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地鐵道岔 地鐵鋼板道岔如何判斷地鐵線路圖的道岔左右位方法：

面對尖軌，尖軌密貼右邊基本軌的道岔開通左位；

面對尖軌，尖軌密貼左邊基本軌的道岔開通右位。正線道岔的側向限制速度是35km／h，車場除試車線外的道岔的側向限制速度是25km／h。

道路雙開道岔又稱單式對稱道岔。直線軌道分支為兩條與直線軌道左右對稱的道岔。因無單開道岔的主線、側線之分，在導曲線曲率半徑相同的條件下，地鐵道岔，道岔長度較單開道岔為短。

適用于編組站駝峰頭部咽喉區(qū)、鐵路輪渡橋頭引線以及機車轉向三角線等處。雙開道岔就是把一條線路一分為二，地鐵道岔施工工法，但是，分開的兩條線路是對稱曲線的道岔。雙開道岔具有縮短道岔長度，增大道岔曲線，減少線群占地空間的優(yōu)點。

擴展資料：

道岔設計注意事項：

道岔鋪設鋼軌接頭處的岔枕間距應于區(qū)間軌道同類性鋼軌接頭處軌枕間距一致，并使軌縫位于間距的中心。

道岔鋪設轉折器必須扳動靈活。尖軌道 應與基本軌密貼。 連桿處的 小動程應：直尖軌為本142mm，曲尖軌為本152mm，彈性可彎尖軌為180mm。

道岔鋪設軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌 處應為±1mm，其他各部位應為＋3mm、－2mm。查照間隔不得小于1391mm。護背距離不得大于1348mm。