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    發(fā)布者:fengshun88  發(fā)布時(shí)間:2022-02-23 12:53:26
      
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    柴油挖掘機(jī)發(fā)生飛車故障分析現(xiàn)象:  
    1由于挖掘機(jī)采用的是柴油機(jī),有可能會(huì)發(fā)車現(xiàn)象.  
    2這種情況非常少見(jiàn),有的人可能從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò),聽(tīng)過(guò),不知道該如何處理.  
    3柴油機(jī)的飛車是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制,轉(zhuǎn)速越來(lái)越高的故障.  
    4飛車會(huì)造成柴油機(jī)杵缸、斷軸等重大事故.  

    5柴油機(jī)一般是在剛啟動(dòng)或工作中負(fù)荷突然消失或減輕的時(shí)候才會(huì)出現(xiàn)飛車故障,而在負(fù)荷下工作,不會(huì)發(fā)生飛車故障.2022歡迎訪問(wèn)##小河區(qū)三一挖掘機(jī)維修熱線##全車無(wú)力  

    2022歡迎訪問(wèn)##獨(dú)山縣凱斯挖掘機(jī)維修咨詢站##全車無(wú)力按照“先易后難”的原則,對(duì)以上可能引起故障的原因進(jìn)行了逐一排除。經(jīng)檢查,(1)、(2)項(xiàng)所述的問(wèn)題均不存在。檢查第(3)項(xiàng)時(shí),對(duì)補(bǔ)油泵的補(bǔ)油壓力進(jìn)行了測(cè)試,結(jié)果油壓基本正常(2.2~2.4MPa),壓力穩(wěn)定,沒(méi)有出現(xiàn)表針急速抖動(dòng)的現(xiàn)象,這樣第(4)、(8)項(xiàng)的故障原因也就被排除。由于第(5)、(6)項(xiàng)中的旁通閥、系統(tǒng)壓力限制器和高壓安全閥都集成在多功能閥中,所以只要測(cè)試出多功能閥沒(méi)有問(wèn)題,就可以排除第(5)、(6)項(xiàng)中的問(wèn)題。判斷多功能閥是否失效有一個(gè)簡(jiǎn)單的方法,就是交換多功能閥的位置(在閉式液壓系統(tǒng)的每個(gè)軸向柱塞泵上都裝有兩個(gè)多功能閥,每個(gè)多功能閥中都集成了旁通閥、系統(tǒng)壓力限制器、高壓安全閥和系統(tǒng)單向閥)。在WB400型拌和機(jī)中,由于銑拌轉(zhuǎn)子僅單向旋轉(zhuǎn),所以工作泵的高、低壓力油油口是固定的,在高、低壓力油油口側(cè)各有一個(gè)多功能閥。在交換多功能閥的位置并進(jìn)行測(cè)試、調(diào)整后,故障卻依然未被排除,因而可以判定第(5)、(6)項(xiàng)中所述的液壓元件均工作正常。要想正確地判斷出第(7)項(xiàng)中所說(shuō)的工作泵的排量控制連桿機(jī)構(gòu)是否斷裂,或者進(jìn)油單向節(jié)流孔是否阻塞,就必須從泵體上拆下手動(dòng)排量控制閥。手動(dòng)排量控制閥的結(jié)構(gòu)見(jiàn)附圖。檢查其上的各組件后發(fā)現(xiàn),控制連桿3沒(méi)有斷裂、進(jìn)油單向節(jié)流閥總成4上的小孔也沒(méi)有堵塞。但是,單向節(jié)流閥的錐閥8與閥體1磨損嚴(yán)重,進(jìn)油孔處(見(jiàn)放大圖Ⅰ)磨損后的直徑大于錐閥8的外徑,錐閥已經(jīng)無(wú)法在閥體上定位,從而落入閥芯的滑道內(nèi),與閥芯2產(chǎn)生摩擦,閥芯磨損嚴(yán)重,閥芯的中心小孔已經(jīng)露了出來(lái)。這樣,當(dāng)閥芯換向時(shí),進(jìn)入手動(dòng)排量控制閥的壓力油與回油道相通,因而沒(méi)有足夠的壓力來(lái)推動(dòng)控制斜盤(pán)轉(zhuǎn)角的伺服缸。所以即使操縱了手動(dòng)排量控制閥的閥芯,工作泵卻依然處于零排量的位置。  
    更換新的手動(dòng)排量控制閥后試機(jī),一切都恢復(fù)了正常。該機(jī)發(fā)生故障的真正原因是因閥體與錐閥的材質(zhì)不相同,由于閥體的材料硬度低而錐閥的硬度高,當(dāng)兩者摩擦?xí)r很容易導(dǎo)致閥體磨損嚴(yán)重。在換新的手動(dòng)排量控制閥時(shí)發(fā)現(xiàn),閥體上已安裝了錐閥閥座,且閥座已經(jīng)過(guò)熱處理,與錐閥接觸的面層的耐磨性已提高。至此,再?zèng)]有發(fā)生過(guò)類似的故障。2022歡迎訪問(wèn)##獨(dú)山縣凱斯挖掘機(jī)維修咨詢站##全車無(wú)力  
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