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面對(duì)新的細(xì)分場(chǎng)景賽道，相關(guān)企業(yè)需要用最快的速度做出產(chǎn)品原型去驗(yàn)證市場(chǎng)，之后再通過(guò)場(chǎng)景應(yīng)用深度迭代搶占市場(chǎng)。這也是青島新松開拓港口物流市場(chǎng)版圖的路徑。
港口物流機(jī)器人吉輔側(cè)銑頭 臺(tái)灣吉輔角度頭手動(dòng)安裝 GF上海業(yè)務(wù)員銷售領(lǐng)域外資巨頭“扎堆”，想要“突圍”并不容易。面對(duì)港口物流的復(fù)雜應(yīng)用場(chǎng)景，青島新松的技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了一年多的技術(shù)研發(fā)。
“港口、機(jī)場(chǎng)等特殊領(lǐng)域的物流作業(yè)，常常面臨鹽霧、高溫、降雨、大風(fēng)等惡劣天氣，同時(shí)這些場(chǎng)景下的物流運(yùn)輸產(chǎn)品更大型，成為智慧物流落地應(yīng)用的‘?dāng)r路虎’�！眲㈤L(zhǎng)勇說(shuō)，移動(dòng)機(jī)器人依靠傳感器采集數(shù)據(jù)的精度會(huì)受多種惡劣天氣因素影響，進(jìn)而降低了運(yùn)行的可靠性。
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“實(shí)際上最難的是場(chǎng)景應(yīng)用，首先要了解客戶的場(chǎng)景需求�！眲㈤L(zhǎng)勇說(shuō)，重載移動(dòng)機(jī)器人在港口運(yùn)行要考慮與車的交互場(chǎng)景、障礙物的避障，要求機(jī)器人在傳感器設(shè)置、軟件算法、物理結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、路徑的規(guī)劃等方面都要達(dá)到可靠性要求。
