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  橋梁伸縮裝置是橋梁結(jié)構(gòu)的一個重要組成部分，它是為了滿足橋面結(jié)構(gòu)變形并使車輛平穩(wěn)通過橋面的需要，在橋面橋面伸縮接縫處設(shè)置的裝置的總稱。

  隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的迅猛發(fā)展，以高速公路和市政道路為代表的高等級公路工程如雨后春筍般的出現(xiàn)，公路交通量急劇增加，公路上行駛車輛的行駛速度和車輛的軸重在增大，人們對行車舒適性等要求也越來越高，因此在以往橋梁設(shè)計、施工中對伸縮裝置重視不夠的問題也變得日益突出，并引起了橋梁設(shè)計、施工、養(yǎng)護和管理部門的充分重視。

  公路橋梁伸縮裝置，在橋梁結(jié)構(gòu)中直接承受車輪載荷的反復(fù)沖擊作用，而且長期暴露在大氣中，使用環(huán)境比較惡劣，是橋梁結(jié)構(gòu)最易受到破壞而又較難修補的部位。橋梁伸縮裝置在設(shè)計、施工上稍有缺陷或不足就會引起其早期破壞，這不僅直接使通行者感到不舒適，缺乏安全感，有時甚至還會影響到橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用，橋梁養(yǎng)護管理部門不得不進行早期維修甚至提前更換，造成不同程度的經(jīng)濟損失和不良的社會影響。

  橋梁伸縮裝置安裝在橋梁端部預(yù)留的伸縮縫隙區(qū)域，由于伸縮縫隙位置是橋梁結(jié)構(gòu)受力集中且復(fù)雜多變的關(guān)鍵部位，所以對橋梁伸縮裝置的安全、性能、使用壽命、外觀質(zhì)量等均提出較高的需求。橋梁伸縮裝置在設(shè)計施工上的基本要求主要有：

  （1）能適應(yīng)橋梁由制動力、溫度變化和混凝土收縮徐變等引起的自由伸縮；

  （2）能適應(yīng)橋梁由撓度變化等引起的轉(zhuǎn)角變位；

  （3）選用行駛性能良好的結(jié)構(gòu)，具有良好的降低噪音、防震和抗震要求；

  （4）具有良好的整體性、高剛度和耐久性；

  （5）具有良好的排水性和防水性；

  （6）結(jié)構(gòu)簡單、施工方便、維修費用低；

  DSF系列低摩阻力無螺栓梳形板式橋梁伸縮裝置〗是參照并滿足交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T 723-2008）及其它相關(guān)行業(yè)規(guī)范研發(fā)的伸縮裝置類橋梁標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件系列產(chǎn)品，屬專利技術(shù)成果，適用于各類公路、市政及軌道交通等特殊重要橋梁，尤其是舊橋改造和伸縮縫更換工程。

  〖DSF系列低摩阻力無螺栓梳形板式橋梁伸縮裝置〗是在充分調(diào)研了目前市場上常見的普通梳齒板伸縮裝置、單元式多向變位梳齒板式伸縮裝置等產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，做了大量的改進和創(chuàng)新。為了滿足橋梁建設(shè)中對伸縮裝置功能的需求，本專利科技成果通過新工藝、新技術(shù)的發(fā)明創(chuàng)新，使用無螺栓錨固系統(tǒng)，顛覆了梳齒板橋梁伸縮裝置采用螺桿錨固的傳統(tǒng)工藝；防水采用直排收集新工藝，解決了傳統(tǒng)伸縮裝置采用圍堵工藝容易失效的世界性技術(shù)難題；該裝置安裝質(zhì)量提高，安裝時間縮短，施工工藝簡單，現(xiàn)場施工能夠做到一次調(diào)節(jié)平整度、一次焊接、一次澆注C50鋼纖維混凝土，可保證整體伸縮裝置的安裝精度達(dá)到mm級要求，保證裝置的耐久使用性和行車舒適度；且制造成本和銷售價格低于其他梳齒板式多向變位伸縮裝置20%~30%。由生產(chǎn)廠家專業(yè)安裝的此類伸縮裝置可以保證5年之內(nèi)不出現(xiàn)任何問題。