我國(guó)于2009年開(kāi)始推廣應(yīng)用新能源汽車，在前三年第一輪推廣期間，科技部等部委出臺(tái)了一系列政策，覆蓋了車輛技術(shù)要求、準(zhǔn)入管理、購(gòu)車補(bǔ)貼以及標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管等方面。政策體系基本形成，但并沒(méi)有就充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展做出指導(dǎo)。
2014年7月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)[2014]35號(hào)，“35號(hào)文”），對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的培育和發(fā)展做出了整體部署，35號(hào)文直接推動(dòng)了電動(dòng)汽車免征購(gòu)置稅、公交車輛成品油價(jià)格補(bǔ)助機(jī)制調(diào)整等相關(guān)政策的出臺(tái)，使得我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在2014至2015年呈現(xiàn)大規(guī)模增長(zhǎng)。該文件還明確指出要適度超前發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施，并要求編制充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃。
因此，為落實(shí)35號(hào)文的要求，國(guó)家能源局牽頭組織開(kāi)展了我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施頂層文件的研究編制工作，以補(bǔ)全我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策長(zhǎng)期以來(lái)“重車輛推廣，輕設(shè)施配套”的短板，著力解決充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)發(fā)展中存在的認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一、政策不完善、標(biāo)準(zhǔn)不健全、步調(diào)不一致等一系列問(wèn)題。
充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)，我國(guó)政府從2015年開(kāi)始顯著提高了對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的重視程度，國(guó)務(wù)院辦公廳于2015年9月印發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)[2015]73號(hào)，“73號(hào)文”），國(guó)家發(fā)展改革委、能源局、工信部、住建部四部委于2015年10月印發(fā)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》（發(fā)改能源[2015]1454號(hào)，“發(fā)展指南”），這兩份文件是我國(guó)首次以國(guó)家頂層文件的形式對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展做出了制度性安排和系統(tǒng)性部署，對(duì)于指導(dǎo)和推動(dòng)地方政府完善配套政策體系，堅(jiān)定發(fā)展信心發(fā)揮了巨大推動(dòng)作用。
國(guó)家關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)政策文件（以時(shí)間先后為序）
上述政策文件從車輛推廣以及充電設(shè)施的總體部署，到充電設(shè)施的進(jìn)小區(qū)（私人樁）、進(jìn)單位（公共樁）；從充電設(shè)施的互聯(lián)互通到提質(zhì)增效、補(bǔ)貼方式都提出了工作要求。
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產(chǎn)品已成功應(yīng)用于國(guó)網(wǎng)電科院、中國(guó)電科院、國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)公司、開(kāi)普檢測(cè)、上海電器科學(xué)研究院、深圳計(jì)量院、南網(wǎng)電科院、北京電科院、江蘇電科院、廣東質(zhì)檢院、山東質(zhì)檢院、蘇州質(zhì)檢院、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、重慶車輛檢測(cè)研究院、長(zhǎng)春汽車材料中心等數(shù)十家第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，另外蔚來(lái)、寶馬、特斯拉、南瑞、特來(lái)電、平高電氣、追日等數(shù)百家新能源車企、樁企也采購(gòu)了群菱的檢測(cè)裝置。
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