù)不同的使用場景和規(guī)格要求有所差異，常見的直徑規(guī)格有 175mm、180mm、188mm、200mm、210mm、240mm、280mm 等36。
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軸承安裝部位：輪體內(nèi)部設(shè)有專門的軸承安裝孔或安裝槽，用于安裝滾動軸承。通過軸承與軸配合，使輪體能夠順暢地轉(zhuǎn)動，減少摩擦和磨損16。
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輪蓋連接部位：輪體的一端或兩端設(shè)有與輪蓋連接的結(jié)構(gòu)，如螺栓孔或卡槽等，用于安裝輪蓋，將軸承等部件封閉在輪體內(nèi)，起到保護(hù)和防塵的作用16。
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鑄鐵材料：具有良好的耐磨性、抗壓性和減震性，能夠承受鋼絲繩的壓力和沖擊力，且成本相對較低，加工工藝成熟，因此被廣泛應(yīng)用于托繩輪輪體的制造36。
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鑄鋼材料：強(qiáng)度和韌性較高，適用于承受較大載荷和沖擊力的場合，如在一些大型礦山或高坡度的巷道中使用的托繩輪，鑄鋼輪體能夠更好地保證設(shè)備的安全性和可靠性。
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工程塑料或復(fù)合材料：具有重量輕、耐腐蝕、自潤滑性好等優(yōu)點(diǎn)，可降低設(shè)備的整體重量，減少安裝和維護(hù)的難度，同時(shí)也能有效保護(hù)鋼絲繩，延長其使用壽命。常見的有尼龍、聚氨酯等材料4。
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支撐鋼絲繩：是托繩輪的核心功能，通過輪體的轉(zhuǎn)動，將鋼絲繩托起，使其保持在一定的高度和位置，避免鋼絲繩與地面、軌道或其他物體摩擦、碰撞，保證鋼絲繩的正常運(yùn)行和使用壽命5。
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減少摩擦：輪體表面通常安裝有輪襯，輪襯與鋼絲繩接觸，能夠減小鋼絲繩與輪體之間的摩擦系數(shù)，降低摩擦損耗，減少能量損失，使鋼絲繩的運(yùn)行更加順暢，同時(shí)也有助于延長鋼絲繩和輪體的使用壽命3。
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調(diào)節(jié)鋼絲繩張力和撓度：在架空乘人裝置或無極繩絞車系統(tǒng)中，托繩輪輪體可以通過自身的位置調(diào)整和轉(zhuǎn)動，對鋼絲繩的張力和撓度進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保鋼絲繩在不同的工況下都能保持合適的張力和形狀，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行2。
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安裝要點(diǎn)：安裝時(shí)，首先要將支撐筒用 U 型卡聯(lián)接在工字鋼橫梁上，并使支撐筒的中心線與猴車實(shí)際運(yùn)行的中線記號對齊。托繩輪輪體要沿猴車運(yùn)行的實(shí)際方向安裝，左右方向以支撐筒為中心對稱，托繩輪的上限要走到設(shè)計(jì)的鋼絲繩高度27。
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維護(hù)保養(yǎng)：定期檢查輪體的磨損情況，包括輪體表面的磨損、軸承安裝部位的磨損等，如發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換輪體；檢查輪體的轉(zhuǎn)動靈活性，確保軸承潤滑良好，無卡滯現(xiàn)象，定期對軸承進(jìn)行潤滑和保養(yǎng)；保持輪體表面的清潔，避免雜物、灰塵等進(jìn)入輪體內(nèi)部，影響其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
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