福田G7面包冷藏車，國五汽油，整車型號：BJ5039XLC-C5，底盤型號：BJ6539B1PVA-C5G7，準(zhǔn)乘人數(shù): 2人，豪華車身，5檔，駕駛室空調(diào)，暖風(fēng)，感載比例閥，軸距：3050，發(fā)動機(jī)：4Q20M，功率：95KW，130馬力，總質(zhì)量：3150kg,整備質(zhì)量：2145kg，額定載質(zhì)量：875kg,整車尺寸：5320×1695×2500（mm）,冷藏箱體內(nèi)空間約：5.5立方米(2900×1430×1430mm)，藍(lán)牌車，C證可駕駛，使用于各種室內(nèi)短途配送，超市生鮮配送，酸奶配送，可達(dá)到GSP認(rèn)證要求，滿足醫(yī)藥公司藥品配送，疫苗配送需求。更多參數(shù)及優(yōu)惠購車請詳詢：13886877677
| 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 產(chǎn)品主要技術(shù)資料 | |||
| 產(chǎn)品名稱： | 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 | 外型尺寸(mm)： | 5320x1695x2500 |
| 底盤型號： | 貨廂尺寸(mm)： | ×× | |
| 總 質(zhì) 量 ：(kg) | 3150 | 接近/離去角(° ) | 15/16.5 |
| 額定質(zhì)量：(kg) | 875,680 | 前懸/后懸(mm)： | 1190/1080 |
| 整備質(zhì)量：(kg) | 2145 | 車速(km/h)： | 120 |
| 軸荷： | 1445/1705 | ||
| 底盤參數(shù) | |||
| 底盤型號： | 批次： | ||
| 軸 數(shù)： | 燃油種類： | ||
| 軸 距(mm)： | 前 輪 距(mm)： | ||
| 額定載客(含駕駛員)： | 后 輪 距(mm)： | ||
| 輪 胎 數(shù)： | 彈簧片數(shù)： | ||
| 輪胎規(guī)格： | |||
| 整車說明： | |||
| 發(fā)動機(jī)參數(shù) | |||||
| 發(fā)動機(jī)型號 | 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量（ml） | 功率（kw） | ||
| 排放標(biāo)準(zhǔn)： | 國五 | 燃料種類： | 汽油 | ||
| 其它資料 |
| 專用功能說明： |
| 裝OBD.ABS控制器型號:ESP9EV5000,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車部件(蘇州)有限公司,所用發(fā)動機(jī)凈功率為90kw.可取消前霧燈.選裝輪罩.選裝2 3座. |
12日，青島西海岸新區(qū)保稅物流中心(B型)日前經(jīng)過、、稅務(wù)總局、局批復(fù)同意，正式設(shè)立。作為(青島)跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)建設(shè)的重要平臺，該中心是山東省內(nèi)一家以跨境電商產(chǎn)業(yè)為特色的保稅物流中心(B型)，將成為加快新區(qū)外貿(mào)轉(zhuǎn)型發(fā)展、培育外貿(mào)增長新優(yōu)勢的新引擎。
青島西海岸新區(qū)保稅物流中心(B型)位于青島前灣港南港區(qū)，批準(zhǔn)建設(shè)面積約0.14平方公里，負(fù)責(zé)建設(shè)，計劃總投資1.5億美元。規(guī)劃布局電商中心、國內(nèi)電商倉儲區(qū)、電商倉儲區(qū)、海關(guān)監(jiān)管查驗區(qū)、冷鏈庫和配套服務(wù)區(qū);建設(shè)保稅物流倉庫、海關(guān)查驗場、海關(guān)倉庫、綜合服務(wù)樓。一期封關(guān)后，可實現(xiàn)進(jìn)出口跨境電商日通關(guān)量15萬單以上，每年實現(xiàn)進(jìn)出口貨值約21億美元;二期封關(guān)后，可實現(xiàn)進(jìn)出口跨境電商日通關(guān)量100萬單以上，每年實現(xiàn)進(jìn)出口貨值約150億美元。目前一期主體已開始建設(shè)，預(yù)計年底封頂。
自2018年1月1日起，青島市將跨境電商零售進(jìn)口過渡期政策，獲準(zhǔn)在海關(guān)特殊區(qū)域和保稅物流中心(B型)(不含保稅倉庫)內(nèi)開展跨境電商保稅備貨進(jìn)口業(yè)務(wù)。以會為主建設(shè)的青島西海岸新區(qū)保稅物流中心(B型)設(shè)立后，將著力引進(jìn)集聚、速賣通等大型出口跨境電商企業(yè)，以及、考拉等大型進(jìn)口跨境電商企業(yè)，開展進(jìn)出口跨境電商業(yè)務(wù)，推動新區(qū)及整個青島市跨境電商產(chǎn)業(yè)的興起，推進(jìn)?
每天一億件快遞，也就是上億個包裝，其中絕大部分是包裝箱和塑料袋。對于海量的包裝，回收問題，可謂老生常談。日報的《快遞包裝物回收率不足20%部分有害物超標(biāo)》的報道中，稱紙箱和塑料袋的使用量占到快遞總業(yè)務(wù)量90%左右，然而實際回收率卻不到10%。這些包裝大多被直接送進(jìn)場填埋，給城市帶來非常大的壓力。