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高標準周邊孔打眼鉆車柴油含水分造成燃燒不完全，功率不足。癥狀：無力甚至熄火，排放增加，油耗增加；氣缸損傷。其作用機理相當于空調(diào)壓縮機進水；損害供油系統(tǒng)，尤其是精密而又脆弱的噴油偶件；發(fā)動機動力降低，怠速不穩(wěn)，難啟動；

國五標準汽油的主要變化可概括為“三降兩調(diào)一增加”。“三降”，是指降低了硫含量、錳含量、烯烴含量的指標限值。其中，硫含量是車用汽油中最關(guān)鍵的環(huán)保指標，由第四階段的50ppm降為10ppm，即每公斤硫含量不高于10毫克，降低80%。而為進一步降低汽油蒸發(fā)排放造成的光化學污染，減少汽車發(fā)動機進氣系統(tǒng)沉積物，烯烴含量由第四階段的28%降低到24%�！皟烧{(diào)”，是指對蒸氣壓和牌號進行了調(diào)整。冬季蒸氣壓下限由第四階段的42kpa提高到45kpa。夏季蒸氣壓上限由第四階段的68kpa降低為65kpa。國五汽油牌號由90號、93號、97號分別調(diào)整為89號、92號、95號�！耙辉觥保侵笧檫M一步保證車輛燃油經(jīng)濟性相對穩(wěn)定，新標準中首次規(guī)定了密度指標，其值為20℃時720—775kg/m3。

是一種采用一體多級過濾技術(shù)，能去除柴油中90%以上的焦油瀝青質(zhì)和機械雜質(zhì)的環(huán)保型設(shè)備。移動式柴油濾除機能夠有效的保護氣缸及活塞、活塞環(huán)保護噴油嘴及噴油系統(tǒng)，是大型發(fā)動機使用清潔能源的保護神。移動式柴油濾除機是內(nèi)燃機用柴油的專用柴油凈化設(shè)備，它能濾除柴油中90%以上的機械雜質(zhì)、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等，能最大限度地保證柴油的清潔，提高發(fā)動機使用壽命。 不潔凈的柴油將導(dǎo)致發(fā)動機噴油系統(tǒng)及汽缸非正常磨損，使發(fā)動機功率下降、耗油量迅速增加，并大大降低發(fā)電機使用壽命。

不潔凈的柴油將導(dǎo)致發(fā)動機噴油系統(tǒng)及汽缸非正常磨損，使發(fā)動機功率下降、耗油量迅速增加，并大大降低發(fā)電機使用壽命。使用濾清器，能使使用毛氈式濾清凈化器的發(fā)動機的過濾精度和效率大幅度提高，使進口優(yōu)質(zhì)的壽命延長數(shù)倍，節(jié)油效果明顯。

不僅減少了柴油發(fā)動機因柴油質(zhì)量問題引發(fā)的故障，并且在節(jié)油、延長柴油發(fā)動機使用壽命等方面，取得了顯著的經(jīng)濟效益：

1、使柴油發(fā)動機使用壽命延長，提高柴油發(fā)動機功效和性能；

2、節(jié)約燃油；

3、降低發(fā)動機的維修費用，維護時間；

柴油品質(zhì)含水含硫?qū)Πl(fā)動機的壽命和功能的影響：    

隨著燃油價格的不斷上漲，用戶對高標準周邊孔打眼鉆車的油耗逐漸重視起來。在高標準周邊孔打眼鉆車的日常使用中，操作者不僅要掌握合適的作業(yè)方法，還要經(jīng)常對電控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)以及柴油發(fā)動機燃油系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)進行保養(yǎng)，以確保柴油機在最佳狀態(tài)下工作。

對高標準周邊孔打眼鉆車的保養(yǎng)固然重要，但您知道在進行上述這些保養(yǎng)之前，還必須要懂得對燃油進行正確管理和使用，否則對柴油發(fā)動機燃油系統(tǒng)的養(yǎng)護只能做到事倍功半。

發(fā)動機故障的原因：多半是油、水、氣管理不良

由于工作負荷大、環(huán)境等問題，我國絕大部分的高標準周邊孔打眼鉆車都會在較為嚴酷的工況條件下使用。對于一臺設(shè)備而言，它的壽命與保養(yǎng)的好壞直接息息相關(guān)。從某國際知名品牌的售后處得到的數(shù)據(jù)統(tǒng)計中獲悉，該品牌的高標準周邊孔打眼鉆車產(chǎn)品發(fā)動機故障中，有近7成都是因為油、水、氣管理不良造成的。這一次我們給大家簡單介紹一下，關(guān)于“燃油管理”的相關(guān)小常識。

一、首先我們來看看：燃油的污染因素有哪些？

通常，我們所說的燃油污染一般是指如下幾種情況：

（1）含水量高

（2）含砂、灰塵多

（3）重油的含量高

（4）石蠟的含量高

（5）硫的含量高

下面，我們就對上述5種對燃油的污染情況進行逐一分析。

1、水的危害性

我們以高標準周邊孔打眼鉆車舉例：

簡單來說，燃油中水含量高，會加速噴油泵柱塞、柱塞套、噴嘴針閥的摩損，造成噴射壓力下降，霧化不良，冒黑煙，發(fā)動機功率下降等故障。

噴油器針閥組件，中間針閥的錐面很容易磨損，從而影響到噴油器的噴油量

正常的優(yōu)質(zhì)柴油含水量應(yīng)低于0.03%，含水量過高會對燃油品質(zhì)帶來很大影響，包括：

（1）燃油含水量增加后黏度下降，降低噴油器、油泵等的配合件的潤滑性能，同時也降低針閥密封面等部位的潤滑保護，加快零件的磨損。

（2）從外部進入柴油的水本身不夠清潔，可能含有大量的雜質(zhì)以及各種無機鹽，會加劇噴油器配合表面以及密封面的磨損和腐蝕。

（3）含水量的增加，會導(dǎo)致郵箱內(nèi)細菌大量繁殖。我國目前市場上柴油的含硫量較高，因此會產(chǎn)生較多酸性物質(zhì)，破壞燃油酸堿平衡，增大零件的腐蝕程度。

（4）高含水量的燃油，其黏度較低，細濾器的濾芯表面不能形成良好的油膜來輔助濾清器濾除雜質(zhì)，會讓更多的大顆粒雜質(zhì)透過濾芯，并且濾芯在水分和雜質(zhì)影響下會遭到較大的損傷，使得過濾能力變差。

總之，燃油含水量高對噴油器的影響十分嚴重，同時對油泵等供油系統(tǒng)其它部件也有損害，只不過噴油器故障更容易出現(xiàn)，并且對發(fā)動機性能影響更直接。

2、砂與灰塵的危害性

燃油中，如果混入過多的砂與灰塵，會加速噴油泵柱塞、柱塞套、出油閥、噴油泵針閥、傳輸泵單向閥的摩損，嚴重時會造成噴射壓力下降、霧化不良、冒黑煙、發(fā)動機功率下降等情況。

出油閥因為使用了劣質(zhì)燃油而造成了嚴重磨損

（1）燃油中的砂與灰塵較多，會對油噴嘴產(chǎn)生磨損，影響霧化質(zhì)量。

（2）燃油中的砂與灰塵中，含有釩、鈉等堿金屬元素，會在發(fā)動機內(nèi)部的高溫受熱面管上形成高溫粘積灰。

（3）高溫積灰中，有較多的五氧化二釩及由鈉形成含硫酸的復(fù)鹽，它們都能破壞金屬表面的氧化保護膜，從而會對出油閥、噴油泵柱塞、柱塞套等機件發(fā)生高溫腐蝕。

3、重油的危害性

重油又稱燃料油，呈暗黑色液體，主要是以原油加工過程中的常壓油，減壓渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等為原料調(diào)合而成。

重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重質(zhì)油，其特點是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82-0.95，比熱在10，000-11，000kcal/kg左右。其成分主要是碳氫化合物，另外含有部分的（約0.1-4%）的硫黃及微量的無機化合物。

噴油器的噴油嘴特寫

當混入燃油中的重油被噴入氣缸后，由于不能迅速完全的燃燒，會形成較大的碳粒，這就造成噴嘴的堵塞。

4、石蠟的危害性

燃油（柴油）本身的粘度較大，隨著溫度下降粘度會變得更大，即：低氣溫下燃油（柴油）的流動性較差。

含有石蠟多的燃油在低溫下容易凝固（右三）

燃油中含有一定的石蠟成分，低溫時，石蠟容易結(jié)晶，會導(dǎo)致燃油的流動性變差。溫度越低，石蠟結(jié)晶就越明顯，甚至會形成結(jié)晶網(wǎng)絡(luò)，最終會導(dǎo)致燃油失去流動性。

低溫時，燃油的流動性不好，燃油不能順利通過油管和濾清器，使輸油管和濾芯堵塞，會導(dǎo)致供油量減少甚至中斷，發(fā)動機不能正常工作（啟動困難）甚至會熄火（無法啟動）。

5、硫的危害性

國四柴油，是指硫含量不大于50ppm的柴油。很多人只知道給機器用好燃油，但不明白為什么要用含硫量低的燃油，其實這不光是因為環(huán)保、節(jié)能減排，最直接的好處是為了減少對發(fā)動機內(nèi)部零件的損害。

柴油含硫的問題

其實，答案很簡單。燃油中的硫在燃燒后生成酸性物，它會表現(xiàn)為：

（1）加速機油的劣化

（2）腐蝕機體內(nèi)部表面

柴油中含硫量高，在燃燒后易于生成強酸性物質(zhì)，而強酸性物質(zhì)可以導(dǎo)致并加劇發(fā)動機金屬部件的腐蝕與磨損。比如，對發(fā)動機燃燒室和排氣系統(tǒng)造成氣相腐蝕，容易凝結(jié)成硫酸（H2SO4），附著在氣缸和排氣系統(tǒng)的各個部位上，對金屬產(chǎn)生強烈的液相腐蝕。并且，這也會促進積碳的形成，并致使積碳變硬。這些積碳附在零件上，會加重機械的磨損。

燃油在燃燒過程中產(chǎn)生的三氧化硫，能捕捉到某些浮游的微粒粉塵，當遇到表面溫度較低的金屬機件時，會攜帶捕捉到的粉塵，一同粘附在金屬表面，并繼續(xù)吸附住一些浮游的灰塵，從而形成沉積層。沉積層一旦形成，則該處金屬的導(dǎo)熱效率會迅速降低，溫度迅速升高，導(dǎo)致對金屬的高溫腐蝕。因此，柴油中硫化物的含量不宜過高。

二、你不知道的小細節(jié)，柴油管理中的對與錯

錯誤1、裝油桶太臟

錯誤原因：再干凈的柴油也會給弄臟了。

正確：油桶，要洗干凈

正確方式：

漏斗、油桶都要清洗干凈。

錯誤2、加油時將油桶放倒，并滾動到機器前。

錯誤原因：放倒后再滾動，原本沉淀到桶底部的水、雜質(zhì)又和柴油混在一起了。

正確方式：應(yīng)小心的將24小時沉淀的柴油，用小推車送到機器旁進行加油。

錯誤3、加油時用很臟的管子輸入柴油

錯誤原因：臟東西連同柴油一起進入油箱。

正確方式：

在干凈的油管加上過濾材質(zhì)（例如絲襪）進行燃油的過濾，可以將雜質(zhì)拒之于油箱外。

錯誤4、將油桶置于高處，插入油管進行加油

錯誤原因：不安全的做法，假如油桶內(nèi)有臟物質(zhì)，臟物會因油管內(nèi)的壓力作用順著油管進入油箱。

正確方式：

不用普通的油管，而選用手搖泵給設(shè)備加油是個很好的解決方法。(備注：手搖泵在市場上可買到)

三、燃油的日常管理注意事項

我們買來工程機械設(shè)備所需的柴油后，一定不能忽視油桶的管理問題，正確的儲存這些燃油，可以避免很多不必要的故障發(fā)生。

1、購買前，要控制進貨質(zhì)量；購買后，要加強在庫管理

注意事項

（1）控制進貨渠道，不要購買混有水、砂，油品差的燃油。

（2）在集中放置燃油的地點，一定注意禁煙禁火。

（3）在露天放置燃油桶時，盡量采用橫著倒地放置，并要注意給桶進行遮蓋（布、塑料布均可），以防止燃油桶內(nèi)會混入雨水。

（4）放置燃油桶時，如一定要立著放置時，注意要在燃油桶底部一側(cè)墊入東西，讓桶一側(cè)能夠翹起，以放置積水流進桶頂部的出油孔中

（5）對于半箱燃油的燃油桶，盡量用橫向倒地放平的方式放置，讓桶內(nèi)燃油的油面位置高過燃油桶出油孔的位置，以防止空氣吸入。

2、工程機械作業(yè)時，要根據(jù)環(huán)境溫度選擇合適的燃油，以防止燃油凍結(jié)。

柴油的牌號表示柴油的凝固點，0攝氏度失去流動性的柴油為0號柴油，以此類推。使用時，我們應(yīng)該更具當時使用的溫度來選擇適當?shù)呐铺枴Ｒ话闶褂玫呐铺枒?yīng)低于使用溫度5-10攝氏度，以保證柴油發(fā)動機的工作正常。

注意使用合適牌號的柴油

一天中最低溫度高于0攝氏度時：應(yīng)選用0號柴油。

一天中最低溫度在-10攝氏度～0攝氏度時：應(yīng)選用-10號柴油。

一天中最低溫度在-20攝氏度～-10攝氏度時：應(yīng)選用-20號柴油。

一天中最低溫度在-20攝氏度～-30攝氏度時：應(yīng)選用-35號柴油。

一天中最低溫度在-30攝氏度以下時：應(yīng)選用-50號柴油。

3、建議廣大用戶，每天工作結(jié)束后立即加滿燃油

每天工作結(jié)束后立即加滿燃油，并且每天起動前要從油箱與油水分離器中排出積水。

油箱中加滿油可以把里面的空氣趕出，否則空氣中的水分會冷凝混入燃油。

清理油水分離器，為的是排出沉積在油箱底的水、雜物。

4、按規(guī)定的保養(yǎng)時間更換正品燃油濾芯

每臺機械都有本《高標準周邊孔打眼鉆車保養(yǎng)手冊》，里面對機器操作保養(yǎng)都有最詳細的說明和注解。大家可以仔細研讀一下，由于種種原因，許多車主、駕駛員根本就沒看過《高標準周邊孔打眼鉆車保養(yǎng)手冊》，完全靠師傅教授或者憑本人經(jīng)驗保養(yǎng)機器，這其實是很大的浪費。建議大家找到買車時帶的《高標準周邊孔打眼鉆車保養(yǎng)手冊》，放在駕駛室內(nèi)，供駕駛員參考。