蓄電池產(chǎn)品介紹
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發(fā)電用電能儲存；
國際市場
研究發(fā)現(xiàn)：2005年全世界鉛酸蓄電池銷售額將近400億美元，位居前列的生產(chǎn)企業(yè)有美國瑞奧特集團、EXIDE集團（含德國陽光公司）、日本湯淺公司、西恩迪公司和日本松下公司。由于看好中國蓄電池市場的巨大潛力，以及發(fā)達國家對蓄電池行業(yè)的限制政策，促使了全球主要蓄電池廠商近年來紛紛在中國投資設(shè)廠，這也同時促進了國內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展。
國外企業(yè)在中國：國外主要蓄電池生產(chǎn)企業(yè)均在中國通過設(shè)立合資工廠或其他合作的方式進入中國市場，并逐步將生產(chǎn)重心向中國轉(zhuǎn)移：
大力神蓄電池：上海西恩迪蓄電池有限公司，（原上海江森蓄電池有限公司）是由美國C&D技術(shù)公司與上海輸配電股份有限公司共同投資組建的一家專業(yè)生產(chǎn)閥控鉛酸免維護蓄電池的公司。總投資為5000萬美元。主要生產(chǎn)LIBERTY（原DYNASTY大力神）MPS和UPS兩大系列產(chǎn)品，并且是美國C&D公司該兩大系列產(chǎn)品的全球唯一生產(chǎn)基地。從1998年4月開始，上海西恩迪為LIBERTYMPS系列電池中標準型電池的全球唯一生產(chǎn)商，產(chǎn)品已大量出口到歐、美、澳洲及亞太地區(qū)等地。
湯淺蓄電池：廣東湯淺成立于1996年，是日本湯淺株式會社在中國大陸唯一的生產(chǎn)“YUASA”（湯淺）NP、NPL、UXH、UXL系列閥控式密封鉛酸蓄電池的大型生產(chǎn)基地，全面采用日本湯淺最先進的鉛酸蓄電池制造技術(shù)
松下蓄電池：松下于1994年在中國成立沈陽松下蓄電池有限公司，是松下集團唯一的中小型閥控式鉛酸蓄電池生產(chǎn)基地。PSBS采用日本松下公司的生產(chǎn)技術(shù)及設(shè)備，并配以先進的檢測系統(tǒng)，生產(chǎn)具有國際先進水平的閥控式鉛酸蓄電池。
意大利Fiamm以2000萬美元收購了武漢首達。
上海德爾福國際蓄電池有限公司，于2001年6月成立于上�？禈蚬I(yè)區(qū)，生產(chǎn)起動型免維護鉛酸蓄電池，最初主要服務于上海通用汽車有限公司，并逐步發(fā)展成為國內(nèi)主要高檔免維護蓄電池生產(chǎn)企業(yè)之一。2005年7月美國江森自控有限公司正式收購了德爾福全球的蓄電池業(yè)務。原上海德爾福國際蓄電池有限公司現(xiàn)已更名為上海江森自控國際蓄電池有限公司，產(chǎn)品也將從DELPHI（德爾福）轉(zhuǎn)換為VARTA（瓦爾塔）。
國內(nèi)主要蓄電池生產(chǎn)企業(yè)
天能電池，天能電池在國內(nèi)電動車電池中擁有良好的品牌地位，其在個體消費者群體中擁有良好的知名度和影響力。天能的電動自行車電池每組234元/批發(fā)給電動車組裝廠，給經(jīng)銷商240元，給電動自行車用戶為360元。
風帆蓄電池：風帆公司原來為軍工企業(yè)，80年代后開始轉(zhuǎn)型從事民用蓄電池的生產(chǎn)。控股股東是中國船舶重工集團公司，公司是國內(nèi)汽車起動用蓄電池龍頭生產(chǎn)企業(yè)，2003年和2004年公司產(chǎn)品的市場占有率位居全國第一。公司控股股東為中國船舶重工集團公司，受國資委嚴格監(jiān)管。公司核心競爭力突出，與德國太陽能及氫研究中心進行技術(shù)合作使得技術(shù)水平進一步提升，產(chǎn)品獲得了德國大眾和奧迪的配套認可。目前公司與上海德爾福蓄電池公司壟斷了國內(nèi)高檔免維護蓄電池市場。
鉛酸蓄電池市場介紹
鉛酸蓄電池是目前世界上廣泛使用的一種化學“電源”，具有電壓平穩(wěn)、安全可靠、價格低廉、適用范圍廣、原材料豐富和回收再生利用率高等優(yōu)點，是世界上各類電池中產(chǎn)量最大、用途最廣的一種電池，它所消耗的鉛占全球總耗鉛量的82％。
我國鉛酸蓄電池行業(yè)經(jīng)過50年的建設(shè)與發(fā)展，已基本形成了大中小型企業(yè)相結(jié)合，具有一定規(guī)模的制造體系，“八五”計劃后期，鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定，產(chǎn)品檔次和水平有了明顯提高，產(chǎn)量呈上升趨勢。進入"九五"計劃后，隨著我國改革開放進一步向縱深發(fā)展，能源、交通和通訊等支柱產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，主要用于汽車、摩托車、電力、通訊等產(chǎn)業(yè)的鉛酸蓄電池進入蓬勃發(fā)展時期，市場不斷擴大。目前我國主要鉛酸性蓄電池生產(chǎn)企業(yè)大約在20家，其2005年生產(chǎn)量為748719萬KVH。
近年來，電動汽車等無煙交通工具的開發(fā)，使鉛酸蓄電池行業(yè)有了進一步的發(fā)展。1998-2004年我國鉛酸蓄電池產(chǎn)量年均增長17.8％，近兩年產(chǎn)量增速加快2004年達到了30％。2004年我國鉛酸蓄電池產(chǎn)量接近6000萬千伏安時，精鉛需求量也增加到136萬噸。其中蓄電池耗鉛占78％左右。這比1998年增加了5個百分點，而其他方面耗鉛卻在呈下滑趨勢。盡管所占的比例增加，但和發(fā)達國家消費結(jié)構(gòu)相比還是較小，美國2001年開始這個數(shù)字始終在86％左右。預計隨著汽車數(shù)量的不斷增加，中國蓄電池耗鉛所占總量的比例還將繼續(xù)增大。
目前中國的鉛酸蓄電池的消費結(jié)構(gòu)如下：
通過研究發(fā)現(xiàn)：目前蓄電池消費主要集中在汽車和摩托車市場，兩者占據(jù)大多數(shù)比重，消費份額為74％；電動自行車其次，為8％；出口占據(jù)7％的消費份額，其他的占據(jù)余下的11％。不過隨著我國汽車和摩托車的保有量進一步的擴大，以及國家主要城市對電動自行車行駛的解禁，這講進一步刺激鉛酸蓄電池產(chǎn)品在該領(lǐng)域的消費。
各類蓄電池的細分市場（簡要）
起動用蓄電池：起動用蓄電池一直是我國鉛酸蓄電池行業(yè)的主導產(chǎn)品，無論產(chǎn)量、產(chǎn)值、規(guī)模都占這個行業(yè)第一位，由于近年來我國轎車行業(yè)的興起，推動了起動用蓄電池的發(fā)展與需求，按蓄電池行業(yè)協(xié)會介紹，2002年我國汽車行業(yè)受轎車大量進入家庭的影響，使汽車年產(chǎn)量達325萬輛，其增幅達38％，增幅平均僅按10％保守速度預測，2005年的起動用蓄電池需求量不低于2150萬只（不含出口需求量）。
工業(yè)牽引用蓄電池：按行業(yè)協(xié)會對13家企業(yè)的匯總，2002年產(chǎn)量為31.99萬KVAH，由于這個產(chǎn)量不是全國所有蓄電池產(chǎn)量的統(tǒng)計，約占統(tǒng)計量的70％，所以我國牽引用蓄電池的實際需求量約為45.7萬KVAH，根據(jù)我國實際發(fā)展情況定平均年增長率為9％，從而預測2005年需求量為59.18萬KVAH。
工業(yè)鐵道用蓄電池：2002年對全國七家企業(yè)的匯總年產(chǎn)量為21.47萬KVAH，其增長幅度與上一年比達55.25％。增長速度比較快，所以2002年實際產(chǎn)量約為30.67萬KVAH。按年增長率10％預測，2005年需求量為40.82萬KVAH。
工業(yè)電站用固定蓄電池按行業(yè)匯總2002年其產(chǎn)量為17.42萬KVAH，雖然不少電站的電源逐步改用大型密封蓄電池，但是實際需求市場仍不會減少，2002年實際需求約為24.93萬ＫＶＴＨ，按年增長5％估計，2005年需求可達到28.82萬KVAH。
摩托車用蓄電池我國摩托車產(chǎn)業(yè)80年代就開始發(fā)展，生產(chǎn)增長速度迅猛上升，到1996年年產(chǎn)就達917萬輛，擁有量為2600萬輛，但因摩托車尾氣、噪聲對城市污染嚴重，加上容易造成交通事故等使其發(fā)展受到一定程度限制。2005年摩托車用蓄電池為327萬KVAH。
密封型蓄電池密封型蓄電池是近10年來發(fā)展的新產(chǎn)品，它有著無需維護和無酸氣排放，電池可在任何方向存放和使用等優(yōu)點，因生產(chǎn)過程比較復雜，原材料消耗比常規(guī)產(chǎn)品大，所以售價高，比較適合于與高附加值產(chǎn)品配套出廠，當前在郵電、通訊、電力、固定電源、計算機ＵＰＳ電源、燈具、儀器、電動車輛等場合廣泛應用。參照電工電器行業(yè)的"十五"發(fā)展規(guī)劃和鉛酸蓄電池市場預測數(shù)據(jù)估算，2005年需求量約為216.5萬，其中生產(chǎn)通訊需求142萬，電源需求38萬，燈具需求36.5萬（不含礦燈需求量）。今后如在生產(chǎn)成本上有所突破，這個產(chǎn)品的市場前景會更好，并有取代常規(guī)產(chǎn)品之勢。
電動車輛用蓄電池：由于北京和上海等重點城市對電動自行車行駛解禁，電動自行車細分行業(yè)迎來了一個消費的旺盛時期，2005年中國電動自行車年生產(chǎn)量將近700萬輛，同時依然有一些城市對電動自行車上路的限制，像廣州等，及其它多方面原因，影響了這個產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。
其它用途蓄電池，除了以上7類用途以外的蓄電池需求量也是很大的，其中軍工用蓄電池2002年行業(yè)協(xié)會僅統(tǒng)計了兩家企業(yè)，其年產(chǎn)量為6.5萬KVAH，經(jīng)了解船舶總公司下屬有三家蓄電池廠，總后及地方軍工單位下屬蓄電池也有十幾家，所以軍工用蓄電池2006年有50萬KVAH（不含軍工特種電池需求量）。
另外，蓄電池企業(yè)商品極板規(guī)模也是很大的，因為它推動了蓄電池行業(yè)一大批蓄電池組裝廠的發(fā)展，以全行業(yè)2002年10.1萬KVAH規(guī)模為基礎(chǔ)，以年增長率8％推算，2006年需求達92.3萬KVAH。
鉛酸蓄電池出口情況
鉛酸蓄電池屬于高污染產(chǎn)品，其制粉和加酸兩個生產(chǎn)環(huán)節(jié)對周邊環(huán)境污染較大，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)雖有一定的防護措施，但其制鉛粉時形成的大量粉塵和硫酸灌注過程中產(chǎn)生的酸霧仍會有部分彌散到空氣中，嚴重時會引起鉛中毒或易導致酸雨的形成。
歐盟、美國等發(fā)達國家出于保護本國環(huán)境的考慮，早已限制鉛酸蓄電池制造業(yè)在本國的發(fā)展，轉(zhuǎn)而主要自我國等發(fā)展中國家采購。2005年我國鉛酸蓄電池出口金額就高達8.2億美元，比2004年增長了40％以上。
起動用鉛酸蓄電池：2005年，我國起動用鉛酸蓄電池的出口量與上年持平，出口金額卻同比增長了34.6％，這主要是因為鉛價格的居高不下導致電池出口價格上漲所致。今年上半年，我國起動用鉛酸蓄電池出口量為980萬只，出口金額8750萬美元，預計2006年全年出口量將增長7％～10％。近幾年來，我國起動用鉛酸蓄電池的出口量始終沒有出現(xiàn)明顯增長，建議政府主管部門限制鉛等高耗能原材料的出口，提高我國鉛酸蓄電池產(chǎn)品在國際市場的競爭優(yōu)勢。
其他鉛酸蓄電池：其他鉛酸蓄電池主要指閥控密封鉛酸蓄電池，近幾年來我國這類產(chǎn)品的出口量增長很快。上半年，我國閥控密封鉛酸蓄電池出口量為7187萬只，出口金額達到4.07億美元，預計2006年全年出口量將增長15％～20％，出口量將超過1.6億只。