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發(fā)白
1、問題現象：涂膜含有水份或其它液體，涂膜顏色比原來較淡白，涂膜呈現白霧狀。
2、問題原因：（1）板材含水率過高，日久水份揮發(fā)積留于漆膜中導致發(fā)白；（2）環(huán)境濕度過高；（3）施工表面、容器、油漆中混有水分；（4）稀釋劑揮發(fā)太快；（5）底層漆膜中含有的水分沒有清除干凈；（6）對于黑胡桃木等深色板材使用透明性較差的油漆，因為透明性問題發(fā)白；（7）油漆施工過厚；（8）固化劑配套錯誤，與油漆不相容而發(fā)白。
3、解決對策：（1）板材施工前要經過干燥處理，控制板材含水率在12%以下；（2）對于深色板材要選用透明性較好的油漆施工；（3）油漆施工不要一次性厚涂；（4）不要在濕度高時施工，如必須可加入適當慢干水；（5）施工表面要清潔干凈，不要沾上水分；（6）涂料、容器中不要混入水分；（7）使用指定的稀釋劑和固化劑；（8）底層涂膜的水要晾干，特別是用水磨時。
咬底
1、問題現象：咬底，是指上層涂料中的溶劑把底層漆膜軟化、溶脹，導致底層漆膜的附著力變差，而引發(fā)的起皮、揭底現象。
2、問題原因：（1）底漆未完全干燥就涂面漆，面漆中的溶劑極易將底漆溶解軟化，引起咬底。（2）刷涂面漆時操作不迅速，反復刷涂次數過多則產生咬底現象。（3）對于油脂性漆膜以及干性油改性的一些合成樹脂漆膜未經高度氧化和聚合成膜之前，一旦與強溶劑相遇，底漆漆膜就會被侵蝕。如底漆用酚醛漆，面漆使用硝基漆，則硝基漆中的溶劑就會把油性酚醛漆咬起，并與原附著基層分開。（4）前一道涂層固化劑用量不夠，交聯不充分；（5）前后兩遍涂層不配套。
3、解決對策：（1）應待底層涂料完全干透后，再刷涂面層涂料。（2）刷涂溶劑性的涂料時，要技術熟練、操作準確、迅速，防止反復刷涂。（3）底層涂料和面層涂料應配套使用。（4）對于嚴重的咬底現象，需將涂層全部鏟除干凈，待基層干燥后再選用同一品種的涂料進行刷涂。
顆粒
1、問題現象：涂膜表面附著灰塵、飛絮、異物等。
2、問題原因：（1）有灰塵、砂粒等雜物混入涂料中。（2）調配漆料時，產生的氣泡在漆液內未經散盡即施工，尤其在寒冷天氣容易出現氣泡散不開的現象，使漆膜干燥后表面變粗糙。 （3）施工環(huán)境不潔，有灰塵、砂粒飄落于涂料中，或油刷等刷涂工具粘有雜物。 （4）基層處理不合要求，打磨不光滑，灰塵、砂粒未清除干凈。 （5）稀釋劑使用不當，溶解力差，不能完全溶解涂料，引起顆粒。 （6）固化劑使用不當，與油漆不相容，引起顆粒。3. 涂漆必須在涂裝表面清理符合要求，經專門人員檢查，船東代表認可后方可進行。
4. 涂漆工具的類型應與所選用的涂料相適應，當改用他種涂料時，應對全套工具徹底清洗。
5. 涂刷后一道油漆時，應保持前一道表面清潔干燥，其干燥時間通常不少于生產廠規(guī)定的最短涂裝間隔時間。
6. 為減少二次表面清理的工作量，凡焊縫、割口、自由邊（自由邊要求倒角）和火工燒損部位（不包括水密試驗焊縫），應在焊割加工后，立即清理干凈，用相應的車間底漆補漆。
7. 對表面美觀要求較高的部位，應避免涂層產生流掛、積聚等缺陷。
保養(yǎng)的目的編輯
營運中的船舶用油漆進行維修保養(yǎng)是為了最大限度地延長船舶內部、外部和各種設備的使用壽命。
并盡可能減少船底海生物。
以減少船舶阻力。因此營運中的船舶應制定并全面實施一套長期的、預防性的維修保養(yǎng)計劃，這包括定時沖洗、補涂和一段時間后的通油。 [1]
油漆施工前對構件表面的處理：
（1）、在船廠進塢修理時，首先用高壓淡水沖洗掉船體上因海水而沾上的鹽分，然后再用噴砂法 (或稱拋丸法，俗稱"打砂")，將銹皮和已剝離的漆皮打掉，經油漆代表、船舶機務代表或船方驗收，認為符合要求后才能對船體表面進行油漆;
（2）、在無法噴砂或不值得噴砂 (小面積)的地方，可采用打磨和敲鏟方法除銹。
敲鏟采用除銹錘、鏟刀刷鋼絲刷用人工方法進,而機械打磨則通常用風動工具，如風動榔頭、砂輪和旋轉金屬件等進行構件表面除銹，除銹完畢后要用壓縮空氣吹凈表面粉塵，用淡水沖洗一遍則更好。
（3）、對于雙組份的油漆，在涂漆前也要求將表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附著力。
綠色船舶理念編輯
我國已正式實施《綠色船舶規(guī)范》。今后建造的船舶都要按能效、環(huán)保、工作環(huán)境三大指標進行綠色認可，并劃分三個等級：GreenShipⅠ、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ(其中：GreenShipⅢ為最高級)。
綠色船舶規(guī)范》，共分四章：通則；能效要求；環(huán)境保護要求以及工作環(huán)境要求。通篇雖沒有談及船舶設計建造中使用綠色涂料的問題。
既然綠色船舶是未來航運業(yè)發(fā)展的必然的趨勢，那么保護河流海洋生態(tài)義務，涂料行業(yè)責無旁貸。
《綠色船舶規(guī)范》的出臺，不僅與國際海洋環(huán)境保護發(fā)展趨勢有關，而且也與我國在全球海洋裝備領域立足龍頭應承擔的責任有關。因此，隨著綠色船舶理念的深化，對于涉足船舶涂料生產與銷售的企業(yè)，如果繼續(xù)對溶劑性涂料（包括有毒有害的添加）采取“維穩(wěn)”的態(tài)度，將遭遇無情地風險。涂料用途
環(huán)氧樹脂在涂料中的應用占較大的比例，它能制成各具特色、用途各異的品種。其共性：
1．耐化學品性優(yōu)良，尤其是耐堿性。 2．漆膜附著力強，特別是對金屬。
3．具有較好的耐熱性和電絕緣性。
4．漆膜保色性較好。
但是雙酚A型環(huán)氧樹脂涂料的耐候性差，漆膜在戶外易粉化失光又欠豐滿，不宜作戶外用涂料及高裝飾性涂料之用。因此環(huán)氧樹脂涂料主要用作防腐蝕漆、金屬底漆、絕緣漆，但雜環(huán)及脂環(huán)族環(huán)氧樹脂制成的涂料可以用于戶外。
膠粘用途
環(huán)氧樹脂除了對聚烯烴等非極性塑料粘結性不好之外，對于各種金屬材料如鋁、鋼、鐵、銅；非金屬材料如玻璃、木材、混凝土等；以及熱固性塑料如酚醛、氨基、不飽和聚酯等都有優(yōu)良的粘接性能，因此有萬能膠之稱。環(huán)氧膠粘劑是結構膠粘劑的重要品種。
環(huán)氧樹脂膠粘劑的主要用途見表l-1．表l-2及表l-3。
表1-1 環(huán)氧樹脂膠粘劑的主要用途
應用領域
被粘材料
主要特征
主要用途
土木建筑
混凝土，木，金屬，玻璃，熱固性塑
低黏度，能在潮濕面（或水中）固化，低溫固化性
混凝土修補（新舊面的銜接），外墻裂縫修補，嵌板的粘結，下水道管的連接，地板粘結，建筑結構加固。
電子電器
金屬、陶瓷，玻璃，FRP等勢固性塑料
電絕緣性、耐濕性，耐熱沖擊性，耐熱性，低腐蝕性
電子元件，集成電路，液晶屏，光盤，揚聲器，磁頭，鐵芯，電池盒，拋物面天線，印制電路板
航天航空
金屬，熱固性塑料，FRP（纖維增強塑料）
耐熱，耐沖擊，耐濕性，耐疲勞，耐輻射線
同種金屬、異種金屬的粘接，蜂窩芯和金屬的粘接，復合材料，配電盤的粘接
汽車機械
金屬，熱固性塑料，FRP
耐濕性，防銹，油面粘接，耐磨耐久性（疲勞特性）
車身粘結，薄鋼板補強，FRP粘結，機械結構的修復、安裝
體育用品
金屬，木，玻璃，熱固性塑料，FRP
耐久性，耐沖擊性
滑雪板，高爾夫球桿，網球拍
其他
金屬，玻璃，陶瓷
低毒性，不泛黃
文物修補，家庭用
電子電器
樹脂工藝品
這組工藝品的造型材質里面都有用到樹脂材料，其線條流暢性和明亮的質感都充分利用了其材質的優(yōu)點。
ABS樹脂編輯
ABS樹脂是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物，英文名Acrylonitrile-butadine-styrene（簡稱ABS），是大宗通用樹脂，經過改性（加添加劑或合金等方法）提高性能后的ABS屬工程塑料，ABS合金產量大，種類多，應用廣，是主要改性塑料。
ABS為淺黃色粒狀或珠狀不透明樹脂，無毒、無味、吸水率低，具有良好的綜合物理機械性能，如優(yōu)良的電性能、耐磨性，尺寸穩(wěn)定性、耐化學性和表面光澤等，且易于加工成型。缺點是耐候性，耐熱性差，且易燃。
ABS/PC合金是為改進ABS阻燃性，具有良好的機械強度、韌性和阻燃性，用于建材，汽車和電子工業(yè)，如做電視機、辦公自動化設備外殼和電話機。ABS/PC合金中PC貢獻耐熱性、韌性、沖擊強度、強度阻燃性、ABS優(yōu)點為良好加工性、表觀質量和低密度，以汽車工業(yè)零部件為應用重點。
ABS/PA合金是耐沖擊、耐化學品、良好流動性和耐熱性材料，用于汽車內件裝飾品，電動工具、運動器具、割草機和吹雪機等工業(yè)部件，辦公室設備外殼等。
ABS/PBT合金有良好的耐熱性，強度、耐化學品性和流動性、適于做汽車內飾件，摩托車外墊件等。
添加抗靜電劑的永久抗靜電性牌號用途有：復印機、傳真機等的傳遞紙張機構、IC片支座、錄像和高級音頻磁帶等；另外還有ABS/PSU、ABS/EVA、ABS/PVC/PET、ABS/EPDM、ABS/CPE、ABS/PU等合金。
高光澤ABS用于吸塵器，電扇、空調器、電話機等家電制品，靠控制ABS中橡膠粒徑R+（較。﹣磉_到，低光澤ABS用于儀表盤、儀表罩、柱狀物等汽車內飾件，用填加粗填料方法使表面微觀收縮，降低表面光澤。
工藝品編輯
樹脂環(huán)保燙鉆主要的產品系列有： 樹脂環(huán)保燙鉆，樹脂，樹脂燙鉆，仿奧地利切面鉆中東切面鉆，仿奧鉆，異形鉆，光面鉆，水滴，心形，馬眼，桃心鉆，圓形等等各種樹脂燙鉆。
樹脂
樹脂
各種可燙樹脂鉆及仿奧地利切面鉆中東切面鉆，采用進口技術生產，種類齊全、品質一流。可生產切面樹脂鉆、光面樹脂和異形樹脂鉆等等各種形狀；產品具有精度高，亮度好，棱角清，不易磨損，不易刮傷，顏色豐富，形狀效果多樣，環(huán)保自然等優(yōu)點。執(zhí)法人員表示，松香鴨含有重金屬等有毒化合物，易致癌。
而中藥松香一定要經過嚴格的質量檢測，各類有毒物質的含量都必須符合一定標準才能入藥。
南通大量回收外墻涂料實用廠家、常將成膜基料和分散介質的混合物稱為漆料。
應用領域編輯
油漆，是古代的叫法；涂料，是現代文明稱呼，包含更多的科技成分，在現代科技和工業(yè)領域應用廣泛。但是油漆有一些順口習慣性稱呼還是保留下來，如乳膠漆、底漆、面漆等。
一般而言，涂料就是能夠涂覆在被涂物件表面并能形成牢固附著的連續(xù)薄膜的材料。它既可以是無機的，如電鍍銅，電鍍鎳，電鍍鋅等。也可以是有機的，如大多數的有機高分子材料，有機高分子材料構成了當今涂料市場主要部分。
研究簡史編輯
油漆是用有機或無機材料來以裝飾和保護物品的一種混合物。油漆的起源尚無定論。公元前6000 年，中國已用無機化合物和有機顏料混合焙燒對油漆加以改進。公元前1500 年，在法國和西班牙的山洞里，油漆已用于繪畫和裝飾。公元前1500 年，埃及人用染料如靛藍和茜草制造藍色和紅色顏料，但這種油漆還很不完善。18 世紀，由于對亞麻仁油和氧化鋅的開發(fā)利用，使油漆工業(yè)迅速發(fā)展。
20 世紀，油漆工藝有了重大發(fā)展，出現了粘著力更大、光澤度更高、阻燃、抗腐蝕與熱穩(wěn)定性高的各種顏色的油漆 油漆早期大多以植物油為主要原料，故被叫做“油漆”，如健康環(huán)保原生態(tài)的熟桐油。不論是傳統(tǒng)的以天然物質為原料的涂料產品，還是現代發(fā)展中的以合成化工產品為原料的涂料產品，都屬于有機化工高分子材料，所形成的涂膜屬于高分子化合物類型。按照現代通行的化工產品的分類，涂料屬于精細化工產品，F代的涂料正在逐步成為一類多功能性的工程材料，是化學工業(yè)中的一個重要行業(yè)。
標準編輯
標準(GB 5206.1)在色漆和清漆詞匯標準的基{HotTag}本術語中，涂料是被這樣定義的：涂于物體表面能形成具有保護、裝飾或特殊性能(如絕緣、防腐、標志等)的固態(tài)涂膜的一類液體或固體材料之總稱。早期大多以植物油為主要原料，故有油漆之稱，F合成樹脂已大部或全部取代了植物油，故稱為涂料。
對于上述定義，有以下兩點看法：
一、此類材料之所以稱涂料不稱油漆，更多的是由于油漆品種及類別的發(fā)展所致，是因為油漆名稱已涵蓋不了行業(yè)現有的各類產品，而涂料一詞可全部覆蓋行業(yè)的各類產品，使用涂料名稱更準確、更科學。如粉末涂料產品就不宜使用油漆的稱謂，涂料與油漆在這里已不可互換。所以，涂料可涵蓋固體的粉末涂料和液體的油漆，而替換卻不行，因此標準中的解釋并不很到位。
二、標準中對涂料術語中的“注”：即“在具體的涂料品種名稱中可用‘漆’字來表示，如調和漆、厚漆等”也有些不妥。僅有脂肪鏈，環(huán)氧基與脂肪鏈相連。環(huán)氧化聚丁二烯樹脂固化后的強度、韌性、粘接性、耐正負溫度性能都良好。船舶防腐涂料是油漆涂料中必不可少的一種涂料。常規(guī)船舶防腐涂料是在一般條件下，對金屬船舶等起到防腐蝕的作用，保護船舶使用的壽命。特性編輯
1.船舶防腐涂料能在苛刻條件下使用，并具有長效防腐壽命，金屬防腐涂料在化工大氣和海洋環(huán)境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、堿、鹽和溶劑介質里，并在一定溫度條件下，也能使用5年以上。
無機聚合物防腐涂料即可單獨使用也可作為防腐低層涂層與有機漆配套使用，單層的無機聚合物防腐涂料作為底漆時可與環(huán)氧系、丙烯酸系、聚氨酯系、氯化橡膠系、瀝青系等面漆配套使用，附著力強。
發(fā)展前景編輯
船舶防腐涂料是中國涂料行業(yè)對外開放最早的領域
在中國經濟強勁增長的拉動下，中國涂料行業(yè)近 年來呈現高速增長的態(tài)勢。除建筑涂料大幅增長外，工業(yè)涂料中成長最快、占市場份額最高就是船舶涂料和防腐涂料。包括船舶、集裝箱、海洋工程、石油化工、鐵路、公路、橋梁、基礎設施、建筑鋼結構、地坪等眾多領域用的防腐涂料產量達100多萬噸。
“創(chuàng)新”是提升船舶防腐涂料企業(yè)的催化劑。
為配合涂裝工藝的革新，應開發(fā)低處理表面用及通用型船舶防腐底漆、濕噴砂和高壓水除銹用底漆；滿足厚膜和濕碰濕噴裝要求的產品，環(huán)境友好的高固體分、無溶劑、水性、噴涂聚脲等新材料、新工藝；自修復為代表的智能和高性能涂料，極端腐蝕環(huán)境下使用的新材料、新工藝，新型耐高溫涂層材料（200℃～1800℃），有機/無機雜化材料為基礎的防腐涂料，以及為國防軍工配套的高性能防腐隔熱涂層材料等？凳诉_化工涂料在產品開發(fā)中特別注意產品的施工性能、配套體系和涂裝工藝的研發(fā)。
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