UPS電源蓄電池2V600AH
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陽光蓄電池安裝注意事項 ：
陽光蓄電池在組裝過程出現(xiàn)虛焊的問題是:蓄電池極群組裝容易產(chǎn)生虛焊的地方是極板，每個德國陽光蓄電池的單格有15個極板，就是15個焊點，一個蓄電池有6個單格，就有90個焊點，一組德國陽光蓄電池由3個蓄電池組成，就要有270個焊點。如果一個焊點存在虛焊，改單格蓄電池容量就下降，只要有一組單格蓄電池落后，就導(dǎo)致這個蓄電池落后，蓄電池組就會形成嚴(yán)重的均勻性差異，使改組蓄電池提前失效。
如果虛焊率為萬分之一，那么平均在每37組德國陽光蓄電池中就有一組蓄電池存在虛焊，這是絕對不允許的。
德國陽光蓄電池是目前世界上最好的工業(yè)蓄電池之一。在中國，德國陽光蓄電池近幾年來一直都占據(jù)國內(nèi)同類產(chǎn)品的市場銷量第一的位置，這歸因于德國陽光蓄電池的卓越品質(zhì)。先進(jìn)的技術(shù)，使用壽命長，性能穩(wěn)定。
理士蓄電池什么是恒壓功放
理士蓄電池什么是恒壓功放?它有什么優(yōu)點我就兩種一想解釋給你聽聽，自己手打的集成電路中采用電流負(fù)反饋電路，有人稱之為恒流激勵方式、恒流功放，從而使重放音質(zhì)具有電子管的韻味。電子管功放音質(zhì)好的原因除功率貯備較大、過荷能力較強(qiáng)以及瞬態(tài)互調(diào)失真較小外，還有一個重要的原因是輸出負(fù)載特性好，其輸出功率與負(fù)載成正比例關(guān)系。而晶體管功放一般采用電壓負(fù)反饋，有人稱為恒壓功放。OCL電路的輸出功率：Po=Eo2/8RL，即輸出功率與負(fù)載成反比例關(guān)系。這是兩種功放音質(zhì)存在本質(zhì)的區(qū)別的主要原因。有人認(rèn)為精為精心設(shè)計的恒流激勵方式的集成電路晶體管電路功放其音質(zhì)有可以趕上甚至超過電子管功放。
理士蓄電池產(chǎn)品特征 特點
容量范圍(C10)：65Ah—200Ah；
電壓等級：12V；
設(shè)計浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下，12年；
循環(huán)壽命：在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下25%DOD循環(huán)2800次；
自放電率≤2%/月；
充電接受能力高，節(jié)時節(jié)能；
工作溫度范圍寬：-20℃～55℃；擱置壽命：充足電后，在25℃環(huán)境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，電池容量可以恢復(fù)到額定容量的100%；
抗深放電性能好： 100%放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，四周后再充電可恢復(fù)原容量。
結(jié)構(gòu)特點
電解質(zhì)：呈凝膠狀態(tài)，電解液無分層、電池循環(huán)性能好；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長；
氣相二氧化硅：采用進(jìn)口氣相二氧化硅，分散性能好，性能穩(wěn)定；
極板：放射狀筋條設(shè)計、涂膏式活物質(zhì)，大電流放電性能好；
隔板：膠體電池專用隔板，內(nèi)阻小，孔率高，使用壽命長；
過量電解液設(shè)計：電解質(zhì)載液量高，充滿極板、隔板和殼體型腔，電池散熱好，不易發(fā)生熱失控現(xiàn)象；
膠體緊包覆極群：防止活性物質(zhì)脫落；
專利膠體蓄電池安全閥，靈敏度高，使用安全可靠；
電池殼體：槽、蓋加厚設(shè)計，采用抗沖擊、耐震動的ABS材料，運輸、使用中無漏液、鼓殼等危險，安全可靠。[1] SP系列產(chǎn)品特征 1. 容量范圍（C20）：3.5Ah—250Ah（25℃） 2. 電壓等級：12V 3. 自放電�。骸�2%/月（25℃） 4. 良好的高率放電性能 5. 設(shè)計壽命長：20Ah以下為5年、20Ah以上為10年（25℃） 6. 密封反應(yīng)效率：≥98% 7.工作溫度范圍寬：-15℃～45℃ 主要應(yīng)用領(lǐng)域浮充使用：通訊及電力設(shè)備，緊急照明器材，警示系統(tǒng)各種測距儀器，辦公室電腦、微電腦處理機(jī)及OA設(shè)備UPS/EPS電源變、發(fā)電站緊急電源系統(tǒng)，醫(yī)療器械循環(huán)使用: 便攜式電源、錄放機(jī)、收音機(jī)等電動玩具、割草機(jī)、吸塵器等各種電動工具攝像機(jī)手提式測量器照明器材各類信號系統(tǒng)太陽能、風(fēng)能儲能系統(tǒng)圣陽蓄電池FMG系列產(chǎn)品特征容量范圍（C10）：65Ah—200Ah 電壓等級：12V；設(shè)計浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下，為12年；自放電率≤2%/月；充電接受能力高，節(jié)時節(jié)能；工作溫度范圍寬：-20℃～55℃ 擱置壽命：充足電后，在25℃環(huán)境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，再充電后，電池容量可以恢復(fù)到額定容量的100% 抗深放電性能好： 100%放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，四周后再充電可恢復(fù)原容量。應(yīng)用領(lǐng)域有線通信局（站）、交換站；無線通信局站（站）、分散基站；電力、石化、礦山等各類專網(wǎng)通信基站；數(shù)據(jù)傳輸和電視信號傳輸
理士蓄電池常規(guī)保養(yǎng)與檢查
a.時常注意電瓶液的高度，保持在上下限之間(HIGH--LOW)，若電瓶液太多則容易溢出腐蝕車身，太少則無法完全發(fā)揮電量。
b.電瓶椿頭若有白色腐蝕粉末，則以熱水清洗擦拭，再上一層黃油以減少腐蝕程度。
c.確認(rèn)電瓶是否牢靠。
d.盡量不要用盡電量后再重新充電，否則會降低電瓶壽命。
e.一般電瓶壽命約為二年，如發(fā)現(xiàn)車子起動困難時，請及早更換電瓶。
(5)蓄電池的秋季保養(yǎng)
蓄電池的電極接線處是這個季節(jié)容易出現(xiàn)問題的地方，所以要注意保養(yǎng)。檢查時，如果發(fā)現(xiàn)電極接線處有綠色的氧化物，要記住拿開水沖掉，這些綠色氧化物不清除的話，會引起發(fā)電機(jī)發(fā)電量不足，使電瓶處于虧電狀態(tài)，嚴(yán)重時會引起電瓶的早期報廢，或者是打不著車。用開水沖掉后，并要用壓縮空氣吹干水分，然后噴涂上專用的防護(hù)劑，防止氧化層再次出現(xiàn)。
（6）蓄電池的冬季保養(yǎng)
就以冬季氣溫的急速下降后車輛在冷態(tài)時的起動性差來說，很多時候早上要打幾次車才能啟動，嚴(yán)重時根本無法起動車輛。而導(dǎo) 致冬季車輛冷起動困難的原因很多，但是比較常見的原因是由于蓄電池性能減弱引起的。每到此時很多車主才想起檢查蓄電池或進(jìn)行更換。
車輛蓄電池的主要作用是起動發(fā)動機(jī)，并在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速下，給全車電氣設(shè)備供電。
現(xiàn)在一部分汽車多使用的是免維護(hù)型蓄電池，這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水，接線柱不會腐蝕，自放電少，壽命長。還有一部分車輛使用的是干荷蓄電池。干荷蓄電池的優(yōu)點在于當(dāng)加完電解液后，不用充電，等上３０分鐘左右就可以使用了。
對于蓄電池應(yīng)經(jīng)常檢查，保證蓄電池牢固的固定在機(jī)艙內(nèi)，防止由于振動引起對電池殼體的破裂。除此還要注意清潔電池的外部，包括極柱和夾頭，確保極柱和夾頭連接緊固，沒有任何腐蝕和燒損。此外還應(yīng)檢查排氣孔有無堵塞，應(yīng)保持排氣孔通暢。如果車輛使用的不是免維護(hù)電池還要檢查蓄電池內(nèi)電解液的液面高度，一般在電池上都標(biāo)有最低“ｍｉｎ”液面的刻度，如發(fā)現(xiàn)液面低于最低限度時應(yīng)及時補(bǔ)充。因電解液呈酸性，在操作時應(yīng)小心拿放，以免損傷皮膚。電解液的補(bǔ)充量通常高過極板１０～１５ｍｍ即可。
在汽車上對蓄電池充電電流大小的控制是由調(diào)節(jié)器來完成的，而充電電壓過大或過小都會影響蓄電池的壽命，所以除了檢查蓄電池本身外，還應(yīng)對調(diào)節(jié)器定期做檢查和調(diào)整。
冬季冷車起動時，如遇到車輛不好起動時，起動時間不要過長，防止長時間大電流放電導(dǎo)致電池能量的嚴(yán)重?fù)p失。一般建議起動時間應(yīng)控制在３～５秒，而每兩次起動之間應(yīng)保證停歇２０～３０秒后再起動。
詳細(xì)介紹獅克蓄電池監(jiān)測的必要性
從上面的分析，通信電源是通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，備用蓄電池又是整個通信電源的最后一道屏障，蓄電池，特別是通信機(jī)房的蓄電池引發(fā)的事故一旦發(fā)生，就會引起巨大損失！因此，各通信運營商為確保通信網(wǎng)絡(luò)的順暢運行，紛紛加強(qiáng)了對通信機(jī)房蓄電池的維護(hù)和測試，同時引進(jìn) IEEE1189-2005 嚴(yán)格的維護(hù)規(guī)程。目前的維護(hù)規(guī)程主要是靠定期、強(qiáng)制性的核對性放電來監(jiān)測蓄電池的健康狀態(tài)和充電狀態(tài)。但由于維護(hù)技術(shù)人員的編制限制，維護(hù)地點偏僻，分散，檢測作業(yè)的時間過長的因素影響，整個通訊行業(yè)的蓄電池維護(hù)工作完成率很低�，F(xiàn)在唯一可行的，沒有測試盲區(qū)的維護(hù)技術(shù)手段就是采用蓄電池監(jiān)測系統(tǒng)。蓄電池監(jiān)測于傳統(tǒng)的定期監(jiān)測相比有一下優(yōu)勢；
? 減少到現(xiàn)場手動測量和檢查電瓶所需的人工時間。
? 通過監(jiān)測系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)有計劃性地了解電池健康狀態(tài)，而無須按日歷到現(xiàn)場檢查,從而節(jié)約費用。
? 通過在線連續(xù)電池系統(tǒng)監(jiān)測，提高了供電的可靠性，可以減少系統(tǒng)停機(jī)時間。
? 在即將失效的電池影響同組其它蓄電池之前便進(jìn)行替換, 避免了相互影響，從而延長整體電池系統(tǒng)壽命。
? 掌握哪些電池已到更換時間，從而在電池采購上具有更大主動權(quán)，同時減少成批替換的電池的情況出現(xiàn)。
? 通過減少電源斷電幾率增加顧客滿意度和正常運行時間。
? 避免因斷電而造成的年收入損失。
? 監(jiān)測系統(tǒng)鑒別有損壞跡象的電池的能力增強(qiáng)了系統(tǒng)可靠性, 進(jìn)而增加生產(chǎn)能力。
? 利用我們的專利阻抗測量技術(shù)，在電池開始出現(xiàn)失效狀況之初，可靠的趨勢數(shù)據(jù)就將正確顯示電池問題。
? 不用依賴靠測量電壓來確定電池狀態(tài), 電壓測量值無法確切顯示電池的好壞及可用性。
? 電池監(jiān)測管理系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程監(jiān)測, 數(shù)據(jù)采集和趨勢分析功能, 可遠(yuǎn)程監(jiān)測多套電池系統(tǒng)，提高了管理的效率。
? 可以預(yù)知何時、何地將因電力公司斷電時, 電池系統(tǒng)無法提供直流電源供應(yīng)。
? 在電源斷電期間準(zhǔn)確追蹤記錄電池的實時性能。
? 精確監(jiān)測所有對電池性能有直接影響的項目：
盡管安裝蓄電池在線系統(tǒng)會一次性的而加大運維費用的開支，但充提高蓄電池有壽命30%，減少維護(hù)工作量 75%，降低維護(hù)成本的 80%,減少掉站事故發(fā)生，提高通訊客戶的滿意度的回報來看，是完全值得的.
