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　　廢電池回收清華大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程系的博士生導(dǎo)師聶永豐教授，帶領(lǐng)課題組專門對(duì)廢電池的危害和處理做過研究。他介紹說，關(guān)于廢舊電池給環(huán)境帶來危害的報(bào)道的確很多，但是遺憾的是，這些報(bào)道未向讀者或觀眾說明支持其結(jié)論的科研內(nèi)容，沒有向讀者介紹其分析推理過程，也沒有列舉因干電池造成污染的實(shí)際案例，只有“污染嚴(yán)重”的結(jié)論。

　　廢電池中含有哪些有害物質(zhì)，這些物質(zhì)通過什么樣的機(jī)理釋放到環(huán)境中，會(huì)對(duì)環(huán)境造成多大程度的損害，國內(nèi)外有無廢干電池引起嚴(yán)重污染的案例，發(fā)達(dá)國家是怎樣解決這個(gè)問題的?帶著疑問，課題組作了全面深入的調(diào)查，得出的結(jié)論與一些新聞報(bào)道相去甚遠(yuǎn)，這些報(bào)道確有不切合實(shí)際和偏激之處。

　　聶教授介紹說，電池產(chǎn)品可分一次干電池（普通干電池）、二次干電池（可充電電池，主要用于移動(dòng)電話、計(jì)算機(jī)）、鉛酸蓄電池（主要用于汽車）三大類。用量 群眾最關(guān)心，報(bào)道最多的是普通干電池。下面所說的電池均指普通干電池。

　　電池主要含鎘等重金屬元素，此外還含有微量的汞，汞是有毒的物質(zhì)。有報(bào)道籠統(tǒng)地說，電池含有汞、鎘、鉛、砷等物質(zhì)，這是不準(zhǔn)確的。事實(shí)上，群眾日常使用的普通干電池生產(chǎn)過程中不需添加鎘、鉛、砷等物質(zhì)。

　　資料顯示，3000噸可以回收雜鋅錠141噸、冶金二氧化錳300噸、鐵皮260噸、電解鋅181噸、電解二氧化錳340噸、鐵皮500噸，價(jià)值相當(dāng)于國家開發(fā)兩個(gè)中型礦山的費(fèi)用，更何況這些都是的一次性資源。

　　電池的內(nèi)阻是指電流通過電池內(nèi)部時(shí)受到的阻力。它包括歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻，極化內(nèi)阻又包括電化學(xué)極化內(nèi)阻和濃差極化內(nèi)阻。由于內(nèi)阻的存在，電池的工作電壓總是小于電池的電動(dòng)勢(shì)或開路電壓。電池的內(nèi)阻不是常數(shù)，在充放電過程中隨時(shí)間不斷變化（逐漸變大），這是因?yàn)榛钚晕镔|(zhì)的組成，電解液的濃度和溫度都在不斷的改變。歐姆內(nèi)阻遵守歐姆定律，極化內(nèi)阻隨電流密度增加而增大，但不是線性關(guān)系。常隨電流密度增大而增加。

　　內(nèi)阻是決定電池性能的一個(gè)重要指標(biāo)，它直接影響電池的工作電壓，工作電流，輸出的能量和功率，對(duì)于電池來說，其內(nèi)阻越小越好。

　　阻抗：電池內(nèi)具有很大的電極-電解質(zhì)界面面積，故可將電池等效為一大電容與小電阻、電感的串聯(lián)回路。但實(shí)際情況復(fù)雜得多，尤其是電池的阻抗隨時(shí)間和直流電平而變化，所測(cè)得的阻抗只對(duì)具體的測(cè)量狀態(tài)有效。

　　充放速率

　　有時(shí)率和倍率兩種表示法。時(shí)率是以充放電時(shí)間表示的充放電速率，數(shù)值上等于電池的額定容量（安·小時(shí)）除以規(guī)定的充放電電流（安）所得的小時(shí)數(shù)。倍率是充放電速率的另一種表示法，其數(shù)值為時(shí)率的倒數(shù)。原電池的放電速率是以經(jīng)某一固定電阻放電到終止電壓的時(shí)間來表示。放電速率對(duì)電池性能的影響較大。