銀川市止水鋼板/廠家/價格低/質(zhì)量好大渡口鋼板止水帶/廠家/價格低/質(zhì)量好崇明縣止水橡膠/廠家/價格低/質(zhì)量好泉州市鋼板止水帶/廠家/價格低/質(zhì)量好銀川市止水鋼板/廠家/價格低/質(zhì)量好南陽市鋼板止水帶/廠家/價格低/質(zhì)量好閘北區(qū)止水橡膠條/廠家/價格低/質(zhì)量好渭南市止水鋼板/廠家/價格低/質(zhì)量好曲靖市鋼板止水帶/廠家/價格低/質(zhì)量好榆林市止水鋼板/廠家/價格低/質(zhì)量好ralateUid:'1893601377',/**關聯(lián)用戶的UID，分享微博會@該用戶(可選)*/count:'0',/**是否顯示分享數(shù)，1顯示(可選)*/【學員問題】公路隧道防水材料土工織物用無側(cè)限抗壓強度試驗儀測厚度方法？ 【解答】1.儀器和儀具 無側(cè)限抗壓強度試驗儀包括以下部件及用具。 （1）可升降的基準板：其面積應大于兩倍的圓形壓腳面積 （2）可更換的壓腳：圓形，25c㎡ （3）量力系統(tǒng)：量力環(huán)（或壓力傳感器）、測力表，量力鋼環(huán)應 （4）其它：百分表（或千分表）、秒表。 2.試樣數(shù)量與規(guī)格 （1）試樣數(shù)量為10塊，對試樣進行編號。 （2）取樣面積為10cmX10cm. 3.試驗步驟 （1）轉(zhuǎn)動手柄，使基準板上升，待其與壓腳接觸，調(diào)整百分表至零讀數(shù)。 （2）轉(zhuǎn)動手柄，使基準板下降，將試樣放在板上。 （3）再轉(zhuǎn)動手柄；使基準板上升，試樣受壓�？筛鶕�(jù)1～3000kPa的壓力范圍和量力環(huán)的鋼環(huán)系數(shù)來確定加壓時量力環(huán)中測力表的讀數(shù)范圍，一般在此讀數(shù)范圍內(nèi)分三級加壓，施加壓力分別為：2±0.01kPa、20±0.01kPa、200±0.01kPa，每次加壓后需穩(wěn)壓30s再讀數(shù)。 （4）土工材料的厚度一般指2kPa壓力下的厚度測定值，在只需測定該壓力下的厚度時，可只對試樣施加2±0.01kPa的壓力。 （5）重復1～4步驟；測試10塊試樣。 5.結(jié)果整理 以上內(nèi)容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。責任編輯：tracy分類路橋工程知識：隧道仰拱中埋式橡膠止水帶位置不正確和損害
秀山縣鋼板止水帶/廠家/價格低/質(zhì)量好青浦區(qū)止水橡膠/廠家/價格低/質(zhì)量好鶴壁市鋼板止水帶/廠家/價格低/質(zhì)量好北碚區(qū)止水橡膠/廠家/價格低/質(zhì)量好黃南止水橡膠條/廠家/價格低/質(zhì)量好呼倫貝爾鋼板止水帶/廠家/價格低/質(zhì)量好寶坻區(qū)橡膠止水帶/廠家/價格低/質(zhì)量好潛江市鋼板止水帶/廠家/價格低/質(zhì)量好賀州市止水橡膠/廠家/價格低/質(zhì)量好烏魯木齊市鋼板止水帶/廠家/價格低/質(zhì)量好
-->-->var_w=72,_h=16;寬幅高效非織造布復合土工膜生產(chǎn)線采用冷壓復合技術，實現(xiàn)了8.5米寬幅非織造布土工膜的均勻復合，保持非織造布基材、膜材的基本物理、化學性能不變；采用機械液壓撓度補償機構(gòu)，提高寬幅非織造布復合土工膜的復合均勻性，高強度寬幅非織造布復合土工膜的質(zhì)量要求；采用逐點溫控技術，保證每個加熱區(qū)的烘焙效果一致，解決了寬幅非織造土工材料均勻熱烘定型問題。2、耐腐蝕，在不同的酸堿度的泥土及水中能長久地耐腐蝕。建設工程教育網(wǎng)>建筑文苑>工程技術>正文【提問】請問筏板基礎與地下室的連接處止水鋼板***焊接為最合理？ 【解答】可以參看GB50141-2008中6.1.10條：金屬止水帶可以咬接或搭接，搭接長度不得小于20mm，且必須使用雙面焊接。 以上內(nèi)容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。責任編輯：風信子建設工程教育網(wǎng)>專業(yè)資料>施工組織>施工資料>正文青浦區(qū)青浦區(qū)青浦區(qū)青浦區(qū)青浦區(qū)青浦區(qū)青浦區(qū)青浦區(qū)青浦區(qū)青浦區(qū)青浦區(qū)
青浦區(qū)青浦區(qū)青浦區(qū)青浦區(qū)青浦區(qū)青浦區(qū)青浦區(qū)青浦區(qū)閔行區(qū)橡膠止水帶/廠家/價格低/質(zhì)量好黃南止水橡膠條/廠家/價格低/質(zhì)量好益陽市止水橡膠/廠家/價格低/質(zhì)量好六安市止水橡膠/廠家/價格低/質(zhì)量好北海市中埋式止水帶/廠家/價格低/質(zhì)量好永川區(qū)止水橡膠/廠家/價格低/質(zhì)量好麗水市止水鋼板/廠家/價格低/質(zhì)量好焦作市鋼板止水帶/廠家/價格低/質(zhì)量好吉安市止水橡膠/廠家/價格低/質(zhì)量好和平區(qū)止水橡膠條/廠家/價格低/質(zhì)量好昭陽市中埋式止水帶/廠家/價格低/質(zhì)量好杭黃鐵路年底開通長江日報訊（記者張全錄）7日，長江日報記者從鐵路部門獲悉，杭（州）黃（山）鐵路目前已經(jīng)進入靜態(tài)驗收階段，2018年底計劃具備開通運營條件。這條鐵路距離武漢400多公里，它的開通給了武漢人去杭州更多選擇。屆時，武漢人想去杭州游玩，乘坐火車便可以順帶把沿途的廬山、黃山、千島湖玩一遍，不繞路，也不多花時間和車費。今年年底，杭（州）黃（山）鐵路開通后，武漢人若要去杭州，可以先從武漢乘坐火車至黃山，然后乘坐列車駛上杭（州）黃（山）鐵路。與原先北上繞行合肥、南京的鐵路線路（簡稱北線）相比，新線路（簡稱南線）由武九城際鐵路、九景衢鐵路、杭黃鐵路連接，沿途經(jīng)過九江、黃山、千島湖終到杭州，全程幾乎都在長江以南，運行距離比北線略短。另外，南線全程均為設計時速250公里或200公里的鐵路，所以，與繞行南京、合肥的北線相比，票價將更優(yōu)惠。從運行時間上看，目前武漢至杭州的列車走的是合武鐵路、杭寧高鐵，沿途經(jīng)過合肥、南京。全程運行時間4個半小時到5個半小時。如果走南線，根據(jù)目前的列車時刻表，從武漢出發(fā)至黃山，這一段僅需要4小時17分。剩余的黃山至杭州段，根據(jù)鐵路部門預測，全程最快90分鐘。也就是說，武漢出發(fā)經(jīng)南線抵達杭州，最快可以在5小時47分內(nèi)完成。若屆時開通途經(jīng)南線的武漢至杭州列車，則運行時間還有被進一步優(yōu)化的空間。時間上相當，距離上更短，最關鍵的是南線將串聯(lián)起中國南方重要的兩大名山廬山、黃山，還有生態(tài)環(huán)境極佳，被譽為“天下第一秀水”的千島湖。對武漢人而言，南線簡直就是一條旅游專線。杭黃鐵路開通后武漢人將更加便捷地抵達長三角各城市。日前召開的“紡織之光”2015年度中國紡織工業(yè)聯(lián)合會科技教育獎勵大會，重點發(fā)布了93項中國紡織工業(yè)聯(lián)合會科學技術獎。本年度頒發(fā)的“紡織之光”科學技術獎一等獎共11項。其中，產(chǎn)業(yè)用獲獎項目為4項，占比高達36%，再一次展示了產(chǎn)業(yè)用作為“技術先鋒”在整個紡織行業(yè)的“軟實力”。在這4個項目中，除“寬幅高強非織造土工材料關鍵技術及裝備產(chǎn)業(yè)化”為非織造設備類項目，其他3項均為與終端市場關聯(lián)的“產(chǎn)品篇”。本期，我們將向讀者展示這4項產(chǎn)品技術，希望對業(yè)內(nèi)企業(yè)的技術提升有所幫助。鐧懼害鍦板浘建筑施工：止水鋼板的施工方法及步驟2013-11-1815:29建設工程教育網(wǎng)整理【大中小】【打印】【我要糾錯】2013-08-2616:24建設工程教育網(wǎng)【大中小】【打印】【我要糾錯】
樂東縣鋼板止水帶/廠家/價格低/質(zhì)量好長治市鋼板止水帶/廠家/價格低/質(zhì)量好長治市鋼板止水帶/廠家/價格低/質(zhì)量好麗水市止水鋼板/廠家/價格低/質(zhì)量好黔東南鋼板止水帶/廠家/價格低/質(zhì)量好崇左市中埋式止水帶/廠家/價格低/質(zhì)量好青浦區(qū)止水橡膠/廠家/價格低/質(zhì)量好青浦區(qū)止水橡膠/廠家/價格低/質(zhì)量好青浦區(qū)止水橡膠/廠家/價格低/質(zhì)量好青浦區(qū)止水橡膠/廠家/價格低/質(zhì)量好青浦區(qū)止水橡膠/廠家/價格低/質(zhì)量好青浦區(qū)止水橡膠/廠家/價格低/質(zhì)量好青浦區(qū)止水橡膠/廠家/價格低/質(zhì)量好})()海達股份發(fā)行上市情況2012-06-01新股上市發(fā)行1667萬股,發(fā)行價19.80元,發(fā)行市盈率26.40倍(攤薄);主承銷商:華泰聯(lián)合證券有限責任公司(上網(wǎng)發(fā)行1166.9萬股,申購代碼:300320,申購上限:8000股,發(fā)行日期:2012-05-24,中簽率公告日:2012-05-28,申購***解凍日:2012-05-29,中簽率1.07974663%)上市日期2012-06-01公司介紹公司是一家致力于研發(fā)和生產(chǎn)高端裝備配套用橡膠零配件產(chǎn)品的高新技術企業(yè)。主營業(yè)務為橡膠零配件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，公司漸次進入航運、軌道交通、建筑、汽車四大領域，逐步形成了船用艙蓋橡膠部件、集裝箱橡膠部件、盾構(gòu)隧道止水橡膠密封件、軌道車輛橡膠密封條、建筑橡膠密封條、軌道減振橡膠部件、汽車橡膠密封條及其他共八大類產(chǎn)品。公司陸續(xù)承擔了多項***、省(部)級科技計劃，其中***高技術研究發(fā)展863計劃1項，***級火炬計劃3項，科技部技術創(chuàng)新***項目1項，江蘇省火炬計劃3項。公司“海達”商標被認定為江蘇省著名商標，“海達牌橡膠密封條產(chǎn)品”被評為2010年江蘇省名牌產(chǎn)品。所屬板塊全A,江陰市,橡膠制造業(yè),汽車零部件,輪胎與橡膠研究員：世紀證券研究所所屬機構(gòu)：世紀證券有限責任公司報告標題：海達股份新股研究簡報:高端橡膠零配件行業(yè)領先者2012-05-2909:20:10公司是國內(nèi)橡膠密封和減振材料龍頭,以密封和減振兩大功能為基礎,公司產(chǎn)品應用于軌道車輛密封、盾構(gòu)隧道止水密封、軌道減振、建筑密封、汽車橡膠密封、集裝箱和船用艙蓋七大領域。并在多個領域處龍頭地位。集裝箱和船用艙蓋橡膠部件全球市場占有率分別超過50%和60%,軌道車輛密封條國內(nèi)市占有超過50%,盾構(gòu)隧道止水密封件國內(nèi)市占率60%以上,汽車天窗密封條國內(nèi)市占率超過60%。公司產(chǎn)品廣泛應用于軌道交通、建筑、汽車和航運等四大領域,總體需求呈穩(wěn)步增長態(tài)勢。軌道交通領域的地鐵和高鐵預計每年將帶來23億的橡膠減振部件市場需求,建筑領域的幕墻密封條的年均需求量也在3.3億米,汽車領域雖遭遇短期調(diào)整,但國內(nèi)經(jīng)濟生活水平的提高,汽車產(chǎn)銷量快速增長帶來的橡膠零配件需求也極為可觀。航運領域是公司產(chǎn)品傳統(tǒng)的領域,未來世界經(jīng)濟回暖帶來國際貿(mào)易的升溫,集裝箱和船用艙蓋的橡膠配件需求依然強勁。研究員：國信證券研究所所屬機構(gòu)：國信證券股份有限公司報告標題：海達股份:專注細分領域的橡膠零配件優(yōu)勢企業(yè)2012-05-2114:40:15公司是國內(nèi)橡膠密封和減振材料龍頭:公司在高端裝備配套用橡膠零配件市場的多個細分行業(yè)取得較高的市場占有率。在國內(nèi)市場,公司是盾構(gòu)隧道止水橡膠密封件產(chǎn)品的最主要供應商之一,且在軌道車輛橡膠密封條市場的占有率超過50%,在汽車天窗密封條市場的占有率超過60%。在全球市場,公司在集裝箱橡膠部件市場的占有率超過50%;在船用艙蓋橡膠部件市場的占有率超過60%。品牌、質(zhì)量及技術服務下公司構(gòu)筑較高的客戶壁壘:憑借一流的技術和過硬的產(chǎn)品質(zhì)量,以替代進口為市場切入點,在已切入的多個細分領域取得了較高的市場占有率,擁有一大批優(yōu)質(zhì)的***,各主要客戶多為各細分市場行業(yè)龍頭,如中國南車、中國北車、中國中鐵、中國建筑等。梯隊發(fā)展的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)構(gòu)建安全邊界:公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)兼具安全性與成長性。其中,成熟產(chǎn)品為公司構(gòu)筑了安全的生存基礎,即便新興市場開拓不利,也可保證公司的正常盈利;新興產(chǎn)品則為公司的未來成長提供了有力支撐,新興領域的成功拓展,將給公司帶來大幅度的利潤提升。募投項目大幅提升產(chǎn)能,鞏固市場領先地位:隨著******投資項目的實施,公司的產(chǎn)能將得到大幅提升,從而彌補由于市場需求增長而導致公司產(chǎn)能不足的缺陷,進一步鞏固公司的規(guī)模效應,集中采購的成本優(yōu)勢將更加明顯,公司的市場競爭優(yōu)勢將更加突出。并能持續(xù)推動公司自主創(chuàng)新能力的提升,進一步鞏固公司的市場領先地位。公司合理的價值區(qū)間為19.62-21.80元/股:我們預計公司2012-2014年攤薄后EPS分別為1.09、1.29和1.52元。參照同行業(yè)上市公司市盈率水平,同時考慮公司在高端裝備配套用橡膠零配件行業(yè)的品牌影響力、自主創(chuàng)新的研發(fā)能力及成熟的***,根據(jù)謹慎原則我們給予公司2012年18~20倍PE;對應價值區(qū)間為19.62-21.80元/股。風險提示:原材料價格波動風險,******投資項目風險,集裝箱橡膠部件產(chǎn)品市場波動風險。研究員：王席鑫，程磊，張力揚所屬機構(gòu)：光大證券股份有限公司報告標題：海達股份:步步為營,橡膠零配件業(yè)細分領域龍頭揚帆起航2012-05-0713:57:15投資要點1橡膠零配件業(yè)多個細分領域龍頭,市場占有率行業(yè)領先公司在高端裝備配套用橡膠零配件市場的多個細分行業(yè)取得較高的市場占有率。在國內(nèi)市場,公司是盾構(gòu)隧道止水橡膠密封件產(chǎn)品的最主要供應商之一,且在軌道車輛橡膠密封條市場的占有率超過50%,在汽車天窗密封條市場的占有率超過60%。在全球市場,公司在集裝箱橡膠部件市場的占有率超過50%;在船用艙蓋橡膠部件市場的占有率超過60%。2研發(fā)實力雄厚,多項核心技術獨家擁有公司已獲專利116項,其中6項為發(fā)明專利。公司陸續(xù)承擔過多項***、省(部)級科技計劃,其中***高技術研究發(fā)展863計劃1項,***級火炬計劃3項,科技部技術創(chuàng)新***項目1項,江蘇省火炬計劃3項;公司曾有3種產(chǎn)品被認定為***級重點新產(chǎn)品,10種產(chǎn)品被認定為江蘇省高新技術產(chǎn)品。同時,公司逐步積累并掌握了一系列優(yōu)質(zhì)的***和工藝技術,形成了公司特有的三大核心技術,即高效低煙低毒阻燃技術、可控海綿橡膠發(fā)泡技術、復合共擠連續(xù)硫化生產(chǎn)技術,3***豐富優(yōu)質(zhì),訂單充足公司致力于研發(fā)和生產(chǎn)高端裝備配套用橡膠零配件產(chǎn)品,憑借一流的技術和過硬的產(chǎn)品質(zhì)量,以替代進口為市場切入點,在多個細分領域取得了較高的市場占有率,擁有一大批優(yōu)質(zhì)的***,各主要客戶多為各細分市場行業(yè)龍頭。4募投項目分析***的***將用于年加工2.5萬噸混煉膠密煉中心擴建項目建設、年產(chǎn)7,000噸工程橡膠制品生產(chǎn)項目建設、年產(chǎn)10,000噸車輛及建筑密封件建設項目建設以及企業(yè)研發(fā)中心建設項目建設。5盈利預測與估值公司是橡膠零配件市場的多個細分行業(yè)龍頭企業(yè),隨著公司逐步加大技術開發(fā),毛利率未來會呈現(xiàn)向上趨勢。我們預測公司IPO攤薄后2012-2014年每股收益為1.10、1.50、1.73元。根據(jù)行業(yè)可比的上市公司平均市盈率水平,我們認為給予19-23倍市盈率比較合理。按照2012年預測每股收益1.10元,我們預期公司二級市場的價值范圍為20.9到25.3元之間比較合理。6風險提示應收賬款風險,原材料價格波動風險,集裝箱橡膠部件產(chǎn)品市場波動風險研究員：張正華所屬機構(gòu)：方正證券股份有限公司報告標題：海達股份新股分析報告:多領域擴張版圖漸次展開2012-05-0413:35:21公司簡介:公司主要生產(chǎn)配套用于軌道交通、建筑、汽車、航運四大領域的各類橡膠零配件產(chǎn)品,包括軌道車輛橡膠密封條、盾構(gòu)隧道止水橡膠密封件、軌道減振橡膠部件、建筑橡膠密封條、汽車橡膠密封條、集裝箱橡膠部件、船用艙蓋橡膠部件及其他八大類萬余種產(chǎn)品。在國內(nèi)市場,公司軌道車輛橡膠密封條產(chǎn)品的市場占有率超過50%,汽車天窗密封條產(chǎn)品的市場占有率超過60%。在全球市場,公司集裝箱橡膠產(chǎn)品的市場占有率超過50%;船用艙蓋橡膠產(chǎn)品的市場占有率超過60%。公司近三年凈利潤復合增長率為28.9%。國內(nèi)軌道交通市場增長迅速:隨著我國軌道交通和高速鐵路的高速發(fā)展,軌道車輛、盾構(gòu)隧道的密封和軌道減振等領域的橡膠零件需求增長旺盛。以每輛地鐵車輛用橡膠密封條3萬元、每輛高鐵動車組用橡膠密封條10萬元計,軌道車輛密封條的年市場需求量約為12,000萬元。同時,軌道交通建設每年將帶來約230,000萬元橡膠減振部件的市場需求。此外,每年隧道止水密封件的市場容量約達20,000萬元。建筑密封:EPDM替代PVC:在門窗、幕墻密封條的材料選擇上,國內(nèi)此前主要采用PVC或改性PVC材料,但由于PVC材料的抗老化性能較差,經(jīng)過一年冬夏季節(jié)變遷后,容易變形使得密封性能降低甚至喪失,國際趨勢是采用抗老化性能卓越的EPDM材料取代PVC材料。這將為公司產(chǎn)品帶來廣闊的發(fā)展空間。盈利預測:我們預測公司2012、2013和2014年攤薄后的每股收益分別為0.95元、1.16元和1.49元。給予公司2011年20-25xPE,建議詢價區(qū)間為15.5-19.4元。按2012年公司18-22xPE,合理價值區(qū)間為17.1-20.9元。風險提示:原材料價格波動風險;下游集裝箱市場風險;應收賬款風險研究員：劉軍，譚志勇所屬機構(gòu)：安信證券股份有限公司報告標題：海達股份:國內(nèi)橡膠密封和減振材料龍頭企業(yè),合理價值區(qū)間20-22元2012-05-0410:53:49公司是國內(nèi)橡膠密封和減振材料龍頭,以密封和減振兩大功能為基礎,公司產(chǎn)品應用于軌道車輛密封、盾構(gòu)隧道止水密封、軌道減振、建筑密封、汽車橡膠密封、集裝箱和船用艙蓋七大領域。并在多個領域處龍頭地位。集裝箱和船用艙蓋橡膠部件全球市場占有率分別超過50%和60%,軌道車輛密封條國內(nèi)市占有超過50%,盾構(gòu)隧道止水密封件國內(nèi)市占率60%以上,汽車天窗密封條國內(nèi)市占率超過60%。城軌和高鐵的高速發(fā)展及新產(chǎn)品的深入拓展將帶動軌道減振和軌道車輛橡膠密封領域的爆發(fā)。未來幾年國內(nèi)地鐵軌道、城際軌道、高速客運專線新增運營里程恢復開工,地鐵車輛、城際動車車輛也將快速增長。公司未來從軌道車輛門窗密封拓展到行李架、座椅等的減振以及軌道車輛地板塑木龍骨、重載鐵路減振系統(tǒng)等新產(chǎn)品的深入發(fā)展將成為新的增長點。公司將由點及面向整車密封和減振完整配套發(fā)展。公司未來將從僅生產(chǎn)汽車天窗和擋風玻璃類密封條擴展到整車內(nèi)飾密封件,甚至向整車密封和減振完整配套發(fā)展。目前公司平均單車橡膠密封條用量約100元,部分車型已拓展到200-300元/輛。密封條整套配件價格約為600-700元/輛,推算國內(nèi)市場容量超過90億。公司的競爭優(yōu)勢主要在于國際領先的高效、低煙、低毒阻燃技術,國內(nèi)領先的可控海綿橡膠發(fā)泡技術和復合共擠連續(xù)硫化生產(chǎn)技術,同時擁有穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的客戶包括龐巴迪、偉巴斯特、麥基嘉、中集集團、中國中鐵、中國南車、中國北車等國內(nèi)外各細分市場行業(yè)龍頭。公司計劃******2.85億元,募投項目未來產(chǎn)能投放主要集中在軌道減振橡膠部件、汽車橡膠密封條以及軌道車輛橡膠密封條,公司預計到2015年這三個領域的產(chǎn)能將比現(xiàn)在增長845%、1110%、195%。風險揭示。原材料價格大幅波動,11年橡膠成本占全部生產(chǎn)成本的42%,比重較大。應收賬款占比較高,船用艙蓋和集裝箱橡膠部件受國際貿(mào)易影響。我們預計公司12-14年完全攤薄EPS為1.10元、1.40元和1.59元,目前創(chuàng)業(yè)板12-13年平均PE為22倍、17倍,可比公司時代新材、中鼎股份12PE分別為27倍、15倍,我們認為可給予公司12PE18-20倍,對應價值區(qū)間20-22元。（3）每壓實層的壓實度、平整度經(jīng)檢驗合格后，方可于其上設鋪土工材料。土工材料應完好，發(fā)生破損應及時修補或更換。
● 溫州市鋼板止水帶/廠家/價格低/質(zhì)量好：http://www.jdzj.com/jdzjnews/k2_33075529.html