LY12硬質(zhì)氧化鋁管加工，6063硬質(zhì)氧化鋁管加工
在6063鋁合金表面形成含有聚四氟乙烯顆粒的復(fù)合硬質(zhì)陽(yáng)極氧化層。氧化層中聚四氟乙烯顆粒直徑約為2μm,面積百分比含量為2%～3%。經(jīng)過(guò)1h陽(yáng)極氧化處理可得到70μm厚的復(fù)合陽(yáng)極氧化層,其表面硬度為400～480HV0.1。在滑動(dòng)干摩擦條件下與淬火鋼對(duì)磨的平均摩擦因數(shù)為0.11,比常規(guī)硬質(zhì)陽(yáng)極氧化層的摩擦因數(shù)降低17%。 試驗(yàn)結(jié)果表明:電流密度對(duì)硬質(zhì)氧化膜的厚度影響最大,氧化溫度和電流密度對(duì)硬質(zhì)氧化膜的硬度影響較大。較好的氧化工藝參數(shù)為:電流密度4.0 A/dm2,氧化溫度0℃,氧化時(shí)間75 min。 LY12硬質(zhì)氧化鋁管加工，6063硬質(zhì)氧化鋁管加工金采用標(biāo)準(zhǔn)硬質(zhì)氧化(依照我國(guó)現(xiàn)行航空用鋁合金硬質(zhì)氧化工藝標(biāo)準(zhǔn))、微弧氧化、微弧氧化/封孔三種工藝進(jìn)行處理,在典型應(yīng)力比(R=-1.0)條件下,對(duì)比了三種樣品的疲勞性能。結(jié)果表明:硬質(zhì)氧化后的2024鋁合金,在低載荷和高載荷下的疲勞性能均比未處理的2024合金差;微弧氧化處理后的樣品,在低載荷下的疲勞性能比未處理的2024鋁合金好,在高載荷下的疲勞性能則相對(duì)較差;微弧氧化并封孔處理后的樣品,在高載荷和低載荷下的疲勞性能均比未氧化處理的2024鋁合金基材好。
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