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鐵路隧道打炮眼鉆車無法定位：
新車剛到位時，鉆臂端千斤頂支腿控制采用左端橫向縱向聯(lián)動，右端橫向和縱向聯(lián)動，聯(lián)動的支腿油缸同時伸出同時縮回。這樣，定位時，當(dāng)縱向支腿觸地后，系統(tǒng)壓力油通過安全閥卸壓回油，定位操作被迫中止。將聯(lián)動方式改為：左右端的橫向聯(lián)動和左右端的縱向聯(lián)動，或者改變聯(lián)動控制為單獨(dú)控制，鐵路隧道打炮眼鉆車都可以實(shí)現(xiàn)定位。
2、安全閥靈敏度不高，引起故障
定位系統(tǒng)鉆臂端千斤頂支腿可縱向伸縮，也可橫向伸縮，正確的定位方法是：鉆孔前先橫向伸出，后縱向伸出，鉆孔完成后，先縱向縮回后橫向縮回。如果操作順序有誤，由于定位系統(tǒng)所依的安全閥靈敏度不高，就會使得定位壓力驟增時，出現(xiàn)使用初期的“定位爆管、漏油”等故障，既浪費(fèi)，又耽誤隧道作業(yè)時間。
3、誤操作引起的故障
雖然定位泵停止了工作，但定位系統(tǒng)仍有壓力，如果誤碰或誤操作控制手柄，將可能產(chǎn)生故障，甚至造成事故。只要對液壓系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)，就可實(shí)現(xiàn)誤操作過載保護(hù)，在爆管前泄油，定位系統(tǒng)得到保護(hù)，并可提高臺車鉆孔時定位系統(tǒng)的可靠性，消除事故隱患。
4、壓力油路過濾系統(tǒng)不完善引起的故障
由于隧道打炮眼鉆車壓力油路過濾系統(tǒng)的原理是當(dāng)過濾器堵塞時，壓力油不回油箱，而是繼續(xù)進(jìn)入系統(tǒng)。這樣就很容易引起系統(tǒng)失控，使用初期常出現(xiàn)的推進(jìn)油缸失控就是這個原因。對壓力油路過濾系統(tǒng)改進(jìn)即可減少系統(tǒng)失控故障。