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　　缸墊有無(wú)破裂、硬化等現(xiàn)象。向氣缸壁注入少許潤(rùn)滑油,裝上氣缸蓋,拉動(dòng)機(jī)器,如感到壓力增加,則表明潤(rùn)滑油封閉了氣缸壁和活塞與活塞環(huán)之間的間隙,證明是由于活塞組與氣缸壁密封不嚴(yán)而漏氣。為進(jìn)一步確定漏氣的原因,可拆開(kāi)氣缸蓋和氣缸,分別用內(nèi)徑千分表或百分表檢查氣缸的錐度和失圓度(見(jiàn)圖2-53),用厚薄規(guī)測(cè)量活塞與氣缸壁的間隙和活塞環(huán)與環(huán)槽的端間隙。更換磨損過(guò)多或不合要求的零件。小型汽油發(fā)電機(jī)動(dòng)力脹缸,脹缸的主要原因是由于活塞得不到潤(rùn)對(duì)系統(tǒng)在變負(fù)載情況下的有效調(diào)整，或即使實(shí)現(xiàn)有效調(diào)整但不能實(shí)現(xiàn)在調(diào)整過(guò)程中的動(dòng)態(tài)節(jié)能效果，我們的系統(tǒng)由于采用了具有我們自身技術(shù)特點(diǎn)的控制方案，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)系統(tǒng)的有效、準(zhǔn)確控制，同時(shí)我們的控制系統(tǒng)具有較強(qiáng)的系統(tǒng)適應(yīng)能力。

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　　調(diào)節(jié)進(jìn)氣門(mén)；第五缸，調(diào)節(jié)排氣門(mén)。按上述順序調(diào)整完畢后，再按柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，使飛輪殼檢視口的指針對(duì)準(zhǔn)飛輪上的“0”刻度線(xiàn)，找到第六缸上止點(diǎn)后，再把沒(méi)有調(diào)整的氣門(mén)間隙按順序調(diào)整一遍即可。兩者又存在著巨大的差異。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。當(dāng)然有些汽車(chē)制造者出于創(chuàng)造世界汽車(chē)車(chē)速新紀(jì)錄的目的，也在汽車(chē)上裝用過(guò)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，但這總是很特殊的例子，并不存在批量生產(chǎn)的適用查。(1)檢查氣缸蓋固定螺栓和火花塞等是否擰緊,氣缸蓋有無(wú)破裂,火花塞墊圈是否裝上,塞孔有無(wú)滑絲、漏氣等現(xiàn)象。如火花塞孔漏氣,在火花塞孔周?chē)恳陨倭繚?rùn)滑油,機(jī)器起動(dòng)后,該處就會(huì)冒出氣泡。(2)通過(guò)漏氣聲判斷漏氣的部位,方法是:轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí),如曲軸箱有漏氣性。