ＡＰＶＣ防腐復(fù)合瓦廠家昌都（徐州豐縣新聞）
重拳出擊，徹底堅決清理落后產(chǎn)能工信部本月初發(fā)布第一批擬撤銷規(guī)范公告的35家鋼鐵企業(yè)名單，這是自2012年啟動開展鋼鐵行業(yè)規(guī)范管理工作以來，名單首次由“加法”變“減法”。意味著2017年化解鋼鐵行業(yè)過剩產(chǎn)能力度將進一步加強。15日，五部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進一步落實有保有壓政策促進鋼材市場平衡運行的通知》�！锻ㄖ芬仓赋觯耙粫r期鋼材價格恢復(fù)性上漲，表明我國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩問題有了一定程度的改善。近期出現(xiàn)了鋼材現(xiàn)貨和期貨市場價格短期內(nèi)較快上漲的問題，但我國鋼鐵行業(yè)供過于求的問題仍未根本解決。
玻璃纖維聚酯采光板（FRP）與玻璃卡布�。≒C）板之性能比較
1、FRP的基材為間苯二甲酸聚脂，PC板為普通聚碳酸脂；
2、FRP的熱膨脹系數(shù)為2.2×10-5 /cm/cm /℃，PC的熱膨脹系數(shù)為6.75×10-5/cm/cm/℃；FRP的熱膨脹系數(shù)接近鋼材的熱膨脹系數(shù)，由冷熱變化而引起的相對位移較少，不易因變形
而漏水。而PC板引起的相對位移過大，引致螺釘孔周緣板撕裂、變形而漏水。
3、FPR的拉力強度較高，為94MPa能承受與鋼板相近的較高荷載，抗臺風(fēng)能力強。PC的拉力強度為60MPa，承受荷載的能力弱，與鋼板承受荷載的能力相差較大，抗臺風(fēng)能力弱。
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大力電工襄陽股份有限公司自主研發(fā)的模塊化釩電池儲能系統(tǒng)，日前拿到2017年韓國首個訂單，實現(xiàn)了新春開門紅。該公司連續(xù)兩年給韓國多個項目供貨，首批產(chǎn)品已完成制備檢測，正整裝待發(fā)。這也是大力電工近年來在清潔電能領(lǐng)域取得的重大研發(fā)突破。全釩液流電池因其使用壽命長、儲能規(guī)模大、電池均勻性好等突出優(yōu)勢，已成為世界范圍內(nèi)實現(xiàn)大規(guī)模儲能的首選技術(shù)之一，可應(yīng)用于可再生能源（風(fēng)能、太陽能等）并網(wǎng)發(fā)電、電網(wǎng)調(diào)峰儲能、智能微網(wǎng)、備用電源等儲能領(lǐng)域。
4、FRP采用上下膜與玻纖加強的結(jié)構(gòu)形式，使其抗拉撕裂性能好。PC其分子結(jié)構(gòu)的特殊性致使PC板的抗撕裂性能差，容易被金屬的毛刺刺裂而漏水，所以不能只用螺釘來固定，以及與金屬直接接觸，固定PC板通常采用鋁壓板。
5、FRP的采光率為50% - 85%，PC的一般為85% - 91%。6、FRP的熱傳導(dǎo)率為0.158w/m.k，PC的為0.166w/m.k，F(xiàn)RP的隔熱性能勝于PC板；
7、FRP的施工成本因板材的拉力強度、鋼度較高承受荷載能力強，能與鋼板配合在太跨度大檀距的鋼結(jié)構(gòu)屋面上使用。PC的板材鋼度差以及熱脹冷縮系數(shù)大，所以必須采用小分格
小檀距或凸拱起弧增加強度，不適合用于大檀距的鋼結(jié)構(gòu)屋面上否則容易凹下面積水、漏水。
ＡＰＶＣ防腐復(fù)合瓦廠家昌都（徐州豐縣新聞）
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從特朗普本人及其政府商務(wù)、貿(mào)易官員的講話中陸續(xù)表達出，特朗普政府在推動制造業(yè)回歸，提升美國本土制造業(yè)帶動就業(yè)能力的過程中，其針對的主要目標就是芯片、汽車等高端制造業(yè)。新一屆的美國政府對半導(dǎo)體領(lǐng)域高度關(guān)注，應(yīng)引起我國重視并做出積極應(yīng)對。一是加強對美國政府為推動美國制造可能推出一系列財稅和監(jiān)管措施的關(guān)注。利用政府、企業(yè)、社會組織、媒體等多方面渠道，積極開展國際交流，加強溝通合作，強化貿(mào)易談判，營造健康順暢的半導(dǎo)體商貿(mào)合作氛圍。
更鮮艷、飽滿（Ra＞82，R9＞10）缺少光澤（Ra＞84，R9＜0）改善LED光源顏色一致性就是要減少光源之間的色差，衡量色差大小用色容差，結(jié)合麥克亞當理論，目前行業(yè)LED光源色容差大都是光源色容差控制在3、4階以內(nèi)，燈具控制在6階以內(nèi)。降低色飄則可通過優(yōu)化芯片陣列排布方式、減少熱聚集問題，選用低熱阻、低熱應(yīng)力、高性價比的LED基板，封裝材料選擇優(yōu)化（固晶膠、熒光粉、硅膠）等途徑來實現(xiàn)。此外，尹輝表示，目前的高品質(zhì)智能LED光源封裝技術(shù)主要包括熒光粉分層噴涂及選擇性噴涂技術(shù)、全光譜技術(shù)和新型共晶技術(shù)。
扶持的領(lǐng)域包括無人機設(shè)計測試、總裝集成、人機交互等。而在2014年，深圳便已經(jīng)成為全球八成航模產(chǎn)品的生產(chǎn)基地，無人機正是在航模的基礎(chǔ)上加入操作系統(tǒng)而形成的。另一方面，深圳擁有龐大發(fā)達的手機電子產(chǎn)業(yè)，無論是鋰電池、陀螺儀還是GPS等傳感設(shè)備行業(yè)都業(yè)已發(fā)展成熟，為無人機的興起提供了強大的業(yè)務(wù)支撐。從2015年開始，深圳無人機產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟經(jīng)過籌備和討論，陸續(xù)發(fā)布了《民用無人機系統(tǒng)通用標準》《單旋翼直升機系統(tǒng)通用標準》等七個地方行業(yè)無人機標準。