（1）什么叫高壓空氣充氣泵？
答：高壓空氣充氣泵是一種壓縮氣體提高氣體壓力或輸送氣體的機(jī)器，叫高壓空氣充氣泵又叫壓氣機(jī)和壓風(fēng)機(jī)、
各種高壓空氣充氣泵都屬于動(dòng)力機(jī)械，能將氣體體積縮小，壓力增高，具有一定的動(dòng)能，二作為機(jī)械動(dòng)力或其他用途。根據(jù)所壓縮的氣體不同，稱(chēng)空氣高壓空氣充氣泵，氧氣高壓空氣充氣泵、氨高壓空氣充氣泵、煤氣高壓空氣充氣泵、等等。
（2）高壓空氣充氣泵有什么用途？
答：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛躍發(fā)展，高壓空氣充氣泵災(zāi) 工業(yè)上應(yīng)用極為廣泛。高壓空氣充氣泵因其用途廣泛而被稱(chēng)為“通用機(jī)械”。根據(jù)壓縮氣體的使用性質(zhì)不同的特點(diǎn)可分下列幾種：
1、 壓縮空氣作為動(dòng)力：
共驅(qū)動(dòng)各種風(fēng)動(dòng)機(jī)械，風(fēng)動(dòng)工具排氣壓力為7～8公斤/平方厘米，用于控制儀表及自動(dòng)化裝置，壓力約為6公斤/平方厘米，車(chē)輛自動(dòng)，門(mén)窗啟閉，壓力為2～4公斤/平方厘米，制藥業(yè)，釀酒業(yè)中的攪拌，壓力為4公斤/平方厘米，噴氣織機(jī)中的緯紗吹送壓力為1～2公斤/平方厘米，中大型柴油機(jī)的啟動(dòng)壓力為25～60公斤/平方厘米，油井的壓裂，壓力為150公斤/平方厘米，“二次法”采油，壓力約為50公斤/平方厘米，高壓爆破采煤壓力約為800公斤/平方厘米，國(guó)防工業(yè)中的壓力壓縮空氣為其動(dòng)力。潛水艇的沉浮，魚(yú)雷的射擊及驅(qū)動(dòng)以及沉船的打撈等等，都以不同的壓力壓縮空氣為其動(dòng)力。
2、 壓縮氣體用于制冷和氣體分離：
氣體經(jīng)壓縮、冷卻、膨脹而液化，用于人工制冷（冷凍冷藏及空氣調(diào)節(jié)等）如氨或氟利昂高壓空氣充氣泵。其壓縮壓力多為8～12公斤/平方厘米，這一類(lèi)高壓空氣充氣泵通常成為“制冷機(jī)”或“冰機(jī)”。另外在液化的氣體若為混合氣時(shí)，可在分離裝置中，將各組份分別地分離出來(lái)，得到合格唇讀地各種氣體。如空氣液化分離后能得到的純氧、純氮、和純的氙、氪、氬、氦等稀有氣體。
3、 壓縮氣體用于合成及聚合；
在化學(xué)工業(yè)中，氣體壓縮至高壓，常有利合成及聚合。例如氮?dú)浜铣砂�，氫與二氧化碳合成甲醇、二氧化碳與氨合成尿素等�；瘜W(xué)工業(yè)中，例如高壓聚乙烯的壓力達(dá)1500～3200公斤/平方厘米。
4、 壓縮氣體有難關(guān)于油的加氫精制：
石油工業(yè)中，用人工方法把氫加熱，加壓后與油反應(yīng)，能使碳?xì)浠衔锏闹亟M份裂化成碳?xì)浠衔锏妮p組分，如重油的輕化，潤(rùn)滑油加氫精制等。
5、 氣體輸送：
用于管道輸送氣體的高壓空氣充氣泵，視管道長(zhǎng)短而決定其壓力。送遠(yuǎn)程煤氣時(shí)，壓力可達(dá)30公斤/平方厘米。氯氣裝瓶壓力為10～15公斤/平方厘米，二氧化碳裝瓶壓力為50～60公斤/平方厘米。
（3）高壓空氣充氣泵是怎樣分類(lèi)的？
答：高壓空氣充氣泵按結(jié)構(gòu)形式的不同分類(lèi)如下：
按其原理可分為：
往復(fù)式（活塞式）高壓空氣充氣泵、回轉(zhuǎn)式（旋轉(zhuǎn)式）高壓空氣充氣泵（渦輪式、水環(huán)式、透平）高壓空氣充氣泵，軸流式高壓空氣充氣泵，噴射式高壓空氣充氣泵及螺桿高壓空氣充氣泵等各種型式，其中應(yīng)用最為廣泛的是往復(fù)式（活塞式）高壓空氣充氣泵。
（4）活塞式高壓空氣充氣泵怎樣分類(lèi)？
答：活塞式高壓空氣充氣泵分類(lèi)的方法很多，名稱(chēng)也各不相同，通常有如下幾種分類(lèi)方法：
（一）按高壓空氣充氣泵的氣缸位置（氣缸中心線(xiàn)）可分為：
（1）臥式高壓空氣充氣泵，氣缸均為橫臥的（氣缸中心線(xiàn)成水平方向）。
（2）立式高壓空氣充氣泵氣缸均為豎立布置的（直立高壓空氣充氣泵）。
（3）角式高壓空氣充氣泵，氣缸布置成L型、V型、W型和星型等不同角度的。
（二）按高壓空氣充氣泵氣缸段數(shù)（級(jí)數(shù)）可分為：
（1）單段高壓空氣充氣泵（單級(jí)）：氣體在氣缸內(nèi)進(jìn)行一次壓縮。
（2）雙段高壓空氣充氣泵（兩級(jí)）：氣體在氣缸內(nèi)進(jìn)行兩次壓縮。
（3）多段高壓空氣充氣泵（多級(jí)）：氣體在氣缸內(nèi)進(jìn)行多次壓縮。
（三）按氣缸的排列方法可分為：
（1）串聯(lián)式高壓空氣充氣泵：幾個(gè)氣缸依次排列于同一根軸上的多段高壓空氣充氣泵，又稱(chēng)單列高壓空氣充氣泵。
（2）并列式高壓空氣充氣泵：幾個(gè)氣缸平行排列于數(shù)根軸上的多級(jí)高壓空氣充氣泵，又稱(chēng)雙列高壓空氣充氣泵或多列高壓空氣充氣泵。
（3）復(fù)式高壓空氣充氣泵：由串聯(lián)和并聯(lián)式共同組成多段高壓空氣充氣泵。
（4）對(duì)稱(chēng)平衡式高壓空氣充氣泵：氣缸橫臥排列在曲軸軸頸互成180度的曲軸兩側(cè)，布置成H型，其慣性力基本能平衡。（大型高壓空氣充氣泵都朝這方向發(fā)展）。
（四）按活塞的壓縮動(dòng)作可分為：
（1）單作用高壓空氣充氣泵：氣體只在活塞的一側(cè)進(jìn)行壓縮又稱(chēng)單動(dòng)高壓空氣充氣泵。
（2）雙作用高壓空氣充氣泵：氣體在活塞的兩側(cè)均能進(jìn)行壓縮又稱(chēng)復(fù)動(dòng)或多動(dòng)高壓空氣充氣泵。
(3)多缸單作用高壓空氣充氣泵：利用活塞的一面進(jìn)行壓縮，而有多個(gè)氣缸的高壓空氣充氣泵。
（4）多缸雙作用高壓空氣充氣泵：利用活塞的兩面進(jìn)行壓縮，而有多個(gè)氣缸的高壓空氣充氣泵。
（五）按高壓空氣充氣泵的排氣終壓力可分為：
（1）低壓高壓空氣充氣泵：排氣終了壓力在3～10表壓。
（2）中壓高壓空氣充氣泵：排氣終了壓力在10～100表壓。
（3）高壓高壓空氣充氣泵：排氣終了壓力在100～1000表壓。
（4）超高壓高壓空氣充氣泵：排氣終了壓力在1000表壓以上。
（六）按高壓空氣充氣泵排氣量的大小可分為：
（1）微型高壓空氣充氣泵：輸氣量在1米3/分以下。
（2）小型高壓空氣充氣泵：輸氣量在1～10米3/分以下。
（3）中型高壓空氣充氣泵：輸氣量在10米3/分～100米3/分。
（4）大型高壓空氣充氣泵：輸氣量在100米3/分。
（七）按高壓空氣充氣泵的轉(zhuǎn)速可分為：
（1）低轉(zhuǎn)數(shù)高壓空氣充氣泵：在200轉(zhuǎn)/分以下。
（2）中轉(zhuǎn)數(shù)高壓空氣充氣泵：在200～450轉(zhuǎn)/在50分。
（3）高轉(zhuǎn)數(shù)高壓空氣充氣泵：在450～1000轉(zhuǎn)/分。
（八）按傳動(dòng)種類(lèi)可分為：
（1）電動(dòng)高壓空氣充氣泵：以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力者；
（2）氣動(dòng)高壓空氣充氣泵：以蒸汽機(jī)為動(dòng)力者；
（3）以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的高壓空氣充氣泵；
（4）以汽輪機(jī)為動(dòng)力的高壓空氣充氣泵。
（九）按冷卻方式可分為：
（1）水冷式高壓空氣充氣泵：利用冷卻水的循環(huán)流動(dòng)而導(dǎo)走壓縮過(guò)程中的熱量。
（2）風(fēng)冷式高壓空氣充氣泵：利用自身風(fēng)力通過(guò)散熱片而導(dǎo)走壓縮過(guò)程中的熱量。
（十）按動(dòng)力機(jī)與高壓空氣充氣泵之傳動(dòng)方法可分為：
（1）裝置剛體聯(lián)軸節(jié)直接傳動(dòng)高壓空氣充氣泵或稱(chēng)緊貼接合高壓空氣充氣泵。
（2）裝置撓性聯(lián)軸節(jié)直接傳動(dòng)高壓空氣充氣泵。
（3）減速齒輪傳動(dòng)高壓空氣充氣泵。
（4）皮帶（平皮帶或三角皮帶）傳動(dòng)高壓空氣充氣泵。
（5）無(wú)曲軸--連桿機(jī)構(gòu)的自由活塞式高壓空氣充氣泵。
（6）正體構(gòu)造高壓空氣充氣泵--即摩托高壓空氣充氣泵動(dòng)力機(jī)氣缸與高壓空氣充氣泵座整體制成，并用共同的曲軸的高壓空氣充氣泵。
此外，高壓空氣充氣泵還有固定式和移動(dòng)式之分，及有十字頭無(wú)十字頭之分。
（5）什么叫增壓高壓空氣充氣泵和循環(huán)機(jī)？
答：一般化工流程中需要用高壓高壓空氣充氣泵來(lái)進(jìn)一步壓縮初壓力數(shù)倍于大氣壓的氣體，進(jìn)而使氣體壓力更加增高，這種高壓空氣充氣泵叫做增壓高壓空氣充氣泵。循環(huán)機(jī)也是增壓高壓空氣充氣泵一種，也稱(chēng)循環(huán)泵，它的作用是將進(jìn)氣壓力在50～1000表壓的氣體再提高，10～50表壓，用以克服系統(tǒng)中的阻力彌補(bǔ)循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)氣體壓氣降。循環(huán)的特點(diǎn)是：它在較高壓力下工作，然而壓縮比卻是很小的，而且壓縮后的氣體溫度不高，所以一般循環(huán)機(jī)無(wú)冷卻水套。
（6）什么叫大氣壓？
答：包圍著地球的空氣層叫大氣，空氣受重力的作用包圍著整個(gè)地球�？諝獾闹亓�，產(chǎn)生對(duì)物體的壓強(qiáng)簡(jiǎn)稱(chēng)大氣壓，空氣是由極微小的氣分子組成的，具有一定的體積和重量，當(dāng)壓力為一大氣壓，溫度為273度K時(shí)，1立方厘米的任何氣體所含的分子數(shù)為2.683×1019個(gè)。我們之所以沒(méi)有感覺(jué)出大氣有壓力是因?yàn)樯眢w內(nèi)外都有空氣，而使內(nèi)外兩邊的壓力互相抵銷(xiāo)了，就好比一張繃在架子上的薄紙；用一個(gè)手指頭輕輕一頂就會(huì)穿一個(gè)大洞，但如果紙的兩面都用手指頂住，則用很大力氣也不致?lián)p壞的道理一樣。對(duì)物體所產(chǎn)生的壓力約每平方公分受一公斤的力，所以我們把大氣的壓力說(shuō)成一個(gè)大氣壓。
（7）什么叫指示壓力？
一般壓力表上所指出的氣體壓力，并不是代表氣體的真實(shí)壓力，而為超出大氣之壓力值，也就是說(shuō)沒(méi)有把大氣壓力計(jì)算在內(nèi)。指示壓力是以大氣壓力為零算起的。也叫表壓力或計(jì)壓力。簡(jiǎn)稱(chēng)表壓。
表壓力=絕對(duì)壓力-大氣壓力
（8）什么叫絕對(duì)壓力？
答：表壓力加上大氣壓力就是絕對(duì)壓力。它以絕對(duì)真空為零算起的。
絕對(duì)壓力=表壓力+大氣壓力
絕對(duì)壓力=大氣壓力-真空壓力
絕對(duì)壓力在計(jì)算中用P表示。
（9）什么叫真空？
答：容器內(nèi)氣體壓力低于大氣壓力時(shí)，即產(chǎn)生真空，也稱(chēng)負(fù)壓。完全沒(méi)有任何物資的空間（即真空度達(dá)到100%被稱(chēng)為絕對(duì)真空這是很難達(dá)到的）。
通常能760毫米水銀柱（在0度）為標(biāo)準(zhǔn)刻度。若所指示出來(lái)的容器低于大氣壓力的讀數(shù)，叫真空度。真空度上所指出的壓力值（真空度）是為容器內(nèi)氣體壓力較大氣壓力為低的壓力差值，又稱(chēng)為真空壓力或低壓力。
容器內(nèi)的大氣壓力越低意味著真空度越高；返之容器內(nèi)的大氣壓力越高（不超過(guò)1個(gè)大氣壓），則意味著真空度越低；如果容器內(nèi)的氣體壓力與大氣壓力相等，那么真空度為零，則表示沒(méi)有真空。
（10）溫度的高低與高壓空氣充氣泵的關(guān)系怎樣？
答：物體冷熱的程度，叫做溫度（熱度）。我們從能量守恒定律中知道功與熱是可以互相變換的，高壓空氣充氣泵各處溫度的增高是從機(jī)械摩擦功、壓縮功中轉(zhuǎn)換而來(lái)的。例如軸瓦組合不當(dāng)或潤(rùn)滑不良就會(huì)增大摩擦功，并以熱的形式交換耗散，于是軸瓦的溫度就升高，甚至?xí)䶮龤лS瓦，所以根據(jù)高壓空氣充氣泵各處溫度的高低就可判斷出機(jī)器質(zhì)量的好壞。
環(huán)境溫度及油溫高、低對(duì)高壓空氣充氣泵有以下幾點(diǎn)影響：
1、吸入氣體溫度過(guò)高，會(huì)減少排氣量；
2、壓縮過(guò)程中氣體溫度過(guò)高，會(huì)增大功耗，降低生產(chǎn)率；
3、氣缸溫度過(guò)高，會(huì)使氣伐、和活塞環(huán)中潤(rùn)滑油結(jié)焦，失去潤(rùn)滑作用，碰著火花有爆炸的危險(xiǎn)，同時(shí)會(huì)使活塞環(huán)和氣伐，填料等機(jī)件工作不良，增大磨損，密封不良；
4、溫度過(guò)高會(huì)燒壞軸承，軸瓦甚至無(wú)法繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；
5、其他機(jī)件過(guò)熱會(huì)減低機(jī)械強(qiáng)度甚至變形；
6、潤(rùn)滑油溫度過(guò)高，會(huì)減低油的粘度和降低油壓影響潤(rùn)滑效能；
7、冷卻水溫度過(guò)高就會(huì)降低冷卻效果；
8、電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)溫度過(guò)高也將會(huì)有燒毀的危險(xiǎn)。
但是，溫度也不能過(guò)低，若冷卻水溫度低于0度就會(huì)凍結(jié)而影響冷卻水的循環(huán)，甚至凍壞機(jī)器。潤(rùn)滑油溫度過(guò)低就會(huì)使油的粘度奕大而妨礙潤(rùn)滑。若溫度過(guò)低內(nèi)燃機(jī)也不易起動(dòng)等等。因此，我們從溫度的變化情況來(lái)判斷高壓空氣充氣泵工作是否正常，并將各處溫度控制在規(guī)定范圍內(nèi)，以保持設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這是高壓空氣充氣泵操作人員應(yīng)該掌握的重要環(huán)節(jié)。
（11）溫度高低與高壓空氣充氣泵有什么關(guān)系？
答：空氣的濕度是隨空氣狀態(tài)的改革的，在空氣受壓縮時(shí)，其溫度上升，相對(duì)濕度則降低；當(dāng)壓縮后的空氣膨脹，空氣的溫度下降，其相對(duì)濕度增大，并通常將有水份自其中析出。
若空氣中含有水份過(guò)多，對(duì)高壓空氣充氣泵有如下影響：
1、空氣中的水份使壓縮空氣通路變窄，增加空氣流動(dòng)的阻力；
2、影響氣體的容積效率；
3、不利于機(jī)器進(jìn)行壓縮，使壓縮設(shè)備和風(fēng)動(dòng)機(jī)械遭受水力沖擊，倘若冷卻器與氣缸貯藏多量積水，還會(huì)造成機(jī)器損壞事故；
4、空氣中的水份具有很大腐蝕性，致使壓縮設(shè)備和風(fēng)動(dòng)機(jī)械易于生銹，縮短使用年限；
5、氣體中的水份在壓縮過(guò)程中與潤(rùn)滑油混合，會(huì)降低潤(rùn)滑效能，增加機(jī)件磨蝕，在膠用循環(huán)潤(rùn)滑的填料中不僅造成密封不良而且會(huì)使?jié)櫥妥冑|(zhì)；
6、濕空氣一立方米（即氣分子密度），要小于同樣體積的干燥空氣重量。同時(shí)，當(dāng)壓縮空氣經(jīng)過(guò)冷卻器儲(chǔ)氣罐和管路后大部分水蒸汽被凝結(jié)，因而對(duì)重量計(jì)算的生產(chǎn)能力就會(huì)減�。�
7、送氣系統(tǒng)藏有水份，當(dāng)氣溫低于0度時(shí)，水份在風(fēng)管的內(nèi)壁會(huì)結(jié)冰，同樣，縮小管徑，更壞的是有時(shí)甚至造成個(gè)別管路完全凍結(jié)，阻礙個(gè)別地段的工作。因此，壓縮空氣的質(zhì)量不僅決定于它的壓力，同時(shí)也決定于它的濕度。
（12）清潔度和高壓空氣充氣泵有什么關(guān)系？
答：空氣中由于風(fēng)的作用，總是含有不同程度的塵埃和其他雜質(zhì)，如果空氣中灰砂雜質(zhì)含量過(guò)多，對(duì)高壓空氣充氣泵有相當(dāng)?shù)奈：π浴Ｎ：π杂邢铝袔c(diǎn)：
1、砂粒相當(dāng)堅(jiān)硬會(huì)磨損氣缸、活塞環(huán)、活塞桿填料和其機(jī)件，縮短機(jī)器的使用壽命；
2、灰塵進(jìn)入氣缸與潤(rùn)滑油相混合，在氣作，活塞環(huán)中會(huì)結(jié)成焦塊，一方面妨礙機(jī)械潤(rùn)滑，能引起拉缸、拉瓦；另一方面在高壓空氣充氣泵高溫，砂粒多的情況下可能引起爆炸的危險(xiǎn)；
3、灰砂進(jìn)入高機(jī)容易堵塞氣作、冷卻器，空氣管路和風(fēng)動(dòng)機(jī)械，造成壓縮設(shè)備的不嚴(yán)密性，以致降低風(fēng)量；
4、由于塵埃會(huì)增加高壓空氣充氣泵的磨損，破壞高壓空氣充氣泵的潤(rùn)滑，影響氣體的冷卻，致使壓縮氣體的終溫增高，電能消耗也將急驟增加。
所以，在空氣或其他氣體進(jìn)入高壓空氣充氣泵之前必須經(jīng)過(guò)裝設(shè)有濾清器的設(shè)備以防灰塵雜質(zhì)進(jìn)入氣缸中，防止相對(duì)滑動(dòng)件有急劇增大的磨損，也能防止?jié)櫥偷难趸?/span>
（13）高壓空氣充氣泵的余隙容積是怎么回事？
答：由于高壓空氣充氣泵結(jié)構(gòu)、制造、裝配、運(yùn)轉(zhuǎn)等方面的需要，氣缸中某些部位留有一定的空間或間隙，將這部分空間或間隙稱(chēng)為余隙容積。（又稱(chēng)有害容稱(chēng)或叫存氣）。
高壓空氣充氣泵在以下幾個(gè)部位存在著余隙容積：
1、活塞運(yùn)動(dòng)排氣行程終了時(shí)，其端面與氣缸端面之間的間隙；
2、氣缸鏡面與活塞外圓（從端面到第一道活塞環(huán)）之間的間隙；
3、由于氣伐至氣缸容積的通道所形成的容積。
氣伐本身所具有的容積，如伐座的通道、彈簧孔等（通道容積所占比例最大，環(huán)形間隙其值甚微）高壓空氣充氣泵的余隙容積，有的是結(jié)構(gòu)上的需要，有的是難以避免的。如活塞運(yùn)動(dòng)到排氣終了位置時(shí)，其端面與氣缸端面之間的間隙，主要是考慮到以下幾個(gè)因素：
1、活塞周期運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于摩擦和壓縮氣體時(shí)產(chǎn)生熱量，使活塞受熱膨脹，產(chǎn)生徑向和軸向的伸長(zhǎng)，為了避免活塞與汽缸端面發(fā)生碰撞事故及活塞與缸壁卡死，故用余隙容積來(lái)消除。
2、對(duì)壓縮含有水滴的氣體，壓縮時(shí)水滴可能集結(jié)。對(duì)于這種情況，余隙容積可防止由于水不可壓縮性而產(chǎn)生的水擊現(xiàn)象。3、制造精度及零部件組裝，與要求總是有偏差的。運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中可能出現(xiàn)松動(dòng)，使結(jié)合面間隙增大，部件總尺寸增長(zhǎng)。
有關(guān)氣伐到氣缸容積的通道 所形成的余隙容積，主要是由于氣伐布置所難以避免的。
在高壓空氣充氣泵工作時(shí)，余隙容積使進(jìn)氣伐吸入的氣體體積減少了，相應(yīng)排氣量降低了，所以在設(shè)計(jì)氣缸時(shí)，要預(yù)先考慮到余隙容 積對(duì)排 氣量的影響。設(shè)計(jì)高壓空氣充氣泵時(shí)，在考慮到生產(chǎn)率、制造、裝配和安全運(yùn)轉(zhuǎn)等情況下，應(yīng)盡量使余隙容積小些。但有時(shí)為了調(diào)整活塞力，相應(yīng)加大些余隙容積，這在設(shè)計(jì)對(duì)動(dòng)式高壓空氣充氣泵時(shí)，也是經(jīng)常碰到的。
[14]怎樣提高高壓空氣充氣泵的排氣量？
答：提高高壓空氣充氣泵的排氣量（輸氣量）也就是提高輸出系數(shù)，通常采用如下方法：
1、正確選擇余隙容積的大�。�
2、保持活塞環(huán)的嚴(yán)密性；
3、保持氣伐和填料箱的嚴(yán)密性；
4、保持吸氣代和排氣伐的靈敏度；
5、減少氣體吸入時(shí)的阻力；
6、應(yīng)吸入較干燥和較冷的氣體；
7、保持輸出管路、氣伐、儲(chǔ)氣罐和冷卻器的嚴(yán)密性；
8、適當(dāng)提高高壓空氣充氣泵的轉(zhuǎn)速；
9、采用先進(jìn)的冷卻系統(tǒng)；
10、必要時(shí)，清理氣缸和其他機(jī)件。
[15]高壓空氣充氣泵中為什么對(duì)排氣溫度限止很?chē)?yán)格？
答：對(duì)于有潤(rùn)滑油的高壓空氣充氣泵來(lái)說(shuō)，若排氣溫度過(guò)高時(shí)，會(huì)使?jié)櫥驼扯冉档停瑵?rùn)滑油性能惡化；會(huì)使?jié)櫥椭械妮p質(zhì)餾分迅速揮發(fā)，并且造成“積炭”現(xiàn)象。實(shí)踐證明，當(dāng)排氣溫度超過(guò)200℃時(shí)，“積炭”就相當(dāng)嚴(yán)重能使排氣伐座和彈簧座（伐檔）的通道以及排氣管阻塞，使通道陰力增大；“積炭”能使活塞環(huán)卡死在活塞環(huán)槽里，失支密封作用；如果靜電作用也會(huì)使“積炭”發(fā)生爆炸事故，故動(dòng)力用的高壓空氣充氣泵水冷卻的排氣溫度不超過(guò)160℃，風(fēng)冷卻的不超過(guò)180℃。
[16]機(jī)體產(chǎn)生裂紋的原因有哪些？怎樣檢查？
答：機(jī)體產(chǎn)生的裂紋常見(jiàn)的原因是：
1、冷卻水在機(jī)體缸頭中，在冬季停車(chē)后沒(méi)有及時(shí)放水而凍結(jié)；
2、由于鑄件鑄造 時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，在使用中振動(dòng)后逐漸擴(kuò)大明顯；
3、由于發(fā)生機(jī)械事故而引起的，如活塞破裂、連桿螺釘折斷，造成連桿折斷脫落，或曲軸上的平衡鐵飛出打壞機(jī)體或氣伐中零件脫落頂壞缸頭等。
檢查方法有如下幾種：
1、滲透煤油法：檢查時(shí)，先用浸透煤油的棉紗頭擦拭機(jī)體和缸頭，懷疑有裂紋的地方，然后再用干的棉紗頭將煤油擦去，并立即涂上白粉，這時(shí)，有裂紋的地方，煤油就滲透到白粉上，裂紋的部位和長(zhǎng)短就清楚地顯示出來(lái)。
2、水壓法：水壓法是用提高冷卻水壓力的方法來(lái)檢查裂紋部位。
在設(shè)備條件較好的修理廠(chǎng)，水壓檢查是在專(zhuān)門(mén)設(shè)備一水壓試驗(yàn)器上進(jìn)行的。在設(shè)備條件較差的單位，有的是用普通手壓水泵改制簡(jiǎn)易設(shè)備，檢查時(shí)，先將機(jī)體或缸頭的水管接頭設(shè)法堵住，只把其中一個(gè)水管接頭用橡皮管與水泵出水口連接起來(lái)，機(jī)體上平面應(yīng)選用尺寸相當(dāng)?shù)膶?zhuān)用蓋板，使冷卻水不能外溢。然后打開(kāi)開(kāi)關(guān)壓動(dòng)水泵，使水進(jìn)入冷卻水套。待開(kāi)關(guān)出水后再將開(kāi)關(guān)關(guān)閉，繼續(xù)壓動(dòng)水泵，使壓力表指針達(dá)3-4個(gè)大氣壓時(shí)即停止供水。
這時(shí)，可仔細(xì)查看機(jī)體，缸頭的上下內(nèi)外有無(wú)漏水或滲水的現(xiàn)象。
[17]怎樣用焊接法修理機(jī)體、缸頭的裂紋？
答：機(jī)體、氣缸、氣缸蓋等發(fā)生裂紋，如果發(fā)生在內(nèi)部，而且強(qiáng)度要求很高的地方，一般是用焊接方法進(jìn)行修復(fù)。
1、為避免裂紋擴(kuò)展，先在裂縫兩端鉆6-8毫米的止裂孔，并沿裂縫鑿出80°-90°的“V”形坡口，坡口深度以不超過(guò)氣缸壁厚度的2/3為宜。
2、為避免由于高度的局部加熱和迅速冷卻而使零件內(nèi)部產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力從而在焊縫上或焊縫附近產(chǎn)生新的裂縫，或因迅速冷卻而灰鑄鐵產(chǎn)生臼口，在焊接前，要先將工作放在加熱爐內(nèi)緩慢地加熱至暗紅色（約600-650℃）。
3、將工件由加熱爐內(nèi)取出，放在裝有燒紅或焦炭的鐵盤(pán)內(nèi)，除了焊接的部位，其余部位全用石棉板遮蓋好；焊接的部位要放在水平位置，以焊接時(shí)，焊汁向低處流動(dòng)。
4、焊條材料以含硅量高的灰口鐵較好。焊條直徑為3-4毫米為宜。由于鑄鐵在溶化的狀態(tài)下，會(huì)強(qiáng)烈地吸收空氣中的氧而被一層氧化物薄膜所敷蓋，所以在焊接時(shí)，必須使用焊劑（一般是用硼砂）焊劑可以用焊條的加熱端蘸粘而帶到焊接點(diǎn)，也可以在焊接的地方加熱后撒布。
5、在焊接完畢之后，為了進(jìn)一步消除焊接應(yīng)力，應(yīng)將工件重新加熱到450°-550℃，并保持溫度約半小時(shí)，再放在裝有熱砂的箱子內(nèi)或原加熱爐內(nèi)與熱砂或爐子一同緩慢冷卻，時(shí)間一般需經(jīng)8-10小時(shí)。用電焊條焊接鑄鐵零件時(shí)，鑄鐵常發(fā)生冷硬現(xiàn)象，造成機(jī)械加工的困難，而且焊接處往往不夠嚴(yán)密，所以電焊往往只適用于振動(dòng)不大、加工精度要求不高的部位。
用電焊焊接氣缸缸頭和機(jī)體時(shí)一般不需要預(yù)熱。焊接前其他準(zhǔn)備工作與氣焊焊接前的準(zhǔn)備工作相同。所用焊條最好是銅鐵組合焊條，（銅心鐵皮，或鐵心銅皮，或銅絲鐵絲捆扎成束）外敷涂料。為防止電焊的部位在焊接后產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力或翹曲，每焊一段要用小錘從焊道兩側(cè)輕輕向中間敲打；同時(shí)趁焊道紅熱時(shí)，用鑿口錘輕打焊道，以清除焊渣。這樣，能使金屬結(jié)構(gòu)緊密，并防止產(chǎn)生氣孔。如裂紋過(guò)長(zhǎng)時(shí)，必須分段間隔焊補(bǔ)。每段焊補(bǔ)長(zhǎng)度按工件厚度而定，一般以20-30毫米為宜。待距離焊道約70毫米處冷卻到用手觸摸時(shí)，再焊一下段。如裂紋過(guò)深，可采用多層堆焊的方法，這樣焊的焊料對(duì)先焊的焊料能起回火的作用。
在裂紋用氣焊或電焊修補(bǔ)好之后，再進(jìn)行一次水壓試驗(yàn)，焊補(bǔ)的部位不漏水，便認(rèn)為合格。
[18]為什么氣缸會(huì)早期磨損？
答：氣缸的早期磨損屬于非正常的磨損，而拉缸屬于局部嚴(yán)重磨損和咬蝕都為事故磨損，其原因如下：
一、制造方面：
1、氣缸（或氣缸套）制造質(zhì)量不佳，或表面粗糙；
2、連桿與曲軸不垂直（連桿或曲軸彎曲）；
3、活塞中心與端面不垂直；
4、活塞的環(huán)槽歪斜；
5、活塞環(huán)彈力過(guò)大或表面硬度過(guò)高（含三元磷共晶體）；
6、活塞肖座中心與活塞中心不垂直；
7、曲軸端隙過(guò)大；
8、活塞環(huán)工作開(kāi)口量（開(kāi)口間隙）過(guò)��；
9、活塞肖裝配不好偏磨氣缸；
10、活塞與氣缸之間間隙過(guò)小；
11、氣缸的金相組織不符合要求，應(yīng)是小片或索氏體狀的珠光體。不允許有自由結(jié)構(gòu)的碳化物。
二、使用維修方面：
1、機(jī)油泵壓力不足使氣躲藏得不到很好的潤(rùn)滑；
2、潤(rùn)滑油牌號(hào)不對(duì)；過(guò)濃或過(guò)稀；
3、潤(rùn)滑油使用過(guò)久含有機(jī)械雜質(zhì)末及時(shí)更換；
4、曲軸箱加油口無(wú)濾油設(shè)備或設(shè)備不良使空氣中的塵土進(jìn)入曲軸箱的潤(rùn)滑油中；
5、飛濺潤(rùn)滑的高壓空氣充氣泵中，打油桿折斷（或油位過(guò)低）；
6、氣缸中冷卻不好，溫度過(guò)高，積炭過(guò)多；
7、空氣濾清器作用不良，空氣帶進(jìn)氣缸很多塵土。
[19]連桿常發(fā)生的缺陷有哪些？
答：1、在平行于曲軸軸線(xiàn)的平面內(nèi)及垂直于曲軸軸線(xiàn)的平面內(nèi)發(fā)生彎曲或扭曲變形。前者的彎曲或扭曲彎形將不可避免地要破壞軸承的正常工作，促使軸承及軸頸發(fā)生偏磨損甚至迅速報(bào)度，同時(shí)由于連桿的變形，也會(huì)使活塞在汽缸內(nèi)偏斜，造成局部接觸或咬缸現(xiàn)象無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
2、連桿小端襯套及大端軸承孔磨損失圓，形成橢圓度錐度。使得與曲軸軸頸或活塞肖（或十字頭肖）的配合不緊密，它人之間過(guò)大的間隙，嚴(yán)重地影響摩擦生成的熱量的傳導(dǎo)，導(dǎo)致襯套和軸承的耐磨合金加速磨耗。
[20]連桿螺釘損傷的原因有哪些？怎樣檢驗(yàn)？
答：連桿螺釘?shù)膿p傷，包括拉斷、伸長(zhǎng)、螺紋松曠、產(chǎn)生的原因主要有如下幾點(diǎn)：
1、螺釘?shù)闹圃熨|(zhì)量不好（包括材質(zhì)加工、熱處理等）；
2、更換連桿螺釘或螺帽時(shí)，未成套更換；
3、螺釘與連桿大頭的螺釘孔靠合不緊密，間隙過(guò)大；
4、扭緊連桿螺帽時(shí)，用力過(guò)大；或在同一連桿上，兩個(gè)螺帽的扭力不一致；
5、螺釘頭和螺帽與連桿支承表面貼附不平整，在螺釘和螺帽裝緊后有歪斜現(xiàn)象；
6、連桿襯瓦的間隙過(guò)大或曲柄肖的橢圓度過(guò)大，在一般情況下，連桿螺釘不是一下子就損傷的，而是由于以上某些素長(zhǎng)期存在而未及時(shí)發(fā)現(xiàn)引起材料疲勞而產(chǎn)生的。因此，在修理過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)連桿螺釘和螺帽的檢驗(yàn)工作，并注意進(jìn)行合理的裝配以免因桿螺釘和螺帽損傷而發(fā)生事故。
連桿螺釘有無(wú)損傷，常用下列方法進(jìn)行檢驗(yàn)：
1、用五倍或十倍的放大鏡，在螺釘?shù)膱A角處和螺統(tǒng)一附近仔細(xì)檢查，有無(wú)損傷現(xiàn)象；
2、利用磁粉探傷機(jī)檢查有無(wú)裂紋；
3、用量規(guī)檢查螺釘有無(wú)拉伸現(xiàn)象；螺紋規(guī)檢查螺紋有無(wú)損傷。
[21]金屬填料函怎樣修理？
答：填函部分的故障大致有二種情況：
1、填料函漏氣；
2、活塞桿的工作部分磨損。
如果活塞桿的磨損是由于氣缸和活塞的磨損量大或氣缸的中心線(xiàn)與機(jī)座的中心線(xiàn)不相重合，則可用按下列順序消除上述原因的方法來(lái)解決填料的漏氣。
（一）活塞桿的修理步驟：
（1）進(jìn)行拆卸和清洗填料上的油；
（2）檢查直接貼合在活塞桿表面的環(huán)的內(nèi)表面；如果表面上肯有刮傷擦傷和毛面，則按活塞桿進(jìn)行修整；在良好的狀態(tài)下，環(huán)的工作表面具有光澤并是磨光的；
（3）如果活塞桿的工作部分的磨損很大（大于0.5毫米），則活塞桿需進(jìn)行車(chē)削和研磨；
（4）如果活塞桿表面肯有劃痕、擦傷等，可用銼刀修整和人工研磨；
（5）用涂紅丹法進(jìn)行刮削的方法，使環(huán)配合于活塞桿的工作表面；
（6）在活塞桿的不工作端或在特制的心棒上進(jìn)行填料函的預(yù)裝配；
在預(yù)裝配時(shí)弄清填料函零件相互配合的狀況；環(huán)和環(huán)形體的互相接觸的端面應(yīng)進(jìn)行研磨；鋼環(huán)的研磨在平板上用大研磨膏用涂色法檢查。
（二）刮削填料環(huán)的方法：
（1）活塞桿工作部分涂上一薄層擦拭的紅丹油；
（2）將填料環(huán)安在桿上來(lái)回?cái)?shù)次接觸研磨；
（3）從活塞桿上將取下，進(jìn)行刮削，將刮涂有紅丹油的地方；
（4）重新在活塞桿上涂色，將環(huán)自活塞桿上取下后，重新按顏色來(lái)刮削填料環(huán)；
（5）當(dāng)填料環(huán)經(jīng)過(guò)數(shù)次刮削后，環(huán)的整個(gè)工作表現(xiàn)上均勻地覆蓋有細(xì)小的顏色斑跡，則刮削認(rèn)為合格。
若環(huán)對(duì)于磨損很大的活塞桿不相適合，必須對(duì)活塞桿進(jìn)行金屬?lài)婂兓蝈冦t修復(fù)，使用的心棒應(yīng)與活塞桿直徑一樣。因此在運(yùn)轉(zhuǎn)條件下環(huán)內(nèi)表面的裝配必須直接按活塞桿來(lái)進(jìn)行。
[22]引起燒瓦的原因有哪些？
答：通常引起燒瓦的原因有下列幾點(diǎn)：
（1）油底殼（或曲軸箱）機(jī)油量不足或機(jī)油油路不暢通致使?jié)櫥涣肌?/span>
（2）機(jī)油壓力過(guò)低。一般正常機(jī)油壓力應(yīng)在1.5～3kg/cm2當(dāng)機(jī)油壓力低于0.8kg/cm2，應(yīng)立即停車(chē)檢查，否則容易發(fā)生燒瓦事故。
（3）軸瓦與軸頸的配合接觸面沒(méi)有達(dá)到一定要求。通常接觸面積不低于75%，且接觸點(diǎn)分布均勻；軸瓦與軸頸的裝配間隙過(guò)大或過(guò)小，以致機(jī)油在潤(rùn)滑時(shí)無(wú)法形成一定的油膜，而產(chǎn)生潤(rùn)滑不良。
（4）軸頸的橢圓度超過(guò)一定要求，同樣使得機(jī)油在潤(rùn)滑過(guò)程中無(wú)法形成一定的油膜，造成潤(rùn)沒(méi)有不良。
（5）連桿大端背磨損，而造成軸瓦瓦背無(wú)法和連桿大端緊密貼合在一起，而造成連桿軸瓦燒瓦。
（6）軸瓦合金質(zhì)量不合要求，合金與底瓦沒(méi)有能完全緊密貼合在一起。
（7）各主軸瓦中心不一致，導(dǎo)致曲軸在主軸瓦內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，有的地方油膜大薄或形成于磨擦，嚴(yán)重時(shí)燒瓦。
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[23]曲軸產(chǎn)生裂紋或折斷是何原因？
答：高壓空氣充氣泵的曲軸產(chǎn)生裂紋或折斷在一般情況下是很少發(fā)生的。出現(xiàn)這種故障的主要原因有如下幾點(diǎn)：
（1）光磨曲軸軸頸時(shí)，沒(méi)有使軸頸與曲軸臂連接處保持一定的圓角（一般要求軸頸的內(nèi)圓角半徑r=（0.05~.0.06）D，式中D為曲柄銷(xiāo)直徑。引起應(yīng)力集中；
（2）曲軸襯瓦和連桿襯瓦的間隙過(guò)大或合金脫落，引起沖擊載荷加大；
（3）曲軸長(zhǎng)期工作后發(fā)生疲勞損壞；
（4）曲軸的軸承過(guò)熱引起軸瓦的巴氏合金熔化使曲軸彎曲變形；
（5）由于機(jī)架剛度不夠變形或扭曲及基礎(chǔ)下沉；
（6）曲軸內(nèi)在質(zhì)量存在問(wèn)題；
[24]曲軸彎曲變形是什么原因？
答：曲軸彎曲變形的原因主要是：
（1）連桿襯瓦和曲軸襯瓦的間隙過(guò)大，未及時(shí)校正；
（2）曲軸襯瓦的間隙過(guò)小，或各道曲軸襯瓦的中心線(xiàn)不在一條直線(xiàn)上；
（3）連桿活塞組或平衡鐵及飛輪不平衡引起附加慣性力和慣性力矩，引起機(jī)組振動(dòng)大；
（4）曲軸長(zhǎng)時(shí)期的不合理地存放；
（5）基礎(chǔ)下沉。
[25]曲軸在什么情況下要進(jìn)行修理呢？
答：曲軸在使用過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)下列情況應(yīng)進(jìn)行修理；
1.曲軸有裂紋；
2.曲軸產(chǎn)生彎曲或扭曲變形；
3、曲軸出現(xiàn)擦傷或刮痕；
4.曲軸鍵槽磨損；
曲軸的磨損達(dá)到下列數(shù)值就應(yīng)該進(jìn)行修理：
曲軸軸頸和曲拐軸頸允許的最大磨損量：
修理曲軸時(shí)，通常是根據(jù)具體情況使用手銼、磨床、車(chē)床、專(zhuān)用機(jī)床或移動(dòng)機(jī)床進(jìn)行修理。
[26]曲軸產(chǎn)生了裂紋是怎樣檢查的？
答：曲軸裂紋常發(fā)生在曲柄肖與曲柄及曲柄與主軸頸的接合處（危險(xiǎn)斷面處）。設(shè)備條件較好的修理廠(chǎng)是用磁粉探傷機(jī)，或超聲波探傷儀進(jìn)行檢查。檢查時(shí)，先把曲軸用探傷機(jī)磁化，再用干燥的細(xì)鐵屑撒在需要檢查的部位，同時(shí)用小錘，輕輕敲擊曲軸，這時(shí)注意觀(guān)察，在鐵屑聚積的中間就有清楚的裂紋。
如果缺乏上述設(shè)備，也可用錘擊法進(jìn)行檢查。要檢查前，先清除粘附在曲軸表面的油污，再用煤油浸洗整個(gè)曲軸，然后將曲軸的兩端支撐在木架上，用小手錘輕輕敲擊每道曲柄。曲軸如無(wú)裂紋，常發(fā)生“鏘鏗”（金屬聯(lián)貫的尖銳聲）的金屬聲；曲軸如有裂紋，則發(fā)生“波，波”（金屬不聯(lián)貫，短促的聲音），然后就在這附近容易產(chǎn)生裂紋的部位，用放大鏡仔細(xì)檢查，如發(fā)現(xiàn)有油漬冒出一黑線(xiàn)的地方，就是裂紋所在。
還有一種檢查方法，是將曲軸洗凈后，再在曲軸表面均勻地涂上一層滑石粉，然后用手錘輕輕敲曲軸，曲柄如有裂紋，油漬就由裂紋內(nèi)部滲出而使曲軸表面的滑石粉變成黃褐色。
[27]曲軸彎曲變形是怎樣檢驗(yàn)的？
答：曲軸彎曲變形后，氣缸工作表面即發(fā)生偏磨，連桿小頭銅套和連桿襯瓦發(fā)生過(guò)熱和早期磨損，曲柄肖磨成錐形。
因此，在高壓空氣充氣泵大修，或中修應(yīng)檢查曲軸的彎曲情況，以便及早發(fā)現(xiàn)采取相應(yīng)措施，免得造成更大的損壞。
在檢驗(yàn)前，需先將曲軸擦洗干凈，放在檢驗(yàn)平臺(tái)的“V”形架上，或用頂針頂住曲軸兩端的中心孔將其頂在車(chē)床上，然后用百分表進(jìn)行檢驗(yàn)。
檢驗(yàn)時(shí)，將百分表在測(cè)點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)曲軸中間的一道或兩道主軸頸，用手慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈后，百分表上所指示的擺差，即為曲軸的彎曲擺差。
但必須指出，這樣測(cè)得的結(jié)果，還可能有很大的誤差，因?yàn)樗�牽涉到支持在“V”形架上的兩道主軸頸和中間一道主軸頸的失圓情況，看看對(duì)曲軸的彎曲擺差是否有影響；如果有影響；還要根據(jù)情況再對(duì)曲軸的彎曲擺差進(jìn)行調(diào)整。中間主軸頸的失圓情況，可用外徑百分表或曲軸表測(cè)得。
支持在“V”形架上的兩道主軸頸的失圓情況，可用百分表通過(guò)檢查飛輪處這里不發(fā)生磨損，測(cè)出的失圓情況，在一定程度上，可以代表支持在“V”形架上的兩道主軸頸的失圓情況。附帶說(shuō)明一下，軸的彎曲度是指軸的中心線(xiàn)的中部偏離理論中心線(xiàn)的距離與所測(cè)的軸長(zhǎng)之比。在修理生產(chǎn)中，對(duì)具體零件來(lái)說(shuō)，由于零件的長(zhǎng)度已經(jīng)確定了，所以通常是指兩者偏移程度。同時(shí)，考慮到中工作中的方便，在實(shí)際使用中，彎曲度多用彎曲擺差來(lái)表示。彎曲擺差為彎曲度的兩倍。
[28]怎樣提高高壓空氣充氣泵氣伐的壽命？
答：一般來(lái)說(shuō)高壓空氣充氣泵氣伐是個(gè)重要的部件。也是個(gè)易損壞的部件。
通常從下列幾點(diǎn)來(lái)提高氣伐的壽命：
（1）適當(dāng)?shù)剡x擇機(jī)器的轉(zhuǎn)速。
（2）合理地選用伐片材料，采用先進(jìn)的加工工藝和熱處理的方法。
（3）根據(jù)高壓空氣充氣泵的結(jié)構(gòu)采用合適的氣伐結(jié)構(gòu)選用適當(dāng)?shù)膹椈闪Α?/span>
（4）注意及時(shí)解決使用中出現(xiàn)影響氣伐工作的因素：
如注意空氣的清潔、不使?jié)櫥痛罅窟M(jìn)入氣伐不使高壓空氣充氣泵中的大量水份停留在氣伐中、采取適當(dāng)措施減小管道中氣流波動(dòng)。
[29]高壓空氣充氣泵中潤(rùn)滑油消耗過(guò)多是什么原因？
答：高壓空氣充氣泵潤(rùn)滑油消耗過(guò)多主要是下列因素：
1.潤(rùn)滑油太�。C(jī)油溫度高，牌號(hào)不符要求）；
2.潤(rùn)滑油油壓過(guò)高；
3.活塞、氣缸之間的間隙過(guò)大；
4.氣缸失圓或磨損過(guò)大；
5.氣缸竄油：
（1）活塞環(huán)磨蝕太大失去彈力；
（2）活塞環(huán)咬住在環(huán)槽中；
（3）活塞環(huán)環(huán)槽間隙過(guò)大；
（4）裝錯(cuò)活塞環(huán)。
6.曲軸軸承或連桿軸承間隙過(guò)大；
7.曲軸箱溫度過(guò)高或通風(fēng)不良；
8.用飛濺式潤(rùn)滑法潤(rùn)滑的打油桿過(guò)長(zhǎng)或曲軸箱油位太高。
[30]高壓空氣充氣泵中為什么冬季和夏季不能用相同牌號(hào)的潤(rùn)滑油？
答：因?yàn)橐话銤?rùn)滑油都有一個(gè)特點(diǎn)就是在溫度高的情況下粘度降低，而在溫度低的情況下粘度增高。所以高壓空氣充氣泵要根據(jù)不同季節(jié)（主要是夏季與冬季）也就是根據(jù)不同的溫度來(lái)選擇適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油。我國(guó)潤(rùn)滑油的號(hào)數(shù)越來(lái)粘度也越大。因此在有條件的情況下，冬季與夏季所用的潤(rùn)滑油應(yīng)有區(qū)別。在一般高壓空氣充氣泵中，氣缸一填料部分在夏季用19號(hào)高壓空氣充氣泵油，冬季用18號(hào)高壓空氣充氣泵油。曲軸一連桿部分在夏季可用50號(hào)機(jī)械油。冬季可用30，40號(hào)機(jī)械油，這樣，可使高壓空氣充氣泵得到更良好的潤(rùn)滑。一般單作用小型高壓空氣充氣泵冬季用13號(hào)高壓空氣充氣泵油夏季用19號(hào)高壓空氣充氣泵油。