“還沒學(xué)會走，就想跑了？”對于國內(nèi)柴油國Ⅳ的推行方式，本土某商用車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人直言，當(dāng)年執(zhí)行柴油車國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，國內(nèi)很多地方甚至都沒有符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油供應(yīng)，有些偏遠(yuǎn)地區(qū)至今仍在售賣國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的柴油，“此舉屬于典型的‘大躍進(jìn)式’發(fā)展思路，難道有比這更諷刺的嗎？”據(jù)南都記者走訪了解，在柴油車國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之初，中山地區(qū)多數(shù)商用車經(jīng)銷商都曾遇到“油品與技術(shù)不匹配”的問題，本土某商用車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴南都記者，由于中山或偏遠(yuǎn)地區(qū)沒有國Ⅲ柴油供應(yīng)(也有車主加錯(cuò)油的情況)，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)故障，為安撫消費(fèi)者情緒，廠家及經(jīng)銷商只得自掏腰包為車輛加裝特殊裝置以降低故障率，但也因此弱化了車輛的動力表現(xiàn)，“目前仍未有國Ⅳ柴油供應(yīng)，試問我們敢不敢賣，假如廣東地區(qū)有售，但廣西或偏遠(yuǎn)地區(qū)只能加國Ⅲ柴油，那又怎么辦？”國內(nèi)商用車生產(chǎn)廠家的柴油車國Ⅳ升級，通常采用SCR (選擇性催化還原)技術(shù)，即利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理，符合國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車型需定期補(bǔ)充尿素(車上安裝有尿素罐)，但目前國內(nèi)沒有專門的尿素添加站。
