| 友聯(lián)蓄電池2V100AH代理直銷 |
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價(jià)格： 元(人民幣) | 產(chǎn)地：韓國(guó) |
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北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司
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友聯(lián)電池放電特性 1)電流的影響蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電容易引起電瓶嚴(yán)重虧電，從而大大地縮短其使用壽命。所以蓄電池使用時(shí)應(yīng)盡量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應(yīng)做到：友聯(lián)電池官網(wǎng)以放電深度為50%時(shí)充一次電優(yōu)秀。 電動(dòng)自行車上一般都設(shè)有欠壓保護(hù)功能，當(dāng)電瓶電量顯示器只有一只顯示燈亮?xí)r，應(yīng)該關(guān)閉電源，使用腳踏，并盡量盡可能快對(duì)電瓶進(jìn)行充電，以免電瓶過放電。 蓄電池放電到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時(shí)，明顯發(fā)熱甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形，這時(shí)硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大，況且此時(shí)硫酸鉛會(huì)結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力很差，甚至無法修復(fù)。 蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過放電，采取“欠壓保護(hù)”是很有效的措施。另外，由于電動(dòng)車“欠壓保護(hù)”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動(dòng)車鎖開關(guān)一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長(zhǎng)時(shí)間放電1-2周就會(huì)出現(xiàn)過放電。因此，不得長(zhǎng)時(shí)間開鎖，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。 7、避免過充電，當(dāng)充電器顯示充滿就停止充電，不能一充電就一夜甚至幾天。過充電會(huì)促使極板活性物質(zhì)硬化脫落，并產(chǎn)生失水和蓄電池變形。蓄電池在高溫季節(jié)運(yùn)行，主要存在過充電的問題。因此，夏天應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。 避免過充電，另外要選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運(yùn)行狀況，以及整個(gè)使用壽命期間的變化情況。使用時(shí)不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中，特別是充電時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時(shí)方可進(jìn)行充電。友聯(lián)電池官網(wǎng)的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時(shí)應(yīng)停止充電，應(yīng)對(duì)充電器和蓄電池進(jìn)行檢查。蓄電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間。 8、避免長(zhǎng)期虧電，長(zhǎng)期虧電會(huì)使極板硫化。在低溫情況下，充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問題。低溫時(shí)應(yīng)采取保溫防凍措施，特別是充電時(shí)應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化的產(chǎn)生，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。 9、防止短路，在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無短路，最后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。禁止用電池短路的方法來檢測(cè)蓄電池的帶電情況，以防止發(fā)生爆炸造成人員傷亡 蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會(huì)產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會(huì)將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體或充電時(shí)集存的可爆氣體，在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花，會(huì)引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是特別大時(shí)，可能不會(huì)引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會(huì)有過熱現(xiàn)象，會(huì)損壞連接條周圍的粘結(jié)劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無短路，最后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。 10、避免蓄電池長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，將極大地?fù)p傷電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)。建議車主每次啟動(dòng)時(shí)間不能超過5秒。需要兩次連續(xù)啟動(dòng)，中間要間隔10－15秒的時(shí)間。 11、防止在陽光下暴曬，陽光下暴曬會(huì)使蓄電池溫度增高，蓄電池各活性物質(zhì)的活度增加，影響蓄電池使用壽命。 12、放電后的蓄電池應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充電，不得擱置12小時(shí)以上。 Union膠體閥控密封鉛酸蓄電池介紹 友聯(lián)膠體電池定義 膠體（GEL）電池：通過膠體技術(shù)使電池的電解液以固態(tài)的形式存在與電池中，電池充放電過程中產(chǎn)生的氣體，在膠體間的裂隙中傳輸，采用鉛鈣合金的負(fù)極吸收原理使氣體重新復(fù)合，以實(shí)現(xiàn)電池的密封和免維護(hù)。 玻璃纖維（AGM）電池：通過AGM（玻璃纖維）的吸附作用使電池的電解液吸附在電池的隔板中，無流動(dòng)的電解液，電池充放電過程中產(chǎn)生的氣體，在AGM隔板的微孔中傳輸，采用鉛鈣合金的負(fù)極吸收原理，使氣體重新復(fù)合，實(shí)現(xiàn)電池的密封和免維護(hù)。 友聯(lián)膠體電池UNION膠體電池介紹 膠體閥控密封鉛酸蓄電池采用了獨(dú)特的膠體技術(shù)，使電解液固定在膠質(zhì)中，實(shí)現(xiàn)了電池中無流動(dòng)電解液；同時(shí)由于電解液含量明顯多于AMG貧液式電池，接近富液式電池，膠體電池表現(xiàn)出優(yōu)越的浮充性能，更能適合長(zhǎng)壽命備用電源領(lǐng)域使用。中韓雙方科技人員在引進(jìn)消化吸收德國(guó)膠體技術(shù)的基礎(chǔ)上，大膽創(chuàng)新，經(jīng)過兩年的研發(fā)和現(xiàn)場(chǎng)使用，成功開發(fā)了JMX系列UNION牌膠體密封鉛酸蓄電池，并于2004年開始批量上市，是國(guó)內(nèi)極少數(shù)掌握真正膠體技術(shù)的廠家之一。 友聯(lián)膠體電池UNION膠體電池特點(diǎn) 完全密封，無酸液、氣逸出，不污染環(huán)境，環(huán)保型產(chǎn)品 采用閥控密封技術(shù)，電池內(nèi)部電解液損耗非常少； 采用膠體電解質(zhì)技術(shù)，無酸液濃度層化問題，完全消除因濃度層化引起的極板腐蝕和鈍化現(xiàn)象； 浮充壽命長(zhǎng)，12V系列電池設(shè)計(jì)壽命可達(dá)10年； 采用特殊的德國(guó)膠體配方和板柵合金/極板配方，電池的循環(huán)性能和深放電恢復(fù)能力優(yōu)越；膠質(zhì)采用德國(guó)進(jìn)口的德固薩品牌。 采用歐洲進(jìn)口的膠體電池專用隔板，孔率高，電阻低；隔板采用盧森堡進(jìn)口的阿莫-西爾品牌。 內(nèi)部過量電解液設(shè)計(jì)，在高溫和過充情況下工作可靠，性能明顯優(yōu)于AMG電池，更適合惡劣環(huán)境下使用； 電解液為固態(tài)，可任意方向使用，即使電池殼破裂也可保證電池正常放電； 在正常浮充使用過程中，容量穩(wěn)定，衰減率低； 采用超純材料制造，特殊電解液配方，自放電極低，荷電狀態(tài)，可存放二年； 采用獨(dú)有的專利氣閥，靈敏度和可靠性高； 由于采用固定的膠體電解質(zhì)，屬于非危險(xiǎn)品； |
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