基站用15KW柴油發(fā)電機(jī)從排氣中帶走的能量，相當(dāng)于燃油研發(fā)出熱能的35%~40%，使這些能量在渦輪中進(jìn)一步膨脹并加以利用，等于回收柴油的燃燒熱能，實(shí)現(xiàn)增壓的目的。發(fā)動(dòng)機(jī)在一定轉(zhuǎn)速下，發(fā)出轉(zhuǎn)矩的大小與氣缸內(nèi)混合氣的密度密切相關(guān)，提高康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力，增大氣缸的進(jìn)氣量，并相應(yīng)地增加噴油量，就可以在基本結(jié)構(gòu)變動(dòng)不大的情況下，增大康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和功率(一般可以增加功率30%~100%)并且由于混合氣密度加大，燃燒得到改善，從而可以減小排氣污染和降低油耗率(一般油耗可降低3%~10%)。
在平原上使用的柴油發(fā)電機(jī)組一般要求匹配比為1.6:1;對于一些要求較高的移動(dòng)電站,匹配比取2:1。轉(zhuǎn)速的匹配要求也很嚴(yán)格。轉(zhuǎn)速與機(jī)組的功率,頻率,電壓等都有密切的關(guān)系,因此要求與發(fā)電機(jī)配套的柴油機(jī)必須具有性能較好而又工作可靠的調(diào)速器,以保證在較短時(shí)間內(nèi)把發(fā)電機(jī)帶到它的額定轉(zhuǎn)速并穩(wěn)定運(yùn)行,還要能滿足負(fù)載發(fā)生變化時(shí)對調(diào)速的要上海大澤動(dòng)力的柴油發(fā)電機(jī)組是一款只要加柴油就可以使用的,我們每一款柴油發(fā)電機(jī)在送到用戶的手上都會(huì)試機(jī),保證了每一款到用戶手中的柴油發(fā)電機(jī)都是完好的。
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型號：TO18000ET
↓發(fā)電機(jī)參數(shù)
┏額定功率： 15KW
┣備用功率： 16KW
┣額定頻率： 50HZ
┣額定電壓： 220/380V
┣結(jié)構(gòu)類型： 靜音式-
┣功率因素： 0.8/1
┣相 數(shù)： 單/三相
┗直流輸出： 12-8.3（V-A）
↓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
┏消音裝置： 工業(yè)消音裝置
┣發(fā)動(dòng)機(jī)型號 TO-2V910F
┣耗油量: 205g/kw.h
┣油箱容積： 28L
┣機(jī)油容積： 2.3L
┣過載能力： 110%/1h
┣缸徑*行程： 2*80*79mm
┣發(fā)動(dòng)機(jī)功率： 18HP
┣壓縮比： 19:1
┣絕緣等級： F
┣啟動(dòng)方式： 電啟動(dòng)
┣燃油型號： 0#或-10#柴油
┣調(diào)速方式： 自動(dòng)調(diào)速
┣發(fā)動(dòng)機(jī)品牌： 大澤動(dòng)力
┣冷卻方式： 空氣冷卻
┣額定轉(zhuǎn)速： 3000r/min
┣缸體結(jié)構(gòu)： 雙缸、四沖程
┣燃燒系統(tǒng)： 直噴式
┗控制裝置 ECU
↓整機(jī)參數(shù)
┏工作時(shí)間： 7-12H
┣噪音（db）7M 60-78
┣燃油表： 有
┣整機(jī)超載保護(hù): 有
┣自動(dòng)過載保護(hù)： 有
┣電壓表： 有
┣輸出指示燈： 有
┣機(jī)器重量： 210/245kg
┣外形尺寸： 1060*610*670mm
┗電磁控油閥： 有
↓發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置
電壓、電流、頻率、機(jī)器運(yùn)行指示、冷卻風(fēng)扇、安全保護(hù)：
啟動(dòng)蓄電池及蓄電池啟動(dòng)連接電纜；
日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)消音裝置，比其他品牌降低20%
↓選配配件（費(fèi)用另計(jì)）
ATS自動(dòng)切換裝置
遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)
特殊改裝-車載版本（雙層消音）
定制版本-車載版本（雙層消音）