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紹單機失步引起的振蕩和系統(tǒng)性振蕩的區(qū)別：單機失步引起振蕩時，一般說，失步發(fā)電機的表計晃動幅度比其他發(fā)電機激烈，有功晃動幅度很大，其他發(fā)電機在正常負荷值的附近擺動，而失步發(fā)電機有功負荷擺動方向與其他正常機組相反。處理：a若振蕩是由于發(fā)電機誤并列引起，應(yīng)立即將發(fā)電機解列。b發(fā)電機由

于進相或某種干擾原因發(fā)生失步時，應(yīng)立即減少發(fā)
電機有功，增加勵磁，以使發(fā)電機拖入同步。采取措施后仍不能拖入同步運行時，應(yīng)將發(fā)電機解列后重新并入電網(wǎng)。c若因系統(tǒng)故障引起發(fā)電機振蕩，應(yīng)盡可能地增加發(fā)電機的無功，提高系統(tǒng)電壓，并適當降低發(fā)電機的有功負荷，創(chuàng)造恢復(fù)同期的條件。在氣過程相

同，油氣混合時間加長，形成均質(zhì)混合氣。燃燒發(fā)生在整個燃燒室內(nèi)，對點火時間的要求沒分層燃燒那么嚴格。均質(zhì)稀燃的空燃比大于。均質(zhì)燃燒則能充分發(fā)揮動態(tài)響應(yīng)好，扭矩和功率高的特點。均質(zhì)燃燒進氣過程中節(jié)氣門位置由油門踏板決定，進氣歧管中的翻版位置視不同情況而定。當中等負荷時，翻版依然是

關(guān)閉的，有利于形成強烈的進氣旋流，利于混合氣的形成與霧化。當高速大負荷時，翻版打開，增大進氣量，讓更多的空氣參與燃燒。均質(zhì)燃燒的噴油、混合氣形成與燃燒和均質(zhì)稀燃模式基本一樣。均質(zhì)燃燒情況下空燃比小于或等于。以上三種燃燒狀態(tài)是發(fā)動機特有的燃燒控制模式，但其中有些方面還停留在理論

優(yōu)勢方面�，F(xiàn)在奧迪在全球發(fā)布的發(fā)動機還都采用均質(zhì)燃燒模式，這不是說分層燃燒不可實現(xiàn)，而只是說分