汽車許多機(jī)械零部件需要進(jìn)行表面淬火熱處理，相應(yīng)就得采用高頻淬火設(shè)備對(duì)零件就淬火熱處理。其中，汽車減震器連桿淬火工藝具體分析如下：
汽車減振器連桿高頻感應(yīng)淬火工藝分析，得知連桿淬硬層深度隨速功比，連桿移動(dòng)速度與高頻感應(yīng)淬火輸出功率成線性規(guī)律， 拉伸、沖擊試驗(yàn)與表面組織掃描電鏡觀察表明，輸出功率為 82%的80kW ，連桿移動(dòng)速度為 5498 mm/min 高頻感應(yīng)淬火工藝處理的連桿具有最佳的綜合機(jī)械性能， 連桿表層具有較細(xì)的馬氏體組織， 沖擊磨損試驗(yàn)表明優(yōu)選工藝有利于提高連桿的抗磨粒磨損性能！
連桿經(jīng)過(guò)表面高頻感應(yīng)淬火形成高強(qiáng)度的表層，在連桿表面鍍硬饹，以使連桿具備耐磨和耐腐蝕性能。經(jīng)過(guò)我們長(zhǎng)期的試驗(yàn)，總結(jié)出：通過(guò)高頻感應(yīng)連續(xù)式淬火的輸出功率與工件移動(dòng)速度對(duì)淬硬層深度的影響與分析，得到了速功比（工件移動(dòng)速度/淬火輸出功率）與淬硬層深度成正比關(guān)系。制定了速功比相同的6組工藝，拉伸與沖擊試驗(yàn)表明，功率為82%x80KW，工件移動(dòng)速度為5498mm/min感應(yīng)淬火工藝處理的連桿具有最佳的綜合機(jī)械性能。連桿表面組織SEM觀察表明：優(yōu)選的工藝處理的連桿表層淬火馬氏體粒較原工藝處理的要細(xì)小，表面淬火應(yīng)力較小。
采購(gòu)高頻淬火設(shè)備，首先要明確零件淬火技術(shù)要求，比如淬火硬度和深層，零件的材質(zhì)，然后定制淬火工藝，確定淬火機(jī)類型，這樣思路順，實(shí)施起來(lái)就事半功倍之效果。
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