我國公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范‘”規(guī)定高架橋橋面應(yīng)具有不大于2%、不小于0.5%的排水坡度。在實(shí)際高架橋排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，橋面坡度過小會(huì)導(dǎo)致橋面水流速度小、單位時(shí)間內(nèi)匯水流量小，嚴(yán)重影響橋面排水系統(tǒng)的泄水效率，引起橋面積水;橋面坡度設(shè)計(jì)過大，單位時(shí)間內(nèi)橋面的匯水流量較大，橋面匯水流量超過雨水口的泄水流量同樣會(huì)造成橋面積水，且橋面坡度過大不利于行車安全。因此，高架橋橋面坡度的取值應(yīng)綜合考慮泄水流量與橋面積水的問題，在滿足行車安全和規(guī)范要求的前提下，大限度地為排水系統(tǒng)的泄水流量服務(wù)。橋面坡度和雨水口設(shè)計(jì)只是改善傳統(tǒng)高架橋排水的外部因素，若要從根本上解決強(qiáng)降雨條件下高架橋橋面上的積水問題，必須從原理上改變傳統(tǒng)排水系統(tǒng)重力流的泄水方式。
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主要應(yīng)用于鐵路橋梁排水，高速公路兩側(cè)橋梁護(hù)欄支架及工程和化工排污等系統(tǒng)。 性能特點(diǎn)： 一、排水安全性：孔口位于波谷，由于波峰和過濾織物雙向作用，孔口不易堵塞，保證了透水系統(tǒng)暢通。二、強(qiáng)度及易彎曲的有機(jī)結(jié)合：獨(dú)特的雙波紋結(jié)構(gòu)有效的提高了產(chǎn)品的外壓強(qiáng)度，排水系統(tǒng)不會(huì)受外界壓力變形而影響排水效果。