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電動車鉛酸蓄電池誤區(qū)分析

 

以上是對電動車鉛酸蓄電池充電中一些認識誤區(qū)進行的試驗和分析，通過以上的試驗和分析能使廣大消費者知道鉛酸蓄電池充電中應注意的一些問題，以更好地正確使用充電器。

            電動車鉛酸蓄電池組充電時，有幾個關鍵參數(shù)：充電電壓、浮充電壓、浮充轉(zhuǎn)換電流、充電電流。它們應該是多少？如何制定？其中最主要的是充電電壓，多少為好？與析氣量、充入電容量和環(huán)境溫度又是什么關系？對此眾說不一，各電池生產(chǎn)廠家的要求也不一樣。充電電壓值相對誤差范圍是多少？我們不能脫離實際的工作對象，盲目制定出超常規(guī)的精度要求。我們接到某電動車售后服務部通知：充電器比規(guī)定電壓高0.1V，電池因此熱失控而充脹了；也接到通知說：電壓比規(guī)定定低0.1V，電池欠充，提前報廢。一個千分之幾的誤差造成如此嚴重后果，真是失之毫厘，謬之千里之外，鉛酸蓄電池果真有這么神秘嗎？為了解開困擾電動車充電中的這個謎團，做如下實驗。

 

用一個水槽盛滿水，電池放在水中，在電池上方有一個收集氣體用的倒扣的漏斗，漏斗頂端裝有可以計量氣體容量的注射針筒。充電用可調(diào)穩(wěn)壓電源，用兩只四位半數(shù)字萬用表測量充電電流和充電電壓。

 

試驗時間是在冬季，水溫5℃。實驗條件是統(tǒng)一用2A電流充電，最充電電壓分別用43V、44V、45V輪循環(huán)依次進行，浮充轉(zhuǎn)換電流一律400mA，記錄下每次的充電時間，包括充電末期隨時間電流下降各點數(shù)據(jù)、開始析氣電壓，按時間記錄析氣量。電池充完后，用萬分之幾精度的電量臺記錄放電容量。充入電量是在計算紙上讀出時間電流曲線與坐標之間的面積（電容量就是充電電流對時間的定積分）。