今年前三季度，廣州市物流業(yè)增加值為738.71億元，同比增長10.44%，占全市GDP7.52%，高于全國0.32個百分點；廣州市物流業(yè)總費用為1475.36億元，同比增長9.71%，占GDP比重為15.02%，低于全國3個百分點。為繼續(xù)將廣州市現(xiàn)代物流業(yè)推向世界先進行列，廣州市交委結(jié)合走新型城市化發(fā)展道路，以“八個推動”促進傳統(tǒng)貨運業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動實現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)的重大突破。
一、科學規(guī)劃現(xiàn)代物流發(fā)展布局，推動物流集約化發(fā)展�？茖W規(guī)劃是推動現(xiàn)代物流穩(wěn)步、有序發(fā)展的重要手段和前提。日本東京人均物流用地面積僅為0.15m?，而廣州市人均物流用地卻高達1.87m?。市交委編制《廣州市現(xiàn)代物流發(fā)展布局規(guī)劃》，科學合理規(guī)劃物流空間布局，高效配置、整合資源，引導(dǎo)現(xiàn)代物流業(yè)向集約化、高端化方向發(fā)展。
二、加快信息化應(yīng)用，推動“智慧物流”發(fā)展。市交委加快推進廣州物流公共信息平臺的建設(shè)和應(yīng)用，逐步實現(xiàn)物流公共信息查詢、物流電子政務(wù)、電子商務(wù)信息服務(wù)等功能，同時鼓勵物流企業(yè)通過信息化管理來提高物流效率，降低物流成本，使物流環(huán)節(jié)由“短板”變?yōu)椤翱彀濉�，有力支撐電子商�?wù)的發(fā)展。
三、大力發(fā)展第三方物流，推動物流專業(yè)化發(fā)展。在美國，第三方物流占物流規(guī)�？偭勘壤^60%，而廣州的第三方物流業(yè)比重僅為22%。因此，將加強改變工商企業(yè)傳統(tǒng)運作模式，引導(dǎo)一批國有大中型企業(yè)，如連鎖超市、大型百貨等實施物流業(yè)務(wù)分離、外包，推動物流服務(wù)向?qū)I(yè)化的第三方物流方向發(fā)展，提升廣州市物流專業(yè)化發(fā)展程度。
四、研究建立標準化體系，推動物流標準化應(yīng)用。德國是標準最完善的國家之一，其現(xiàn)代物流業(yè)增長速度遠高于其GDP的增速。但在中國，物流業(yè)的部分國家標準存在較大欠缺，物流企業(yè)對標準化體系的重要性也普遍認識不足，直接制約了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。因此，將建立和完善物流技術(shù)標準體系，鼓勵物流企業(yè)采用標準化的物流設(shè)施。
五、發(fā)展多式聯(lián)運，推動物流基礎(chǔ)設(shè)施一體化發(fā)展。充分利用樞紐性交通基礎(chǔ)設(shè)施，促進多種物流方式的相互銜接，重點加強陸空、水鐵、公鐵方面的銜接，形成現(xiàn)代物流多式聯(lián)運體系，實現(xiàn)貨運交通的結(jié)構(gòu)調(diào)整，使航空、鐵路、水運、公路之間合理分工，綜合發(fā)揮各種運輸優(yōu)勢。
六、開展城市物流配送試點工作，推動新型城市化物流配送體系建設(shè)。以提高配送效率、降低物流成本、緩解交通擁堵為核心，推進城市物流配送中心建設(shè)，研究制定相關(guān)配套管理規(guī)定，全面提升物流配送的發(fā)展水平和服務(wù)能力，構(gòu)建服務(wù)規(guī)范、方便快捷、暢通高效、保障有力的新型城市化物流配送體系。
七、發(fā)展新型道路貨運模式，推動低端物流的淘汰和升級。重點提高運輸裝備現(xiàn)代化水平，鼓勵發(fā)展集裝箱、冷藏、液罐等專用運輸車輛，大力推廣甩掛運輸，推動主城區(qū)貨運市場和批發(fā)市場物流業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型升級，促進道路貨運業(yè)從傳統(tǒng)、粗放、外延的模式，向現(xiàn)代、精細、內(nèi)涵的發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。
八、發(fā)揮社會組織智囊作用，推動物流綜合人才隊伍建設(shè)。充分發(fā)揮協(xié)會和高等院校在教育培訓(xùn)、從業(yè)人員資格認證等方面的作用，推行培育及引進現(xiàn)代物流人才的相關(guān)政策，設(shè)立面向全行業(yè)的現(xiàn)代物流研究與開發(fā)機構(gòu)，為物流行業(yè)提供人才和技術(shù)支持。(作者：馬思驊)
