福田G7面包冷藏車，國(guó)五汽油，整車型號(hào)：BJ5039XLC-C5，底盤型號(hào)：BJ6539B1PVA-C5G7，準(zhǔn)乘人數(shù): 2人，豪華車身，5檔，駕駛室空調(diào)，暖風(fēng)，感載比例閥，軸距：3050，發(fā)動(dòng)機(jī)：4Q20M，功率：95KW，130馬力，總質(zhì)量：3150kg,整備質(zhì)量：2145kg，額定載質(zhì)量：875kg,整車尺寸：5320×1695×2500（mm）,冷藏箱體內(nèi)空間約：5.5立方米(2900×1430×1430mm)，藍(lán)牌車，C證可駕駛，使用于各種室內(nèi)短途配送，超市生鮮配送，酸奶配送，可達(dá)到GSP認(rèn)證要求，滿足醫(yī)藥公司藥品配送，疫苗配送需求。更多參數(shù)及優(yōu)惠購(gòu)車請(qǐng)?jiān)斣儯?3886877677
| 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 產(chǎn)品主要技術(shù)資料 | |||
| 產(chǎn)品名稱： | 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 | 外型尺寸(mm)： | 5320x1695x2500 |
| 底盤型號(hào)： | 貨廂尺寸(mm)： | ×× | |
| 總 質(zhì) 量 ：(kg) | 3150 | 接近/離去角(° ) | 15/16.5 |
| 額定質(zhì)量：(kg) | 875,680 | 前懸/后懸(mm)： | 1190/1080 |
| 整備質(zhì)量：(kg) | 2145 | 車速(km/h)： | 120 |
| 軸荷： | 1445/1705 | ||
| 底盤參數(shù) | |||
| 底盤型號(hào)： | 批次： | ||
| 軸 數(shù)： | 燃油種類： | ||
| 軸 距(mm)： | 前 輪 距(mm)： | ||
| 額定載客(含駕駛員)： | 后 輪 距(mm)： | ||
| 輪 胎 數(shù)： | 彈簧片數(shù)： | ||
| 輪胎規(guī)格： | |||
| 整車說(shuō)明： | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |||||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量（ml） | 功率（kw） | ||
| 排放標(biāo)準(zhǔn)： | 國(guó)五 | 燃料種類： | 汽油 | ||
| 其它資料 |
| 專用功能說(shuō)明： |
| 裝OBD.ABS控制器型號(hào):ESP9EV5000,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車部件(蘇州)有限公司,所用發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為90kw.可取消前霧燈.選裝輪罩.選裝2 3座. |
日前，圓通、申通、中通、韻達(dá)、百世匯通等多家快遞公司紛紛發(fā)布《關(guān)于全網(wǎng)派費(fèi)調(diào)整的通知》，要求所有派件網(wǎng)點(diǎn)的派費(fèi)在原有基礎(chǔ)上上調(diào)0.15元/票，實(shí)施時(shí)間均為6月1日。幾家快遞企業(yè)給出的上調(diào)派送費(fèi)的理由為：提高派件質(zhì)量、適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)、避免低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等。
近幾年，油費(fèi)、人力成本、場(chǎng)地租金等成本急劇增加，但快遞業(yè)件均收入快速下降，這也說(shuō)明快遞業(yè)無(wú)法將成本轉(zhuǎn)嫁。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年快遞業(yè)件均收入是14.65元/件，2013年是15.69元/件，2012年是18.6元/件，而2005年，這個(gè)數(shù)字是27.7元/件。據(jù)稱，中國(guó)快遞將進(jìn)入五毛錢時(shí)代(即每一件的利潤(rùn))，甚至連五毛錢都賺不到了。
輿論有質(zhì)疑，多家快遞公司同時(shí)上調(diào)派送費(fèi)，是否構(gòu)成價(jià)格卡特爾?現(xiàn)在這些公司對(duì)加盟商提價(jià)，以后會(huì)不會(huì)向消費(fèi)者提價(jià)呢?卡特爾是指生產(chǎn)同類商品的企業(yè)，為獲取高額利潤(rùn)，在劃分市場(chǎng)、規(guī)定商品產(chǎn)量、確定商品價(jià)格等一個(gè)或幾個(gè)方面達(dá)成協(xié)議而形成的壟斷性聯(lián)合。竊以為，這種擔(dān)心是多余的，快遞公司很難形成價(jià)格卡特爾。
快遞業(yè)擁有8000多家企業(yè)，要想形成針對(duì)消費(fèi)者的牢固價(jià)格卡特爾絕非易事。中小型快遞公司如果有利可圖，必然明里暗里降價(jià)，大型公司保持規(guī)模經(jīng)濟(jì)必然會(huì)將價(jià)格定在邊界成本上。因此，在沒(méi)有形成相對(duì)壟斷市場(chǎng)之前，快遞公司不可能形成牢固的價(jià)格聯(lián)盟，更不敢貿(mào)然漲價(jià)。