一 發(fā)動(dòng)機(jī)：采用康明斯或?yàn)H柴渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)能環(huán)保，滿足作業(yè)要求。二 變速箱：1.采用SOCMA液力變速箱配比例電控閥，聯(lián)合工況牽引力大，雙變系統(tǒng)更可靠。2.采用雙渦輪液力變矩器，無級(jí)變速，單桿操縱變速系統(tǒng)，操縱更簡(jiǎn)便。3.變速操縱閥加裝空檔啟動(dòng)裝置，整機(jī)啟動(dòng)更安全。三 驅(qū)動(dòng)橋：1.采用德國KESSLER公司重載驅(qū)動(dòng)橋，承載能力大，配全封閉免維護(hù)制動(dòng)濕式制動(dòng)器，安全可靠，使用壽命長(zhǎng)；2.采用無輪輻壓板式輪輞，輪轂承載能力更強(qiáng)。3.后橋采用橫置液壓缸式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)角大，有利于減小轉(zhuǎn)向阻力，減輕輪胎磨損，提高行駛時(shí)的平順性。四 液壓系統(tǒng)：1.全液壓負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向輕便靈活。2.采用雙泵合流工作液壓系統(tǒng)，大幅度降低油耗、能耗；3.液壓系統(tǒng)加裝回油散熱器和背壓防護(hù)裝置，確保整機(jī)熱平衡。五 車架門架：1.與海西研究院合作“結(jié)構(gòu)優(yōu)化整體方案”，對(duì)叉車進(jìn)行剛度驗(yàn)證、強(qiáng)度核算、疲勞壽命預(yù)估，全面采用有限元力學(xué)分析、受力云圖模擬運(yùn)算，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更優(yōu)化，確保產(chǎn)品使用安全。
