| 礦山道岔,單開道岔,對稱道岔，山東道岔專業(yè)生產(chǎn)廠家 |
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價格：2800 元(人民幣) | 產(chǎn)地：山東省泰安市 |
| 最少起訂量：1副 | 發(fā)貨地：山東泰安 | |
| 上架時間：2020-08-14 16:43:10 | 瀏覽量：229 | |
泰安市安泰礦山設(shè)備有限公司
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| 經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：私營有限責(zé)任公司 | |
| 所屬行業(yè)：交通安全設(shè)備/交通安全用品 | 主要客戶：全國 | |
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| 聯(lián)系人:李經(jīng)理 (先生) | 手機(jī):18661321382 |
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礦山道岔,單開道岔,對稱道岔，山東道岔專業(yè)生產(chǎn)廠家 道岔是實(shí)現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的重要的設(shè)備，廣泛存在于鐵路線路上。 現(xiàn)在，電液控制自動道岔已經(jīng)取代落后的人工道盆，由于道岔區(qū)的接頭數(shù)量多、曲線復(fù)雜，往往是行車安全事故的高發(fā)地帶。常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道盆和渡線道盆等。 （1）單開道岔有主線和側(cè)線，通過尖軌的動作實(shí)現(xiàn)道岔的開通，側(cè)線開通和正線開通由轉(zhuǎn)輸機(jī)控制。單開道岔是現(xiàn)場使用多、典型的道貧類型。 （2）對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個道岔對稱于主線的中線或徹叉角的中分線，列車通過時無直向及側(cè)向之分。尖軌長度相同時，尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半；導(dǎo)曲線半徑相等時，對稱道岔的長度要比單開道岔短，其它條件相同時，導(dǎo)曲線半徑約為單開道岔的兩倍；在曲線半徑和長度保持不變時，可采用比單開道岔更小號數(shù)的轍叉。因此在道岔長度固定的條件下，使用對稱道岔可獲得較大的導(dǎo)曲線半徑，能提高過貧速度；在保持相同的過岔速度的條件下，對稱道岔能縮短道岔長度，從而能縮短站場長度，增加股道的有效長度。對稱道貧的這些特點(diǎn)使得它在駐峰下、三角線上獲得應(yīng)用，并被使用于工業(yè)鐵路線和城市輕軌線上。 （3）三開道岔，又稱復(fù)式異側(cè)對稱道貧，是復(fù)式道貧中較常用的一種型式。它相當(dāng)于兩組異側(cè)順接的單開道貧，但其長度卻遠(yuǎn)比兩組單開道貧的長度之和為短。因此，常用于鐵路輪渡橋頭引線、驅(qū)峰編組場以及地形狹窄又有特殊需要的地段。三開道貧由一組轉(zhuǎn)轍器、運(yùn)行條件較差，非十分困難時，不輕宜采用。 （4）復(fù)式交分道貧相當(dāng)于兩組對向鋪設(shè)的單開道貧，實(shí)現(xiàn)不平行股道的交叉，但具有道貧長度短，開通進(jìn)路多及兩個主要行車方向均為直線等優(yōu)點(diǎn)，因而能節(jié)約用地，提高調(diào)車能力并改善列車運(yùn)行條件。交分道貧由菱形交叉、轉(zhuǎn)轍器和連接曲線等部分組成 。
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