可分為現(xiàn)場操作發(fā)電機組、隔室操作發(fā)電機組和自動化發(fā)電機組。
1） 現(xiàn)場操作發(fā)電機組。操作人員在機房內(nèi)對發(fā)電機組進行啟動、合閘、調速、分閘、停機等操作。這類發(fā)電機組運行時所產(chǎn)生的振動、噪聲、油霧和廢氣對操作人員的身體有不良影響。
2） 隔室操作發(fā)電機組，這類發(fā)電機組的機房和控制室分開設置，操作人員在操作室內(nèi)對機。
發(fā)電機組的建模與運行仿真研究船舶發(fā)電機組的運行過程是電站運行的重要組成部分。并聯(lián)運行的發(fā)電機組數(shù)量決定了船舶電站的容量。并聯(lián)運行的穩(wěn)定性與船舶電站的穩(wěn)定性密切相關。建立能準確反映發(fā)電機組運行的數(shù)學模型對電站的運行控制、仿真和性能分析都具有重要意義。發(fā)電機組并聯(lián)運行過程的研究涉及到發(fā)電機的模型、并聯(lián)運行控制模型、電力負荷模型等的建立。其中,發(fā)電機模型盡管存在些不同的建模方法,但大多數(shù)僅限于單臺模型仿真。以發(fā)電機模型為核心,建立多臺發(fā)電機組并聯(lián)運行的數(shù)學模型。以“育鯤”輪的船舶電站為參考對象,分別建立了發(fā)電機模型、電力負荷模型,并聯(lián)運行控制系統(tǒng)模型。
