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耐壓，抗沖擊隧道逃生管

隧道逃生管道指是什么材質的管道？首先要考慮什么樣的管道可以作為逃生管道，作為逃生管道首先要考慮管道的抗沖擊性能，耐壓，傳統(tǒng)的逃生管道是鋼管，但是隨著科技的不斷進步，新的更加抗沖擊的管材在市場上出現(xiàn)了，超高分子隧道逃生管道——新型輕質逃生管道，是鋼管重量的三分之一，抗沖性能是鋼管的3倍左右，價格比鋼管稍貴，但是綜合性價比卻遠遠超過了鋼管。

這種新型管道一出現(xiàn)便受到了市場的認可，在隧道工程領域受到青睞，例如：中鐵，中隧，中交集團等也越來越多地開始使用這種管材。

隧道逃生管道應用

1.為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。 由于超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道材料重量輕，拆裝和搬運方便； 管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量， 然后迅速恢復原來形狀。

2.承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。  輕型隧道逃生管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌 時，交通部門采用新材料（超高分子量聚乙烯）對公路隧道施工 應急救援通道進行了設計。

3.超高分子量聚乙烯應急救援通道的結構尺寸符合人體工程學原理。 結構簡單， 拆裝方便。 最后，通過對超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量 聚乙烯--隧道逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。

產(chǎn)品特性

洛陽國潤公司的逃生管在隧道中耐沖擊，耐壓，受到外力如大石塊落下撞擊能反彈，不易變形，比以前的鋼管強很多，這和它的分子結構密不可分，超高分子量聚乙烯管材，是一種由乙烯、丁二烯單體在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在200萬以上的線型結構熱塑性工程塑料。我公司生產(chǎn)的新型逃生管道規(guī)格為φ800×30mm，每節(jié)長度3米，每米重量69.7公斤（鋼管每米重量210公斤）。

超高分子逃生管道優(yōu)勢：

1、具有其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐化學腐蝕、衛(wèi)生無毒、不易 粘附。

2、重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便。

3、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工救生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。

性能參數(shù)

隧道逃生管道技術參數(shù)

1.熱膨脹系數(shù)：18×10-5℃

2.隧道逃生管道分子量：250±50萬分子量

3.隧道逃生管道單節(jié)長度：1.5米/根；3米/根；4米/根；6米/根；可按用戶要求

4. 接口形式：抱箍連接，鏈條連接

5.物理力學特性：

密度：0.945 gcm3     拉伸斷裂強度≥32Mpa

拉伸斷裂伸長率≥340Mpa  拉伸屈服強度≥20Mpa

縱向回縮率＜3％（23℃）    沖擊強度≥110KJm2（23℃）

摩擦系數(shù)：0.07-0.10mm3

隧道施工中逃生管道應用案例：

6月21日，蒙華鐵路連云山隧道正式貫通。由中鐵二局集團二公司承建的連云山隧道位于我省瀏陽市境內(nèi)，隧道全長10.7公里，是蒙華鐵路全線最長的單洞單線隧道。此次隧道施工期間，沒發(fā)生安全事故，中間也發(fā)生過隧道塌陷，但是由于隧道施工前放置有超高分子的逃生管道，出現(xiàn)塌陷，工人順著管子爬出來，沒有一點傷，您的隧道放置了嗎，如果沒有，可以考慮一下，這不是小事。