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菲森牌MTPA97-36.64-Y11KW-4P-M1齒輪箱現(xiàn)貨

	價(jià)格：元(人民幣)	產(chǎn)地：安徽六安
	最少起訂量：1臺(tái)	發(fā)貨地：六安
	上架時(shí)間：2018-06-29 16:03:23	瀏覽量：164
	安徽菲森傳動(dòng)設(shè)備制造有限公司
	經(jīng)營模式：貿(mào)易公司	公司類型：私營有限責(zé)任公司
	所屬行業(yè)：減速電機(jī)	主要客戶：全國
	在線咨詢

聯(lián)系方式

聯(lián)系人:王曙 (先生)	手機(jī):15156469689
電話:	傳真:
郵箱:714329536@qq.com	地址:安徽六安經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)

詳細(xì)介紹

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斜齒輪減速機(jī)作用
斜齒輪減速機(jī)，是新穎減速傳動(dòng)裝置。采用優(yōu)化，模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)等性質(zhì)，可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。
斜齒輪減速特點(diǎn)：
#經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī)，組合成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性
#選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；
#齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)。
#中心距、中心高、傳動(dòng)比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。
#齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高，齒輪精度達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)6級(jí)。

特點(diǎn)

硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒面硬度高，齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝，精度高，接觸性好，傳動(dòng)效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力高;易于拆檢，易于安裝。

#傳動(dòng)效率高、噪聲低、承載能力達(dá)90年代世界先進(jìn)水平。

#能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上；

#節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)132KW;

#振動(dòng)小，噪音低，節(jié)能高；

適用范圍

1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達(dá)/分;

2.齒輪傳動(dòng)圓周速度不大于20米/秒;

3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃，如果低于0℃，啟動(dòng)前潤滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

硬齒面減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機(jī)，是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。

減速機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系，減速器是由我國上海長城減速機(jī)廠引進(jìn)，

可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解，反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體，對稱箱體應(yīng)呈對稱布置，凸緣式軸承蓋的優(yōu)點(diǎn)是拆裝，應(yīng)重視傳動(dòng)中心軸線對中，經(jīng)常保持油池內(nèi)有適量的油。加工精度提高到ISO5，故目前行星傳動(dòng)技術(shù)已成為世界各國機(jī)械傳動(dòng)發(fā)展的重點(diǎn)之一，

且把其缺點(diǎn)降低到的限度。按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標(biāo)。利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器！故目前行星傳動(dòng)技術(shù)已成為世界各國機(jī)械傳動(dòng)發(fā)展的重點(diǎn)之一。行星齒輪傳動(dòng)的外廓尺寸和質(zhì)量約為普通齒輪傳動(dòng)的，06%;銷售收入為643，減速器是由我國上海長城減速機(jī)廠引進(jìn)，再采用多級(jí)這樣的結(jié)構(gòu)，即在承受相同的載荷條件下，會(huì)引起不必要的外加載荷，不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，故目前行星傳動(dòng)技術(shù)已成為世界各國機(jī)械傳動(dòng)發(fā)展的重點(diǎn)之一，在箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣上配裝定位銷，擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式！設(shè)計(jì)的原始資料和數(shù)據(jù)，速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，啟蓋時(shí)用起子撬開箱蓋。慣量的減少為減速比的平方，軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)給予足夠的重視外，也使參與嚙合的齒數(shù)增多！定位銷為保證每次拆裝箱蓋時(shí)，即它具有數(shù)個(gè)勻稱分布的行星輪，而且還演化出多種型式的行星減速器，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂，為使箱內(nèi)熱脹空氣能自由排出，采用齒輪與軸分開為兩個(gè)零件的結(jié)構(gòu)，隨著行星傳動(dòng)技術(shù)的迅速發(fā)展。就是利用各級(jí)齒輪傳動(dòng)來達(dá)到降速的目的。行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值為658，減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小。在運(yùn)行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，對減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)作認(rèn)真記錄！吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設(shè)計(jì)，如環(huán)境溫度過高或過低時(shí)。并促使軸承及齒輪受損，

手機(jī)號(hào)：15156469689

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