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自移機(jī)尾的34P17油缸前兩天客戶問(wèn)我的產(chǎn)品

機(jī)頭部及傳動(dòng)裝置

機(jī)頭部是將電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給刮板鏈的裝置， 它主要包括機(jī)頭架、 傳動(dòng)裝置、

鏈輪組件、盲軸及電動(dòng)機(jī)等部件。 利用機(jī)頭傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的緊鏈器和鏈牽引采煤

機(jī)牽引鏈的固定裝置也安裝在機(jī)頭部。其中，機(jī)頭架是支撐、安裝鏈輪組件、減

速器、過(guò)渡槽等部件的框架式焊接構(gòu)件。 為適應(yīng)左右采煤工作面的需要， 機(jī)頭兩

側(cè)對(duì)稱(chēng)，可在兩側(cè)安裝減速器。 傳動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)、 聯(lián)軸器和減速器等部分組成。

當(dāng)采用單速電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)與減速器一般用液力耦合器連接；當(dāng)采用雙

速電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)， 電動(dòng)機(jī)與減速器一般用彈性聯(lián)軸器連接。 減速器輸出軸與鏈輪

的連接有的采用花鍵連接， 有的采用齒輪聯(lián)軸器連接。 鏈輪組件由鏈輪和兩個(gè)半

滾筒組成， 它帶動(dòng)刮板鏈移動(dòng)。 盲軸安裝在無(wú)傳動(dòng)裝置一側(cè)的機(jī)頭、 機(jī)尾架側(cè)板

上，用以支撐鏈輪組件。

1.2 、機(jī)尾部

綜采工作面刮板輸送機(jī)一般功率較大， 多采用機(jī)頭和機(jī)尾雙機(jī)傳動(dòng)方式。 部分

端卸式輸送機(jī)的機(jī)頭、機(jī)尾完全相同，并可以互換安裝使用，如德國(guó)

EKF3-E74V

型刮板輸送機(jī)。因?yàn)闄C(jī)尾不卸載，不需要卸載高度，所以一般機(jī)尾部都比較低。

為了減少刮板鏈對(duì)槽幫的磨損， 在機(jī)尾架上槽兩側(cè)裝有壓鏈塊。 由于不在機(jī)尾緊

鏈，機(jī)尾不設(shè)緊鏈裝置。 為了使下鏈帶出的煤粉能自動(dòng)接入上槽，

在機(jī)尾安設(shè)回

煤罩。機(jī)尾的傳動(dòng)裝置都與機(jī)頭相同，如

SGB764/264型刮板輸送機(jī)。

1.3 、溜槽及附件

溜槽分為中部槽、 調(diào)節(jié)溜槽和連接溜槽三種類(lèi)型。 中部溜槽是刮板輸送機(jī)機(jī)身的

主要部分；調(diào)節(jié)溜槽一般分為 0.5m 和 1m兩種，其作用是當(dāng)采煤工作面長(zhǎng)度有變

化或輸送機(jī)下滑時(shí)， 可適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)輸送機(jī)的長(zhǎng)度和機(jī)頭、 機(jī)尾傳動(dòng)部的位置； 連

接溜槽，又稱(chēng)為過(guò)渡溜槽， 主要作用是將機(jī)頭傳動(dòng)部或機(jī)尾傳動(dòng)部分別與中部溜

槽較好地連接起來(lái)。 溜槽作為整個(gè)刮板輸送機(jī)的機(jī)身， 除承載貨物外， 在綜采工

作面，機(jī)身還將是采煤機(jī)的導(dǎo)軌， 因而要求它有一定的強(qiáng)度和剛度， 并具有較好的耐磨

性能。溜槽的附件主要是擋煤板和鏟煤板。 在溜槽上一般都裝有擋煤板， 其主要

用途是增加溜槽的裝煤量， 加大刮板輸送機(jī)的運(yùn)載能力， 防止煤炭溢出溜槽； 其

次考慮利用它敷設(shè)電纜、 油管和水管等設(shè)施， 并對(duì)這些設(shè)施起保護(hù)作用。 有些擋

煤板還附有采煤機(jī)導(dǎo)向管，對(duì)采煤機(jī)的運(yùn)行起導(dǎo)向定位作用，防止采煤機(jī)掉道。

為了達(dá)到采煤機(jī)工作的全截深和避免刮板輸送機(jī)傾斜，