福田G7面包冷藏車,國五汽油,整車型號:BJ5039XLC-C5,底盤型號:BJ6539B1PVA-C5G7,準乘人數(shù): 2人,豪華車身,5檔,駕駛室空調(diào),暖風,感載比例閥,軸距:3050,發(fā)動機:4Q20M,功率:95KW,130馬力,總質(zhì)量:3150kg,整備質(zhì)量:2145kg,額定載質(zhì)量:875kg,整車尺寸:5320×1695×2500(mm),冷藏箱體內(nèi)空間約:5.5立方米(2900×1430×1430mm),藍牌車,C證可駕駛,使用于各種室內(nèi)短途配送,超市生鮮配送,酸奶配送,可達到GSP認證要求,滿足醫(yī)藥公司藥品配送,疫苗配送需求。更多參數(shù)及優(yōu)惠購車請詳詢:13886877677
福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 產(chǎn)品主要技術(shù)資料 | |||
產(chǎn)品名稱: | 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 | 外型尺寸(mm): | 5320x1695x2500 |
底盤型號: | 貨廂尺寸(mm): | ×× | |
總 質(zhì) 量 :(kg) | 3150 | 接近/離去角(° ) | 15/16.5 |
額定質(zhì)量:(kg) | 875,680 | 前懸/后懸(mm): | 1190/1080 |
整備質(zhì)量:(kg) | 2145 | 車速(km/h): | 120 |
軸荷: | 1445/1705 |
底盤參數(shù) | |||
底盤型號: | 批次: | ||
軸 數(shù): | 燃油種類: | ||
軸 距(mm): | 前 輪 距(mm): | ||
額定載客(含駕駛員): | 后 輪 距(mm): | ||
輪 胎 數(shù): | 彈簧片數(shù): | ||
輪胎規(guī)格: | |||
整車說明: |
發(fā)動機參數(shù) | |||||
發(fā)動機型號 | 發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw) | ||
排放標準: | 國五 | 燃料種類: | 汽油 |
其它資料 |
專用功能說明: |
裝OBD.ABS控制器型號:ESP9EV5000,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車部件(蘇州)有限公司,所用發(fā)動機凈功率為90kw.可取消前霧燈.選裝輪罩.選裝2 3座. |
邱寶昌表示,快遞首先就是要快,但是要有服務(wù)標準。第二是保價的問題,你要把什么分開?原來普遍郵這種服務(wù)是一種限額賠償,這在郵政法里規(guī)定的非常明確。但是普通的快遞和這種限價賠償以及郵政法的普遍郵政服務(wù)應(yīng)該要分開,所以很多快遞丟失、損毀一般都賠汽費、油費、快遞費的兩倍到三倍,這是不合理的。第二,消費者可以保價,可以不保價,他有選擇的權(quán)利。作為一個公司,一個運營者,它應(yīng)該要、準點的按照約定以及法律的規(guī)定,從一地運達到另一地,這是它的義務(wù)。但是它仿照普遍郵政業(yè)務(wù)要求消費者保價,如果不保價就只賠郵資的費用或者快遞費用的幾倍。所謂貴重物品是個很模糊的概念,其次它是讓消費者多交錢。本來它應(yīng)該可以上集體險,上責任險,但是它讓消費者來上,這和消費者權(quán)益保護法的第26條規(guī)定是不吻合的,所以大家討論較多的問題。
陳劍:快遞是從過去的郵政服務(wù)里面脫胎出來的一種新的市場行為之下的寄送業(yè)務(wù)。按照郵政法的規(guī)定,這種市場行為是要和郵政的普遍服務(wù)分開的,它是由經(jīng)營者自己來提供服務(wù)的,需要自擔風險和責任。郵政普遍服務(wù)是國家投一些資金,即使你一個人住在山里,也可以給你送信過去,國家是有補貼的。國家對郵政普遍服務(wù)有相應(yīng)的規(guī)定,丟失、損毀是按三倍的郵資來處理。但是快遞適用的應(yīng)該是合同法的規(guī)定,它適用的是一般民事法律的規(guī)定,造成了損失應(yīng)該賠償。保價到底是誰的責任,如果及時送達是經(jīng)營者的義務(wù),無論我保價與否,你都應(yīng)該幫我及時的將物件送達。也有人提出,企業(yè)可能承擔的責任比較大,所以就不愿意寄送了,但是俗話說沒有金剛鉆,就別攬瓷器活。你要開這種公司,你就應(yīng)該承擔相應(yīng)的責任。在討論的過程中,大家在探討是否應(yīng)該讓快遞企業(yè)去購買相應(yīng)的責任,從而進一步分散相應(yīng)的風險,但是這個責任的投保人應(yīng)該是快遞企業(yè),而不是消費者。
邱寶昌說:一個就是他自己收,如果他委托代收人收,必須要去跟他核實,你作為送快遞的人員,你要和收件人聯(lián)系,聯(lián)系以后可以讓他指示的人代收。如果收件人不在,也沒有代收人,快遞如果送到以后又折回肯定也會增加成本,所以這個問題就要通過技術(shù)來破解。但是快遞公司把快件準點的送到收件人的手中是你的義務(wù),至于怎么去收,你可以采用很多的方式和他進行約定。
陳劍表示:其實簽收的問題是一個困擾消費者的大問題,往往快件運送的人員要求你必須先簽字,然后我才能給你物品,但是消費者不知道你送的是什么。所以有些消費者就迫不得已先簽了,后來發(fā)現(xiàn)本來應(yīng)該送個,發(fā)現(xiàn)是個磚頭,本來應(yīng)該是個皮衣,后來發(fā)現(xiàn)有破損,消費者就對此很不滿意。專家們也提到,我們或許可以將未驗貨的簽收和已驗貨的簽收分開。在簽收這個環(huán)節(jié),首先應(yīng)該強化快遞企業(yè)它的責任,讓它在寄送環(huán)節(jié)加強管理,從而避免它逃避自己應(yīng)盡的責任。第二在簽收這一塊,相關(guān)部門要進行比較清楚的規(guī)定。