車間用電,主要針么當時的車間情況來寫,平時哪些有哪些設備,哪些設備最耗電,設備開啟情況如何,分析一下有哪些人為因素對車間耗電有影響,比如設備沒有維護好,異常發(fā)熱,但也能用,只是效率不高,要不要檢查呢,燈開了不關,點到天亮,是不是人為因素呢,節(jié)寫方案要視具體情況,但不外乎列明情況,再針對突出問題,提供解決方案,方案內容可以有,設備更新,設備維護,設備開啟的條件和順序,生產(chǎn)的組織安排對節(jié)電的重要性,人力的安排,教育,培訓也可直接間接節(jié)電,那些設備是耗能大戶,分析耗電情況,就是分析原因,畫出平面圖,標明設備的具體位置,列出統(tǒng)計表,一目了然,耗電分析完畢后,就是技術方案,那些要停,哪些要換,哪些要改線路,哪些要措開供電,哪些要加強維護,再給出整改的設計圖,標明位置,統(tǒng)計節(jié)能措施后的效益對比,再就是更新設備的性能,指效,接下就是預算,包括線路的,設備的,施工的,統(tǒng)統(tǒng)列明,成一總報價,6,以上基本上就技術方案的概要,以實際情況為準,以數(shù)字,平面圖,統(tǒng)計列表為主,突出技術方案的優(yōu)點,帶來的效益,其實怎么寫都行,要看實行內容有無說服力。
進行無功補償?shù)膸c建議
電倍優(yōu)節(jié)電服務中心 今天
電倍優(yōu)
(1)根據(jù)國內外統(tǒng)計資料，電動機所消耗的電能占整個企業(yè)用電的60%～70%，所消耗的無功功率占整個企業(yè)無功負荷的比重還要高一些。消耗無功負荷第二位的是變壓器，一般占總功負荷的20%，因此要抓住這兩類設備的無功補償。
(2)三種補償是互補的，各級補償對補償區(qū)內的無功有一定限制作用，下一級補償對降低上一級的無功，提高上一級的功率因數(shù)是有效的支持，過補對電網(wǎng)電能質量沒有好處，還會帶來害處，對企業(yè)投資也不經(jīng)濟。在補償改造時，要從整個系統(tǒng)補償考慮，避免過補的浪費。
(3)考慮各個點補償裝置時要考慮其與電能質量的關系，即安裝補償裝置處的電能質量如電壓、諧波等對補償電容器的影響及危害；投、切、過補對電網(wǎng)的影響及危害。
(4)實施節(jié)能補償改造，要優(yōu)先選用技術先進、性能優(yōu)秀的補償設備，特別是集中補償和分組補償。先進的設備一次投入大，但運行成本低、補償節(jié)能效果好、對電網(wǎng)的影響小。補償控制要采用無干擾投切性能的裝置，要考慮企業(yè)運行電網(wǎng)的實際情況，電容器組選擇要考慮合適的容量和組數(shù)。
