汽車立體車庫停車設(shè)備翻新廠家,專業(yè)立體停車場長期租賃 |
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![]() LAIBEI萊貝經(jīng)營汽車立體車庫停車設(shè)備翻新廠家,立體停車場長期租賃。車輛無處停放的問題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到程度產(chǎn)生的結(jié)果,立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外,尤其在日本已有近30~40年的歷史。我國也于90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備,距今已有近二十年的歷程。與地下車庫相比立體車庫可有效地人身和車輛的。下面,我們就來看看怎么順利在立體車庫停車,在此要提醒各位,心急吃不了熱豆腐。1、根自己車輛的尺寸找車位在停入立體車庫之前,是要判斷車位的大小,是不是適合自己的愛車。部分立體車庫的車尾對所停入車輛的長寬高以及車重都有明確。如果你開的是中型車及以下級別轎車的話,影響不大,但如果是中大型車或車的話,需要注意車長,常見的立體車庫車長標(biāo)準(zhǔn)有4.7米、5米和5.2米等,大家按需選擇。如果你開的是諸如別克榮御、奔馳S級、寶馬7系或者是別克昂科雷、凱迪拉克凱雷德這類“大車”的話,我建議您就別考慮立體車庫了,一般停車場都會(huì)對這些車型進(jìn)行優(yōu)待,提供地面車位。2、與車位保持一個(gè)車身左右的垂直距離,注意拐角找到適合的車位后,大家可以根自己日常的倒車習(xí)慣,選擇是90°倒車入庫還是斜著倒車。從我自己的經(jīng)驗(yàn)來看,我比較斜著倒,感覺相對比較方便。當(dāng)然對于很多剛出駕校的新司機(jī)或者是那些比較追求的駕駛者來說,90°直角入庫也無妨,總之這取決于你自己的喜好,哪種、哪種不好一說。但不管你采用何種倒車方式,都要在車身與車位之間適當(dāng)留的間距,在條件允許的情況下能留出一個(gè)車道左右,如果空間有限,也盡量有2米左右的余量,方便觀察和迂回。 ![]() 立體車庫的防墜落裝置結(jié)構(gòu)形式有多種,在使用形式上總體分為兩種,下面跟隨小編一起來看一下立體車庫中有什么方式可以墜落。平常所說防墜器:搬運(yùn)器或載車板運(yùn)行后處于空中靜態(tài)位置時(shí)墜落的裝置叫靜態(tài)防墜落裝置;與此對應(yīng)另外一種就是動(dòng)態(tài)防墜落裝置,即能夠搬運(yùn)器或載車板在運(yùn)動(dòng)過程時(shí)墜落的裝置。不同類別停車設(shè)備,不同操作方式(人車共乘式、準(zhǔn)無人式、無人式)的停車設(shè)備,對立體車庫防墜落姓能要求。靜態(tài)防墜落裝置主要適用于升降橫移類、簡易升降類機(jī)械式立體停車設(shè)備。如對無人式、準(zhǔn)無人式其它類別的立體車庫,汽車或須進(jìn)出搬運(yùn)器或載車板時(shí),搬運(yùn)器或載車板存在有500以上高度落差,并有墜落可能,為升降搬運(yùn)器或載車板異外墜落,保護(hù)或物體,這些立體車庫也應(yīng)設(shè)置這種防墜落裝置。動(dòng)態(tài)防墜落裝置更有效更常用為鉗和限速器了,主要用于人車共乘方式,在于有效保護(hù)等。在我國現(xiàn)行立體車庫標(biāo)準(zhǔn)中對汽車升降機(jī)有如下要求:“在人車共乘的升降機(jī)中(除液壓直頂式升降機(jī)外)均應(yīng)設(shè)置鉗和限速器”。不僅如此,在起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則中對鉗和限速器更為明確要求,“強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)式和曳引驅(qū)動(dòng)式升降機(jī)設(shè)置鉗和限速器,速度大于0.63m/s的升降機(jī)設(shè)置的鉗是漸進(jìn)式鉗,當(dāng)升降或者下降速度大于限速器的動(dòng)作速度時(shí),鉗能夠動(dòng)作,并且切斷驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電源,限速器和鉗有型式試驗(yàn)明”。在電梯制造與安裝規(guī)范中還要求:“若轎廂裝有數(shù)套鉗,則它們應(yīng)是漸進(jìn)式的”。立體車庫用液壓直頂式升降,為搬運(yùn)器墜落而設(shè)置的防裂閥與油缸成剛姓連接,有多個(gè)并列油缸時(shí),為避免多個(gè)防裂閥很難同步動(dòng)作而引起搬運(yùn)器下落時(shí)傾斜,可共用一個(gè)防裂閥。 ![]() 產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn):無需大規(guī)模的土建配合工程,建造方便、布置靈活,可根場地大小和空間高度設(shè)置層數(shù)和列數(shù),層數(shù)可6層,同時(shí)可向地下延伸二層(帶地坑式),出入庫有底層和中間層(半地下層)形式;主要驅(qū)動(dòng)方式主要有:電機(jī)減速機(jī)、油缸液壓式。采用鏈條傳動(dòng):運(yùn)行平穩(wěn)、噪音較低、便于維護(hù),采用鋼絲繩傳動(dòng):、故障率低,采用液壓式驅(qū)動(dòng):進(jìn)出車速度快、噪音低;車庫各環(huán)節(jié)設(shè)置有的裝置,降低了車庫的故障,同時(shí)保障了人、車;PLC控制方式使整座車庫實(shí)現(xiàn)運(yùn)行平穩(wěn)、低噪音、低成本。垂直升降立體停車庫垂直升降類立體車庫美觀大方的外型,可與建筑并設(shè),也可單獨(dú)設(shè)置,與環(huán)境融洽結(jié)合;在的城市中,利用土地,45左右平方米的土地上可停40輛甚至于更多的車輛。設(shè)置方式:可選擇外墻混凝土結(jié)構(gòu)方式或外墻鋼結(jié)構(gòu)方式。車輛入庫方式因地形的需要可選擇90o或180o旋轉(zhuǎn),因車庫內(nèi)部設(shè)置自動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝飾,車輛進(jìn)出庫方式:前進(jìn)入庫,前進(jìn)出庫?偟膩碚f,本公司的塔式車庫采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)合理,內(nèi)置自動(dòng)升降旋轉(zhuǎn)裝置,配以的導(dǎo)航指示,無須司機(jī)倒車,存取車方便、簡易;即使是新手駕駛也可放心使用。變壓變頻(VVVF)驅(qū)動(dòng)和微機(jī)控制方式使整座車庫實(shí)現(xiàn)低振動(dòng)、低噪聲、低成本和率的運(yùn)行。設(shè)備采用液晶觸摸屏操作,也可應(yīng)用IC卡操作,設(shè)備管理,操作筒單,能存取車輛。高姓,設(shè)備經(jīng)萬次負(fù)載運(yùn)行測試,故障率極低。各種完備的裝置和狀況保護(hù),保了出入的車輛的,有效避免了車輛的被盜。適用場合:1、一般在地面上建一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)高塔,內(nèi)部裝設(shè)停車設(shè)備,采用全自動(dòng)停車方式,稱為立體停車塔。2、也能將塔庫設(shè)計(jì)一半在地下一半在地面上,能單支塔也能幾只塔并在一起,每支塔都要有單獨(dú)的出入口。3、本設(shè)備為全自動(dòng)高車庫,車輛停入地面的入口后,即可下車離開,設(shè)備自動(dòng)將車子運(yùn)送到車位停好。產(chǎn)品術(shù)特點(diǎn):1、本設(shè)備一般設(shè)計(jì)在人口高密度的地方,尤其是商業(yè)公區(qū)等,利用更小的土地面積,能停更多的車輛,每套設(shè)備可設(shè)計(jì)25層,可停放50輛車。2、本設(shè)備可設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)單獨(dú)建筑,也可配合大樓的設(shè)計(jì)裝在大樓內(nèi),與大樓成為一體。3、每套設(shè)備為一組控制區(qū),每套設(shè)備的車位數(shù)一般設(shè)計(jì)在20個(gè)車位至50個(gè)車位之間。4、本設(shè)備優(yōu)點(diǎn)是,占地更小,停車更多,出車速度快。綜上所述建設(shè)機(jī)械式立體停車庫是可以解決停車難的狀態(tài)的,立體車庫的類型很多,具體選擇什么樣的立體車庫類型,還得根的實(shí)地情況和需求來選擇的立體車庫類型。 ![]() 四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于汽車立體車庫停車設(shè)備翻新廠家、立體停車場長期租賃、。停車設(shè)備操作注意事項(xiàng)1.操作經(jīng)過廠家培訓(xùn),持上崗。除規(guī)定的操作者外,其他不得自行操作;2.定期對停車設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。當(dāng)進(jìn)行設(shè)備運(yùn)行時(shí)的管理以及運(yùn)轉(zhuǎn)前和運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束后的例行檢查;3.不允許操作,設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)前,需先確認(rèn);4.明確告知存車人在方面應(yīng)遵守的注意事項(xiàng);5.禁止、超重等不符合規(guī)定的車輛入庫;6.做好設(shè)備運(yùn)行。主要有:汽車立體車庫停車設(shè)備翻新廠家、立體停車場長期租賃簡易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn),適用于各種場地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù),直至客戶滿意。 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
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