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PLC企業(yè)資訊
    20kw三缸柴油發(fā)電機(jī)
    發(fā)布者:baoluo  發(fā)布時(shí)間:2023-04-07 13:05:07

    歐諾卡特20kw三缸柴油發(fā)電機(jī)電網(wǎng)電壓很高且輸送距離很長(zhǎng)時(shí),輸電線路本身產(chǎn)生的電容效應(yīng),就可以補(bǔ)償上述感性無功,且還有多余,于是需要發(fā)電機(jī)輸出容性無功來進(jìn)行補(bǔ)償。需要減少發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流,從而輸出容性無功。由于勵(lì)磁電流減少,所以發(fā)電機(jī)處于欠勵(lì)狀態(tài)。此時(shí)發(fā)電機(jī)功率因數(shù)為負(fù)值。發(fā)電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)為進(jìn)相運(yùn)行狀態(tài)。
     
      而發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)故障停止工作,發(fā)電機(jī)將處于沒有勵(lì)磁電流的狀態(tài),此時(shí)發(fā)電機(jī)為失磁運(yùn)行,需要立即停機(jī)。
      發(fā)電機(jī)是靠電磁轉(zhuǎn)換發(fā)電,其中會(huì)有一部分無功功率用于產(chǎn)生磁場(chǎng),進(jìn)行電磁轉(zhuǎn)換,另外一部分有功功率就是輸送給用戶的,輸出給用戶的那部分在總功率中的比例就是功率因數(shù)了
     
      發(fā)電機(jī)電壓與電流之間的相位差(Φ)的余弦叫做功率因數(shù),用符號(hào)cosΦ表示,在數(shù)值上,功率因數(shù)是有功功率和視在功率的比值,即cosΦ=P/S
     
      發(fā)電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子除了是一個(gè)原動(dòng)力的拖動(dòng)外,是完全獨(dú)立、互不干擾的兩部分;
     
      發(fā)電機(jī)的定子是有功源,產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)、電流,在原動(dòng)力的拖動(dòng)下,向外輸出交流電。
     
      發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是無功源、繞組從外部引入直流電建立磁場(chǎng),在原動(dòng)力的拖動(dòng)下,向外輸送無功。

    型號(hào):CAT-20E

    發(fā)電機(jī)參數(shù)

    額定功率:20KW

    備用功率:22KW

    額定頻率:50HZ

    額定電壓:220/380V

    啟動(dòng)方式:電啟動(dòng)

    機(jī)構(gòu)類型:靜音式

    功率因素:0.8/1.0

       數(shù):?jiǎn)?/span>/三相

    電機(jī)類型:稀土永磁電機(jī)

    發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

    發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):CAT2200

    冷卻方式:水冷卻

    額定轉(zhuǎn)速:1500r/min

    缸體結(jié)構(gòu):直噴、三缸、直列、水冷發(fā)動(dòng)機(jī)

    燃燒系統(tǒng):直噴式

    進(jìn)氣方式:渦輪增壓

    絕緣等級(jí):H級(jí)

    自動(dòng)調(diào)壓:具有

    調(diào)速方式:機(jī)械調(diào)速

    油箱容量:50L

    整機(jī)參數(shù)

    燃油表:有

    電壓表:有

    輸出指示燈:有

    機(jī)器油耗:206g/kw.h(滿載)

    工作時(shí)間:8-12H

    噪音水平:68-75db(7M)

    機(jī)器重量:550/690KG

    外形尺寸:1200*710*900

     
    20kw三缸柴油發(fā)電機(jī)采用無刷式電機(jī),閉式強(qiáng)制水冷冷卻方式,液晶儀表控制屏。拖車移動(dòng)電站由柴油發(fā)電機(jī)組及拖車二部分組合而成。拖車結(jié)構(gòu)根據(jù)功率大小,有雙輪,四輪之分。電站均符合機(jī)動(dòng)車運(yùn)行技術(shù)條件及交流工頻移動(dòng)電站通用技術(shù)條件的各項(xiàng)相關(guān)要求。它具有良好的密封性,性?沙休d頻繁變動(dòng)場(chǎng)所的高峰負(fù)荷,是良好的應(yīng)急電源。 拖車移動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組在礦山工程方面得到了很好的應(yīng)用。
    1、起動(dòng)后才加冷卻水。柴油機(jī)起動(dòng)后柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)溫度當(dāng)即升高假若這時(shí)參加冷卻水汽缸體與汽缸蓋急劇冷卻就會(huì)因冷縮而裂縫。

    2、停機(jī)后沒有放冷卻水。機(jī)內(nèi)水凍結(jié)成冰體積增大發(fā)作汽缸體和汽缸蓋脹裂。

    3、發(fā)電機(jī)組作業(yè)時(shí)冷卻水短少或水箱開鍋機(jī)溫過高俄然參加冷卻水。汽缸體和汽缸蓋過冷縮短也會(huì)導(dǎo)致開裂。

    4、發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)辰作業(yè)機(jī)內(nèi)溫度高泊車后當(dāng)即放掉高溫水。會(huì)導(dǎo)致高溫零件驟遇冷空氣而開裂。

    5、運(yùn)用減壓機(jī)停機(jī)使高溫的氣缸蓋俄然遇到酷寒空氣而導(dǎo)致開裂。

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