| 南通大量回收光穩(wěn)定劑實(shí)用廠家 |
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價(jià)格：12000 元(人民幣) | 產(chǎn)地：全國(guó)各地 |
| 最少起訂量：1噸 | 發(fā)貨地：上門(mén)提貨 | |
| 上架時(shí)間：2020-05-21 10:55:28 | 瀏覽量：65 | |
雞澤縣恒科再生資源回收有限公司
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| 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工 | 公司類(lèi)型：私營(yíng)獨(dú)資企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：廢舊物資回收 | 主要客戶(hù)：油漆廠、塑料場(chǎng)、橡膠廠、船舶廠、汽車(chē)廠 | |
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世界各海區(qū)的生物有18000多種是附著動(dòng)物，600多種是附著植物。船底附著海生物后，增加阻力，降低航速，燃料耗用量增加，機(jī)械的磨損增大。海生物的附著還破壞漆膜，加速鋼板的腐蝕，不僅增加了船舶的維修保養(yǎng)次數(shù)和時(shí)間，而且降低了船舶的在航率。對(duì)艦艇來(lái)說(shuō)，海生物極大地影響航速，若海生物附著在場(chǎng)吶罩上，則干擾聲的偵察性能，削弱了軍艦的戰(zhàn)斗力。
迄今為止，涂覆船舶防污漆仍然是防止海洋生物附著的最經(jīng)濟(jì)而有效的措施，因此，船舶底部需要涂裝防污涂料。
特點(diǎn)編輯
防污涂料應(yīng)具有以下特性：
1、在一定時(shí)間內(nèi)能防止海洋附著生物的附著；
2、漆膜內(nèi)的毒料穩(wěn)定地逐步向海水滲出；
3、漆膜具有一定的透水性，以保證毒性連續(xù)滲出；
4、與防銹漆有良好的附著力和配套性能，防污漆本身亦應(yīng)有較好的層間附著力并能與防銹漆微溶為好。
5、漆膜要有良好的耐海水沖擊性，在長(zhǎng)期浸沒(méi)于水中時(shí)不起泡、不脫落；
6、在航行過(guò)程中，有不同程度的自?huà)伖饽芰Γ?
7、有良好的貯存穩(wěn)定性，一般為1年，在貯存期間防污性能不下降。
防污漆的類(lèi)型編輯
傳統(tǒng)型防污漆
此類(lèi)防污漆是建立在松香粘合劑的基礎(chǔ)上的，主要用氧化亞銅作為顏料。松香粘合劑遇水會(huì)溶解并釋放出有毒顏料。此類(lèi)防污漆的問(wèn)題在于松香粘合劑的分解是難以控制而且較為嚴(yán)重的。它對(duì)海洋污物的防護(hù)作用只能維持12-18個(gè)月。基于松香的防污漆會(huì)與氧氣發(fā)生反應(yīng)，因此油漆干后就必須下水——一般于6-8小時(shí)內(nèi)，但不得超過(guò)24小時(shí)。此類(lèi)防污漆也被稱(chēng)為可溶矩陣防污漆。
釋放型防污漆
這類(lèi)漆是以氯化橡膠或者乙烯作為粘合劑的，用大量的氧化亞銅作為顏料。遇水時(shí)，釋放有毒顏料，只留下粘合劑的空殼。在經(jīng)過(guò)足夠長(zhǎng)的時(shí)間后，空殼的厚度會(huì)變得很厚，以至于釋放進(jìn)入微薄水層的毒素的毒性不足，低于避免生長(zhǎng)污物所必需的臨界值。大量的有毒顏料會(huì)留在粘合劑空殼下的防污漆體系內(nèi)部，人們對(duì)采用水下刷抹來(lái)去除粘合劑空殼的方式進(jìn)行測(cè)試。由于人力和管理設(shè)備及檢驗(yàn)等問(wèn)題，這種方法并不見(jiàn)效。在重新施工防污漆之前，進(jìn)干船塢的船上的粘合劑空殼必須進(jìn)行密封處理，而在進(jìn)干船塢的次數(shù)達(dá)到足夠數(shù)量時(shí)，船體上就會(huì)形成一個(gè)厚厚的由防污漆和密封涂層交替組成的“三明治”體系。中國(guó)汽車(chē)涂料未來(lái)發(fā)展策略為：
一、汽車(chē)漆企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，樹(shù)立要對(duì)涂料行業(yè)的系統(tǒng)認(rèn)識(shí)，為自主創(chuàng)新鋪墊道路。中國(guó)涂料行業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中一直忽視涂裝工藝，一般涂料研究所和涂料生產(chǎn)商都不注重涂料的實(shí)際應(yīng)用。其銷(xiāo)售和服務(wù)人員也缺少涂裝的相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)。雖然有些企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到這一塊的缺乏也做了相應(yīng)的措施，但是與合資企業(yè)或者國(guó)外先進(jìn)企業(yè)相比，這一方面還是薄弱環(huán)節(jié)。所以涂料企業(yè)應(yīng)該堅(jiān)持走涂料和涂裝一體化道路，這樣會(huì)有更加寬闊的發(fā)展空間。
二、吸取經(jīng)驗(yàn)并自主創(chuàng)新。近些年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)和汽車(chē)涂料行業(yè)引進(jìn)項(xiàng)目比比皆是，世界知名的汽車(chē)公司和汽車(chē)涂料公司都進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)。在缺資金、缺技術(shù)的時(shí)期，以市場(chǎng)換技術(shù)、資金的策略是正確的，在經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域一體化發(fā)展背景下，民族的與世界的已經(jīng)難以分開(kāi)。但是如果一直依靠引進(jìn)，沒(méi)有自已的品牌，是要受人控制。所以中國(guó)汽車(chē)涂料企業(yè)要在吸取經(jīng)驗(yàn)的情況下要善于自主創(chuàng)新，才能擁有自己真正的市場(chǎng)。
三、走國(guó)際化道路。中國(guó)汽車(chē)涂料行業(yè)在創(chuàng)建自主創(chuàng)新體系要結(jié)合國(guó)情發(fā)揮我們的優(yōu)勢(shì)，也要集成國(guó)內(nèi)外一些先進(jìn)技術(shù)成果，提升中國(guó)涂料行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，所以涂料行業(yè)對(duì)于三資企業(yè)也該合作創(chuàng)新，逐漸走向國(guó)際化道路。 [2]
防范編輯
車(chē)漆防范
汽車(chē)漆
汽車(chē)漆 [1]
防范勝于治療。對(duì)于淺度劃痕我們可以預(yù)防為主。在漆面嶄新的時(shí)候就對(duì)它加以保護(hù)。如在車(chē)身表面上一層鏡面釉，鏡面釉是以高分子聚合物為主要成分，它直接作用于汽車(chē)漆表面，在清潔后的車(chē)身上用拋光機(jī)或手工操作將鏡面釉通過(guò)振動(dòng)擠壓進(jìn)汽車(chē)漆內(nèi)部，形成如同網(wǎng)狀的保護(hù)膜，它大大提高了漆面硬度，同時(shí)，耐高溫抗紫外線(xiàn)的特性更好地保護(hù)了汽車(chē)漆，如果定時(shí)洗車(chē)打蠟的話(huà)，鏡面釉效果可保持一年之久。
對(duì)那些淺劃痕的車(chē)輛，還可以用拋光的方法進(jìn)行快速處理。用拋光輪配合拋光增艷劑，除去汽車(chē)表面附著的氧化層，拉平細(xì)微劃痕，同時(shí)藥劑滲入汽車(chē)漆發(fā)生還原變化，不但淺劃痕去除了，汽車(chē)漆面還得到了翻新。根據(jù)車(chē)況不同，這一過(guò)程只需30到40分鐘時(shí)間。
如果車(chē)身的劃痕已經(jīng)露出了底漆，就要做局部補(bǔ)漆的處理了。對(duì)于這種劃傷，我們建議您去有劃痕快修業(yè)務(wù)的補(bǔ)漆中心。他們使用的是專(zhuān)用的修補(bǔ)漆，劃哪兒補(bǔ)哪兒，避免了大面積噴涂的費(fèi)時(shí)費(fèi)力，修補(bǔ)漆干燥速度快，色彩能與原車(chē)漆面自然銜接，毫無(wú)色差，完全沒(méi)有修補(bǔ)痕跡。
經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
1. 淺度劃痕可先用砂紙打磨，清除其雜質(zhì)和銹跡，再通過(guò)漆面還原、上蠟處理，最后用拋光劑對(duì)其進(jìn)行拋光處理，直到漆膜平整光亮為止。船舶防腐涂料是油漆涂料中必不可少的一種涂料。常規(guī)船舶防腐涂料是在一般條件下，對(duì)金屬船舶等起到防腐蝕的作用，保護(hù)船舶使用的壽命。特性編輯
1.船舶防腐涂料能在苛刻條件下使用，并具有長(zhǎng)效防腐壽命，金屬防腐涂料在化工大氣和海洋環(huán)境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、堿、鹽和溶劑介質(zhì)里，并在一定溫度條件下，也能使用5年以上。
無(wú)機(jī)聚合物防腐涂料即可單獨(dú)使用也可作為防腐低層涂層與有機(jī)漆配套使用，單層的無(wú)機(jī)聚合物防腐涂料作為底漆時(shí)可與環(huán)氧系、丙烯酸系、聚氨酯系、氯化橡膠系、瀝青系等面漆配套使用，附著力強(qiáng)。
發(fā)展前景編輯
船舶防腐涂料是中國(guó)涂料行業(yè)對(duì)外開(kāi)放最早的領(lǐng)域
在中國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的拉動(dòng)下，中國(guó)涂料行業(yè)近 年來(lái)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。除建筑涂料大幅增長(zhǎng)外，工業(yè)涂料中成長(zhǎng)最快、占市場(chǎng)份額最高就是船舶涂料和防腐涂料。包括船舶、集裝箱、海洋工程、石油化工、鐵路、公路、橋梁、基礎(chǔ)設(shè)施、建筑鋼結(jié)構(gòu)、地坪等眾多領(lǐng)域用的防腐涂料產(chǎn)量達(dá)100多萬(wàn)噸。
“創(chuàng)新”是提升船舶防腐涂料企業(yè)的催化劑。
為配合涂裝工藝的革新，應(yīng)開(kāi)發(fā)低處理表面用及通用型船舶防腐底漆、濕噴砂和高壓水除銹用底漆；滿(mǎn)足厚膜和濕碰濕噴裝要求的產(chǎn)品，環(huán)境友好的高固體分、無(wú)溶劑、水性、噴涂聚脲等新材料、新工藝；自修復(fù)為代表的智能和高性能涂料，極端腐蝕環(huán)境下使用的新材料、新工藝，新型耐高溫涂層材料（200℃～1800℃），有機(jī)/無(wú)機(jī)雜化材料為基礎(chǔ)的防腐涂料，以及為國(guó)防軍工配套的高性能防腐隔熱涂層材料等？凳诉_(dá)化工涂料在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中特別注意產(chǎn)品的施工性能、配套體系和涂裝工藝的研發(fā)。 回收過(guò)期光穩(wěn)定劑、環(huán)氧樹(shù)脂是指分子中含有兩個(gè)以上環(huán)氧基團(tuán)的一類(lèi)聚合物的總稱(chēng)。它是環(huán)氧氯丙烷與雙酚A或多元醇的縮聚產(chǎn)物。由于環(huán)氧基的化學(xué)活性，可用多種含有活潑氫的化合物使其開(kāi)環(huán)，固化交聯(lián)生成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，因此它是一種熱固性樹(shù)脂。雙酚A 型環(huán)氧樹(shù)脂不僅產(chǎn)量最大，品種最全，而且新的改性品種仍在不斷增加，質(zhì)量正在不斷提高。國(guó)內(nèi)研究編輯
我國(guó)自1958年開(kāi)始對(duì)環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行了研究，并以很快的速度投入了工業(yè)生產(chǎn)，至今已在全國(guó)各地蓬勃發(fā)展，除生產(chǎn)普通的雙酚A-環(huán)氧氯丙烷型環(huán)氧樹(shù)脂外，也生產(chǎn)各種類(lèi)型的新型環(huán)氧樹(shù)脂，以滿(mǎn)足國(guó)防建設(shè)及經(jīng)濟(jì)各部門(mén)的急需。
基本分類(lèi)編輯
分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)
環(huán)氧樹(shù)脂的分類(lèi)目前尚未統(tǒng)一，一般按照強(qiáng)度、耐熱等級(jí)以及特性分類(lèi)，環(huán)氧樹(shù)脂的主要品種有16種，包括通用膠、結(jié)構(gòu)膠、耐高溫膠、耐低溫膠、水中及潮濕面用膠、導(dǎo)電膠、光學(xué)膠、點(diǎn)焊膠、環(huán)氧樹(shù)脂膠膜、發(fā)泡膠、應(yīng)變膠、軟質(zhì)材料粘接膠、密封膠、特種膠、潛伏性固化膠、土木建筑膠16種。
幾種分類(lèi)
對(duì)環(huán)氧樹(shù)脂膠黏劑的分類(lèi)在行業(yè)中還有以下幾種分法：
1、按其主要組成 分為純環(huán)氧樹(shù)脂膠黏劑和改性環(huán)氧樹(shù)脂膠黏劑；
2、按其專(zhuān)業(yè)用途 分為機(jī)械用環(huán)氧樹(shù)脂膠黏劑、建筑用環(huán)氧樹(shù)脂膠黏劑、電子環(huán)氧樹(shù)脂膠黏劑、修補(bǔ)用環(huán)氧樹(shù)脂膠黏劑以及交通用膠、船舶用膠等；
3、按其施工條件 分為常溫固化型膠、低溫固化型膠和其他固化型膠；
4、按其包裝形態(tài) 可分為單組分型膠、雙組分膠和多組分型膠等；
還有其他的分法，如無(wú)溶劑型膠、有溶劑型膠及水基型膠等。但以組分分類(lèi)應(yīng)用較多。
理化性質(zhì)編輯
物質(zhì)特性
環(huán)氧樹(shù)脂具有仲羥基和環(huán)氧基，仲羥基可以與異氰酸酯反應(yīng)。環(huán)氧樹(shù)脂作為多元醇直接加入聚氨酯膠黏劑含羥基的組分中，使用此方法只有羥基參加反應(yīng)，環(huán)氧基未能反應(yīng)。
普通液態(tài)環(huán)氧樹(shù)脂外觀
普通液態(tài)環(huán)氧樹(shù)脂外觀
用酸性樹(shù)脂的、羧基，使環(huán)氧開(kāi)環(huán)，再與聚氨酯膠黏劑中的異氰酸酯反應(yīng)。還可以將環(huán)氧樹(shù)脂溶解于乙酸乙酯中，添加磷酸加溫反應(yīng)，其加成物添加到聚氨酯膠黏劑中;膠的初黏;耐熱以及水解穩(wěn)定性等都能提高還可用醇胺或胺反應(yīng)生成多元醇，在加成物中有叔氮原子的存在，可加速NCO反應(yīng)。
用環(huán)氧樹(shù)脂作多羥基組分結(jié)合了聚氨酯與環(huán)氧樹(shù)脂的優(yōu)點(diǎn)，具有較好的粘接強(qiáng)度和耐化學(xué)性能，制造聚氨酯膠黏劑使用的環(huán)氧樹(shù)脂一般采用EP-12、EP-13、EP-16和EP-20等品種。
改性方法
1． 選擇固化劑；（3）脂環(huán)族環(huán)氧樹(shù)脂 這類(lèi)環(huán)氧樹(shù)脂是由脂環(huán)族烯烴的雙鍵經(jīng)環(huán)氧化而制得的，前者環(huán)氧基都直接連接在脂環(huán)上，而后者的環(huán)氧基都是以環(huán)氧丙基醚連接在苯核或脂肪烴上。脂環(huán)族環(huán)氧樹(shù)脂的固化物具有以下特點(diǎn)：①較高的壓縮與拉伸強(qiáng)度；②長(zhǎng)期暴置在高溫條件下仍能保持良好的力學(xué)性能；③耐電弧性、耐紫外光老化性能及耐氣候性較好。
（4）脂肪族環(huán)氧樹(shù)脂2. 中、深度劃痕是無(wú)法用研磨的方法修復(fù)的，小面積的凹度不超過(guò)5mm，可通過(guò)填補(bǔ)膩?zhàn)诱移，再做補(bǔ)漆處理。如果劃痕處金屬外露，則要先清潔表面涂層鐵銹、焊渣，打磨平整，再涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，噴涂底油，并重復(fù)噴漆、晾干、打磨的過(guò)程。
車(chē)漆的安全意識(shí)
油漆及稀釋劑是易燃品，吸入對(duì)人體有害，刺激眼睛、呼吸系統(tǒng)及皮膚
一、安全措施
本產(chǎn)品僅供專(zhuān)業(yè)人士使用，使用前請(qǐng)參閱安全技術(shù)資料；使用前請(qǐng)將漆徹底攪均，使其色澤一致，壓縮空氣必須凈化。使用時(shí)必須戴好防護(hù)用品，防毒口罩及工作服。
二、急救措施
呼吸困難時(shí)，迅速將有關(guān)人員移至新鮮空氣處，如沒(méi)有呼吸應(yīng)實(shí)施人工呼吸，并呼救求助；濺入眼睛時(shí)，立即用大量清水沖洗15分鐘并送醫(yī)診治。皮膚接觸時(shí)，立即除下污物并以大量清水及肥皂水清洗。誤食時(shí)，勿誘使其嘔吐，保持體溫和安靜并盡快送醫(yī)救治。
三、滅火方法
使用泡沫、干粉滅火劑或二氧化碳滅火劑撲滅火源。
保養(yǎng)編輯
1. 車(chē)輛使用過(guò)；前、中、后，要及時(shí)地清除車(chē)體上的灰塵，盡量減少車(chē)身靜電對(duì)灰塵的吸附。
2. 雨后及時(shí)沖洗；雨后車(chē)身上的雨漬會(huì)逐漸縮小，使雨水酸性物質(zhì)的濃度逐漸增大，如果不盡快用清水沖洗雨漬，久而久之就會(huì)損害面漆。
3. 洗車(chē)時(shí)；應(yīng)待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后進(jìn)行，不要在烈日或高溫下清洗車(chē)輛，以免洗潔劑被烘干而留下痕跡。平常自己動(dòng)手沖洗車(chē)輛要用專(zhuān)用洗滌劑和中性活水，不應(yīng)使用堿性大的洗衣粉、肥皂水和洗滌靈，以防洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。
4. 擦洗車(chē)輛要用干凈；要用柔軟的抹布或海綿，防止混入金屬屑和沙粒，勿用干布、干毛巾、干海綿擦車(chē)，以免留下劃痕。擦拭時(shí)，應(yīng)順著水流的方向自上而下輕輕擦拭，不應(yīng)畫(huà)圈和橫向擦拭。
5. 對(duì)一些特殊的腐蝕性極強(qiáng)的痕跡；要及時(shí)清除。對(duì)此，必須用專(zhuān)用清潔劑清洗，不要隨意使用刀片刮削或用汽油消除，以免傷害漆面。
一般小的擦傷，例如油漆表面有傷痕，傷痕泛白或者哪怕是油漆表面被刮成發(fā)絲狀了，其實(shí)都沒(méi)有必要補(bǔ)漆。輕的，用車(chē)蠟就可以處理；重的，做個(gè)拋光也就可以了。
嚴(yán)重一點(diǎn)的，能看到下層底漆的顏色。一般來(lái)說(shuō)，保險(xiǎn)杠、后視鏡和輪眉這些部位是塑料件，不會(huì)生銹，問(wèn)題小的，補(bǔ)不補(bǔ)漆倒也沒(méi)關(guān)心。如果是刮到車(chē)身的鋼板上面，那就要補(bǔ)漆了，否則，哪怕是一個(gè)很小的破損，鋼板也會(huì)開(kāi)始生銹，到那時(shí)候，即使補(bǔ)漆效果也不理想了。 回收光穩(wěn)定劑廠家、因?yàn)閷?shí)際上“漆”字不但用在具體的涂料品種中，也同樣大量地用在涂料的類(lèi)別中，如丙烯酸漆類(lèi)、聚氨酯漆類(lèi)等，還大量用在應(yīng)用領(lǐng)域的泛指中，如防腐漆、汽車(chē)漆、船舶漆等。其實(shí)，除個(gè)別情況外，涂料與漆二詞就是通用的，它并不特指在具體的品種中才可表示。
因此它們的定義可為：
涂料：涂于物體表面能形成具有保護(hù)、裝飾或特殊性能(如絕緣、防腐、標(biāo)志等)的固態(tài)涂膜的一類(lèi)液體或固體材料的總稱(chēng)。包括油(性)漆、水性漆、木器漆、粉末涂料、木蠟油。
油漆：以有機(jī)溶劑為介質(zhì)或高固體、無(wú)溶劑的油性漆。
材料分類(lèi)
1、按照涂料形態(tài)（粉末、液體）
2、按成膜機(jī)理分（轉(zhuǎn)化形、非轉(zhuǎn)化型）
3、按施工方法分（刷、輥、噴、浸、淋、電泳）
4、按干燥方式分（常溫干燥、烘干、濕氣固化、蒸汽固化、輻射能固化）
5、按使用層次分（底漆、中層漆、面漆、膩?zhàn)拥龋?
6、按涂膜外觀分（清漆、色漆；無(wú)光、平光、亞光、高光；錘紋漆、浮雕漆…）
7、按使用對(duì)象分（汽車(chē)漆、船舶漆、集裝箱漆、飛機(jī)漆、家電漆……）船舶涂料還可根據(jù)使用部位和應(yīng)用環(huán)境特點(diǎn)分為防銹涂料、防腐涂料、防污涂料、耐候涂料、耐熱涂料以及船底漆、船殼漆、甲板漆、標(biāo)志漆、油艙漆、電瓶艙漆、壓載水艙涂料、彈藥艙涂料、生活艙涂料和其他特殊功能涂料等。
8、按漆膜性能分（防腐漆、絕緣漆、導(dǎo)電漆、耐熱漆……）
9、按成膜物質(zhì)分（醇酸、環(huán)氧、氯化橡膠、丙烯酸、聚氨酯、乙烯……）以上的各種分類(lèi)方法各具特點(diǎn)，但是無(wú)論哪一種分類(lèi)方法都不能把涂料所以的特定都包含進(jìn)去，所以世界上還沒(méi)有統(tǒng)一的分類(lèi)方法。中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)GB2705－92，采用以涂料中的成膜物質(zhì)為基礎(chǔ)的分類(lèi)方法。涂料通常由基料（樹(shù)脂、粘接劑）、顏料、填料、溶劑和少量功能性添加劑等組成，按基料種類(lèi)可分為17大類(lèi)；
按性能特點(diǎn)可分為有機(jī)涂料、無(wú)機(jī)涂料、溶劑型涂料、無(wú)溶劑型涂料、水性涂料、粉末涂料、高固體份涂料和厚漿型涂料等；按其功能特點(diǎn)又可分為磁漆、色漆、清漆、調(diào)和漆、底漆、面漆和中間漆等；成品有模板漆，內(nèi)外墻乳膠漆，防火乳膠漆等。
建筑油漆涂料分類(lèi):
1 、天然漆（又名國(guó)漆、大漆）：有生漆、熟漆之分。天然漆漆膜堅(jiān)韌、耐久性好、耐酸耐熱、光澤度好。
2、 油科類(lèi)油漆涂料：（1）清油（俗名熟油、魚(yú)油）。由精制的干性油加入催干劑制成。常用作防水或防潮涂層以及用來(lái)調(diào)制原漆與調(diào)和漆等。（2）油性厚漆（3）油性調(diào)和漆。東北地區(qū)必然是環(huán)氧樹(shù)脂的巨大的潛在市場(chǎng)。
水性環(huán)氧涂料前途無(wú)量。此兩者是環(huán)氧涂料發(fā)展的主流。中國(guó)是世界第四大粉末涂料生產(chǎn)國(guó)，也是亞洲最大的粉末涂料生產(chǎn)國(guó)。我國(guó)政府已把粉末涂料和水性涂料確定為今后優(yōu)先發(fā)展品種，而水性環(huán)氧涂料又在水性涂料行業(yè)中占重要地位。
使用方法編輯
用量
根據(jù)用戶(hù)配方計(jì)量添加和使用。
貯存
本品在5℃-35℃長(zhǎng)期室內(nèi)保存性能穩(wěn)定。
包裝產(chǎn)品
25公斤塑料桶包裝。
1． 形式多樣。
2． 固化方便。選用各種不同的固化劑，環(huán)氧樹(shù)脂體系幾乎可以在0～180℃溫度范圍內(nèi)固化。
3． 粘附力強(qiáng)。環(huán)氧樹(shù)脂分子鏈中固有的極性羥基和醚鍵的存在，使其對(duì)各種物質(zhì)具有很高的粘附力。環(huán)氧樹(shù)脂固化時(shí)的收縮性低，產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力小，這也有助于提高粘附強(qiáng)度。
4． 收縮性低。
5． 力學(xué)性能。固化后的環(huán)氧樹(shù)脂體系具有優(yōu)良的力學(xué)性能。
6． 電性能。
7．化學(xué)穩(wěn)定性。
8． 尺寸穩(wěn)定性。
9． 耐霉菌。
分類(lèi)詳解編輯
類(lèi)型分類(lèi)
根據(jù)分子結(jié)構(gòu)，環(huán)氧樹(shù)脂大體上可分為五大類(lèi)：
1． 縮水甘油醚類(lèi)環(huán)氧樹(shù)脂
2． 縮水甘油酯類(lèi)環(huán)氧樹(shù)脂
3． 縮水甘油胺類(lèi)環(huán)氧樹(shù)脂
4． 線(xiàn)型脂肪族類(lèi)環(huán)氧樹(shù)脂
5． 脂環(huán)族類(lèi)環(huán)氧樹(shù)脂
復(fù)合材料
工業(yè)上使用量最大的環(huán)氧樹(shù)脂品種是上述第一類(lèi)縮水甘油醚類(lèi)環(huán)氧樹(shù)脂，而其中又以二酚基丙烷型環(huán)氧樹(shù)脂（簡(jiǎn)稱(chēng)雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂）為主。其次是縮水甘油胺類(lèi)環(huán)氧樹(shù)脂。
甘油醚類(lèi)
（1）二酚基丙烷型環(huán)氧樹(shù)脂
二酚基丙烷型環(huán)氧樹(shù)脂是由二酚基丙烷與環(huán)氧氯丙烷縮聚而成。
工業(yè)上作為樹(shù)脂的控制指標(biāo)如下
：
①環(huán)氧值。
②無(wú)機(jī)氯含量。
③有機(jī)氯含量。
④揮發(fā)分。
⑤粘度或軟化點(diǎn)。
（2）酚醛多環(huán)氧樹(shù)脂
（3）其它多羥基酚類(lèi)縮水甘油醚型環(huán)氧樹(shù)脂
（4）脂族多元醇縮水甘油醚型環(huán)氧樹(shù)脂 脂族多元醇縮水甘油醚分子中含有兩個(gè)或兩個(gè)以上的環(huán)氧基，這類(lèi)樹(shù)脂絕大多數(shù)粘度很低；大多數(shù)是長(zhǎng)鏈線(xiàn)型分子，因此富有柔韌性。
其它類(lèi)型
（1）縮水甘油酯類(lèi)環(huán)氧樹(shù)脂 縮水甘油酯類(lèi)環(huán)氧樹(shù)脂和二酚基丙烷環(huán)氧化樹(shù)脂比較，它具有粘度低，使用工藝性好；反應(yīng)活性高；粘合力比通用環(huán)氧樹(shù)脂高，固化物力學(xué)性能好；電絕緣性好；耐氣候性好，并且具有良好的耐超低溫性，在超低溫條件下，仍具有比其它類(lèi)型環(huán)氧樹(shù)脂高的粘結(jié)強(qiáng)度。有較好的表面光澤度，透光性、耐氣候性好。
（2）縮水甘油胺類(lèi)環(huán)氧樹(shù)脂 國(guó)內(nèi)外已利用縮水甘油胺環(huán)氧樹(shù)脂優(yōu)越的粘接性和耐熱性，來(lái)制造碳纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料（CFRP）用于飛機(jī)二次結(jié)構(gòu)材料。2． 添加反應(yīng)性稀釋劑；
3． 添加填充劑；
4． 添加特種熱固性或熱塑性樹(shù)脂；
5． 改良環(huán)氧樹(shù)脂本身。
生產(chǎn)應(yīng)用編輯
生產(chǎn)情況
1.1 國(guó)內(nèi)外環(huán)氧樹(shù)脂生產(chǎn)情況
中國(guó)環(huán)氧樹(shù)脂生產(chǎn)廠家有一百多家，但除了岳陽(yáng)和無(wú)錫等少數(shù)幾家外，大都規(guī)模很小。 由于目前國(guó)內(nèi)環(huán)氧樹(shù)脂廠大多規(guī)模小，牌號(hào)品種單一，設(shè)備落后，樹(shù)脂質(zhì)量較低。
2010年開(kāi)始全球范圍內(nèi)環(huán)氧樹(shù)脂各主要應(yīng)用市場(chǎng)的需求出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，2011-2013年美國(guó)和西歐的環(huán)氧樹(shù)脂需求量分別以3.2%和2.8%的速度增長(zhǎng)，2014-2018年將繼續(xù)保持2%-3%的增長(zhǎng)，而受益于中國(guó)市場(chǎng)的快速發(fā)展，全球環(huán)氧樹(shù)脂需求量將以4.5%左右的速度增長(zhǎng)。
雖然全球的環(huán)氧樹(shù)脂業(yè)已進(jìn)入成熟期，未來(lái)5年全球環(huán)氧樹(shù)脂行業(yè)復(fù)合增長(zhǎng)率在4%-5%左右。但從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看，2002-2013年國(guó)內(nèi)環(huán)氧樹(shù)脂表觀消費(fèi)量年復(fù)合增長(zhǎng)率在10%以上，遠(yuǎn)高于全球環(huán)氧樹(shù)脂行業(yè)的平均增長(zhǎng)率。預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)內(nèi)環(huán)氧樹(shù)脂行業(yè)仍能穩(wěn)定增長(zhǎng)，一方面是全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移使得電子、船舶等下游行業(yè)都轉(zhuǎn)移到中國(guó)生產(chǎn)，拉動(dòng)了對(duì)環(huán)氧樹(shù)脂的需求；另一方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量在不斷提高，與國(guó)外企業(yè)相比逐漸具備比較優(yōu)勢(shì)。
在我國(guó)GDP繼續(xù)保持高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)下，未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)環(huán)氧樹(shù)脂需求量年復(fù)合增長(zhǎng)率可達(dá)10%左右，2015年消費(fèi)總量將達(dá)到150萬(wàn)噸，占到全球環(huán)氧樹(shù)脂消費(fèi)市場(chǎng)60%左右。 [2]
需求品種
2.1 國(guó)外環(huán)氧樹(shù)脂的品種牌號(hào)
世界上使用最廣泛的品種是雙酚A型環(huán)氧，其次是溴化雙酚A型和酚醛型環(huán)氧，其它品種生產(chǎn)使用量很小。
2.2 國(guó)內(nèi)環(huán)氧樹(shù)脂消費(fèi)品種牌號(hào)
國(guó)內(nèi)實(shí)際生產(chǎn)的環(huán)氧樹(shù)脂只有雙酚A型的幾個(gè)牌號(hào)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1997年全國(guó)環(huán)氧樹(shù)脂需求量約為110kt，生產(chǎn)量約為30kt，進(jìn)口量約為60kt。國(guó)內(nèi)環(huán)氧的生產(chǎn)品種牌號(hào)很單一，主要為雙酚A型。 由于國(guó)產(chǎn)環(huán)氧品質(zhì)較差，許多要求高的場(chǎng)合須進(jìn)口國(guó)外高品質(zhì)環(huán)氧，如高品質(zhì)液體環(huán)氧、溴化環(huán)氧、酚醛環(huán)氧等。
2.3 環(huán)氧樹(shù)脂在各行業(yè)的分配
環(huán)氧樹(shù)脂主要用于涂料行業(yè)和電子行業(yè)。復(fù)合材料成型用環(huán)氧（主要應(yīng)用于電子行業(yè)的印刷電路板）占四分之一。
市場(chǎng)前景
中國(guó)是全球最大也是最后一塊環(huán)氧樹(shù)脂市場(chǎng)處女地，中國(guó)環(huán)氧市場(chǎng)前景十分廣闊。
環(huán)氧涂料（防腐、防海洋生物污染）。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，2000年我國(guó)海洋涂料需4萬(wàn)t，其中大部分是環(huán)氧防腐涂料。
容器制造業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，罐頭涂料需要越來(lái)越多的環(huán)氧樹(shù)脂。 高價(jià)回收光穩(wěn)定劑、裝于船舶內(nèi)外各部位、以延長(zhǎng)船舶使用壽命和滿(mǎn)足船舶的特種要求的各種油漆統(tǒng)稱(chēng)為船舶漆。從20世紀(jì)80年代開(kāi)始，我國(guó)的造船工業(yè)出現(xiàn)了歷史性的轉(zhuǎn)折。以承接建造各種類(lèi)型的出口船舶為契機(jī)，國(guó)外先進(jìn)的造船技術(shù)和造船生產(chǎn)管理模式不斷得到引進(jìn)、消化、吸收，中國(guó)的造船工業(yè)開(kāi)始了騰飛。這對(duì)我國(guó)的船舶漆和船舶涂裝帶來(lái)了巨大的推動(dòng)作用。在船舶漆方面，國(guó)外各種新型高性能油漆不斷得到應(yīng)用，國(guó)內(nèi)相應(yīng)的油漆也相繼誕生，國(guó)產(chǎn)船舶漆在檔次、質(zhì)量、產(chǎn)量以及銷(xiāo)售服務(wù)等方面有巨大的長(zhǎng)進(jìn)。在船舶涂裝方面，各種新技術(shù)、新裝備、新工藝、新的生產(chǎn)管理模式不斷地改造和取代陳舊、落后的舊事物、舊習(xí)慣，是國(guó)產(chǎn)船舶在涂裝技術(shù)和涂裝質(zhì)量方面達(dá)到或接近國(guó)外先進(jìn)水平。但是由于科學(xué)管理和人員素質(zhì)方面的原因，我國(guó)船舶涂裝的生產(chǎn)效率和成本同世界先進(jìn)造船相比還有一定的差距。
組成編輯
船舶漆是船舶底漆、船底防銹漆、船底防污漆、船舶水線(xiàn)漆系列、船殼及上層建筑用漆、各類(lèi)船舶艙室用漆— 壓載水艙漆、油艙漆、飲水艙漆、干貨艙漆等一系列油漆組成的。
車(chē)間底漆包括：酚醛改性磷化底漆、環(huán)氧富鋅底漆、正硅酸酯鋅粉底漆、不含金屬鋅粉底漆。
防銹底漆包括：磷酸鋅防銹漆、鋅黃防銹漆、紅丹防銹漆、其他防銹漆。
船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防銹漆和船底防污漆。其中船底防銹漆又包括：瀝青船底防銹漆、氯化橡膠船底防銹漆、環(huán)氧瀝青船底防銹漆；船底防污漆包括：溶解型--瀝青系氧化亞銅防污漆；接觸型--氯化橡膠、乙烯類(lèi) 氧化亞 銅防污漆；擴(kuò)散型：有機(jī)錫防污漆；自?huà)伖夥牢燮?-有機(jī)錫高聚物防污漆。
船舶漆的特點(diǎn)編輯
1、具有良好的附著力、較好的耐水性、耐化學(xué)品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻條件下使用，并具有長(zhǎng)效防腐壽命，福熙防腐漆在化工大氣和海洋環(huán)境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、堿、鹽和溶劑介質(zhì)里，并在一定溫度條件下，也能使用5年以上。
2、厚膜化，質(zhì)量好，價(jià)位合理是船舶防腐漆的重要標(biāo)志。
3、船舶漆附著力強(qiáng)：涂層與基體結(jié)合力強(qiáng)。
4、船舶漆高效方便，施工簡(jiǎn)便。
船舶漆的特性編輯
由于船舶涂裝有其自身的特點(diǎn)，因此船舶漆也應(yīng)具有一定的特性。
船舶的龐大決定了船舶漆必須能在常溫下干燥。需要加熱烘干的油漆就不適合作為船舶漆。
船舶漆的施工面積大，因此油漆應(yīng)當(dāng)適合于高壓無(wú)氣噴涂作業(yè)。
船舶的某些區(qū)域施工比較困難，因此希望一次涂裝能達(dá)到較高的膜厚，故往往需要厚膜型油漆。
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