云騰蓄電池安裝時(shí)的注意事項(xiàng): 云騰蓄電池銷售熱線;135 2099 9064 QQ
1.將電池柜就位,首先卸上蓋板,再卸四周擋板;是可以現(xiàn)場(chǎng)組裝的不需要拆卸的,看情況而定,
2.將電池線在電池柜空氣開關(guān)兩端接好,另一端在UPS的“+”、“-”端接好,確保穩(wěn)定不松動(dòng),適當(dāng)加固;下面正式裝接雙登蓄電池產(chǎn)品電池,注意要小心 謹(jǐn)慎,不可三心二意 ,要注意集中精力,周邊不要吵鬧保持安靜。
3.先安裝 底層電池,一層組裝完畢,再安裝上面幾層的電池,做好防護(hù),注意電池串聯(lián)連接極性,小心打火,連接線纜連接電池端子時(shí),應(yīng)用絕緣膠布將另一端子包好,以免造成電池短路,接好后用力抽拉每根電池電纜的端子,檢查其是否壓緊,要保證可靠連接;4.電池串聯(lián)后,組裝電池柜也就完成了 。檢查完畢后,連接入電池柜空開,檢查電池極性是否正確,電壓是否正常;小心操作,謹(jǐn)慎處理。5. 后,合上電池柜空氣開關(guān),由電池向UPS供電,電源上燈源聲音發(fā)出滴的一聲 面板顯示蓄電池供電,就是OK的了,如果系統(tǒng)自檢提示故障,檢查電池是否接反或接錯(cuò)。
云騰蓄電池性能的影響因素:
電池電壓影響電池可靠性:電池是個(gè)單個(gè)的“原電池”組成,每一個(gè)原電池電壓大約2伏,原電池串聯(lián)起來(lái)就形成了電壓較高的電池,一個(gè)12伏的電池由6個(gè)原電池組成,24 伏的電池由12個(gè)原電池組成等等。UPS的電池充電時(shí),每個(gè)串聯(lián)起來(lái)的原電池都被充電。原電池性能稍微不同就會(huì)導(dǎo)致有些原電池充電電壓比別的原電池高,這部分電池就會(huì)提前老化。只要串聯(lián)起來(lái)的某一個(gè)原電池性能下降,則整個(gè)電池的性能就將同樣下降。試驗(yàn)證明電池壽命和串聯(lián)的原電池?cái)?shù)量有關(guān),電池電壓就越高,老化的就越快。
電池充電器設(shè)計(jì)影響電池可靠性:電池充電器UPS非常重要的一部分,電池的充電條件對(duì)電池壽命有很大影響。如果電池一直處于恒壓或“浮”型電器充電狀態(tài),則UPS 電池壽命能 大程度提高。事實(shí)上電池充電狀態(tài)的壽命比單純儲(chǔ)存狀態(tài)的壽命長(zhǎng)得多。因?yàn)槌潆娔苎泳忞姵氐淖匀焕匣^(guò)程,所以UPS無(wú)論運(yùn)行還是停機(jī)狀態(tài)都應(yīng)讓電池保持充電。
云騰蓄電池過(guò)放電保護(hù):
云騰蓄電池放電到終止電壓后,繼續(xù)放電稱為過(guò)放電。過(guò)放電會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池,對(duì)蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。 UTA蓄電池放電到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大,電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性,過(guò)放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向,體積膨脹,放電電流較大時(shí),明顯發(fā)熱 ( 甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形 ) ,這時(shí)硫酸鉛濃度特別大,存在枝晶體短路的可能性增大,況且此時(shí)硫酸鉛會(huì)結(jié)晶成較大顆粒,即形成不可逆硫酸鹽化,將進(jìn)一步增大內(nèi)阻,充電恢復(fù)能力很差,甚至無(wú)法修復(fù)。蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過(guò)放電,采取 “ 欠壓保護(hù) ” 是很有效的措施。另外,由于電動(dòng)車 “ 欠壓保護(hù) ” 是由控制器控制的,但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的,其電源的供給一般不受控制器控制,電動(dòng)車鎖 ( 開關(guān) ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小,但若長(zhǎng)時(shí)間放電 (1-2 周 ) 就會(huì)出現(xiàn)過(guò)放電。因此,不得長(zhǎng)時(shí)間開啟,不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。
云騰使用時(shí)的注意事項(xiàng): 云騰蓄電池銷售熱線;135 2099 9064 QQ
按照電力部《電力系統(tǒng)用蓄電池直流電源裝置運(yùn)行與維護(hù)技術(shù)規(guī)程》DL/T標(biāo)準(zhǔn),新安裝或大修后的閥控蓄電池組,應(yīng)進(jìn)行全核對(duì)性放電試驗(yàn),以后每隔2~3年進(jìn)行一次核對(duì)性試驗(yàn),運(yùn)行了6年以后的閥控蓄電池,應(yīng)每年作一次核對(duì)性放電實(shí)驗(yàn)。閥控蓄電池組的恒流限壓充電電流和恒流放電電流均為I10。額定電壓為2V的蓄電池,充電電壓不超過(guò)2.4V,組合電池和蓄電池組充電電壓不超過(guò)2.4V×N。額定電壓為2V的蓄電池,,放電終止電壓為1.8V;額定電壓為6V的組合式電池,放電終止電壓為5.25V;額定電壓為12V的組合蓄電池,放電終止電壓為10.5V。只要其中一個(gè)蓄電池放到了終止電壓,應(yīng)停止放電。新驗(yàn)收的蓄電池,在5次充、放電循環(huán)內(nèi),當(dāng)溫度為25℃時(shí),放電容量應(yīng)不低于10h率放電容量的95%。(《電氣裝置安裝工程蓄電池施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB)已投入運(yùn)行的電池,在三次充、放電循環(huán)之內(nèi),若達(dá)不到額定容量值的80%,此組蓄電池為不合格。由于缺乏有效的設(shè)備,傳統(tǒng)放電試驗(yàn),需將蓄電池組脫離運(yùn)行,接上電熱絲或水阻放電。通過(guò)調(diào)整電熱絲或水阻,使電池組以恒定電流放電,同時(shí)用萬(wàn)用表每隔一定時(shí)間就須測(cè)量電池端電壓一次,直至其中有一單體的端電壓到達(dá)規(guī)定的終止電壓時(shí)停止放電,其放電時(shí)間與放電電流的乘積即為該電池的實(shí)際容量。此種檢測(cè)方法測(cè)量電池的容量數(shù)值準(zhǔn)確,能夠清晰的判別電池是否為失效電池。由于負(fù)載體積龐大,搬運(yùn)不方便;放電時(shí)產(chǎn)生的巨大熱能,導(dǎo)致電熱絲發(fā)紅,容易引起安全事故;試驗(yàn)中至少一人測(cè)量一人記錄數(shù)據(jù),工作量過(guò)大,難于全面進(jìn)行;放電快結(jié)束時(shí),電壓下降較快,個(gè)別電池端電壓可能在兩次測(cè)量間隔期間突然降至終止電壓以下,造成過(guò)度放電