福田G7面包冷藏車，國(guó)五汽油，整車型號(hào)：BJ5039XLC-C5，底盤型號(hào)：BJ6539B1PVA-C5G7，準(zhǔn)乘人數(shù): 2人，豪華車身，5檔，駕駛室空調(diào)，暖風(fēng)，感載比例閥，軸距：3050，發(fā)動(dòng)機(jī)：4Q20M，功率：95KW，130馬力，總質(zhì)量：3150kg,整備質(zhì)量：2145kg，額定載質(zhì)量：875kg,整車尺寸：5320×1695×2500（mm）,冷藏箱體內(nèi)空間約：5.5立方米(2900×1430×1430mm)，藍(lán)牌車，C證可駕駛，使用于各種室內(nèi)短途配送，超市生鮮配送，酸奶配送，可達(dá)到GSP認(rèn)證要求，滿足醫(yī)藥公司藥品配送，疫苗配送需求。更多參數(shù)及優(yōu)惠購(gòu)車請(qǐng)?jiān)斣儯?3886877677
| 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 產(chǎn)品主要技術(shù)資料 | |||
| 產(chǎn)品名稱： | 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 | 外型尺寸(mm)： | 5320x1695x2500 |
| 底盤型號(hào)： | 貨廂尺寸(mm)： | ×× | |
| 總 質(zhì) 量 ：(kg) | 3150 | 接近/離去角(° ) | 15/16.5 |
| 額定質(zhì)量：(kg) | 875,680 | 前懸/后懸(mm)： | 1190/1080 |
| 整備質(zhì)量：(kg) | 2145 | 車速(km/h)： | 120 |
| 軸荷： | 1445/1705 | ||
| 底盤參數(shù) | |||
| 底盤型號(hào)： | 批次： | ||
| 軸 數(shù)： | 燃油種類： | ||
| 軸 距(mm)： | 前 輪 距(mm)： | ||
| 額定載客(含駕駛員)： | 后 輪 距(mm)： | ||
| 輪 胎 數(shù)： | 彈簧片數(shù)： | ||
| 輪胎規(guī)格： | |||
| 整車說(shuō)明： | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |||||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量（ml） | 功率（kw） | ||
| 排放標(biāo)準(zhǔn)： | 國(guó)五 | 燃料種類： | 汽油 | ||
| 其它資料 |
| 專用功能說(shuō)明： |
| 裝OBD.ABS控制器型號(hào):ESP9EV5000,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車部件(蘇州)有限公司,所用發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為90kw.可取消前霧燈.選裝輪罩.選裝2 3座. |
我們選擇5月4號(hào)北京這天的數(shù)據(jù)來(lái)觀察，這是一張?jiān)气B承運(yùn)的前端零售進(jìn)貨熱點(diǎn)圖。從這張圖里可以看出零售網(wǎng)點(diǎn)的物流熱度，也就是前端的進(jìn)貨量�？梢钥吹�，北京的CBD地區(qū)零售網(wǎng)點(diǎn)的進(jìn)貨需求較高，這和CBD地區(qū)高密度的人流量，及較高的消費(fèi)需求和消費(fèi)能力有關(guān)。
看到新零售方面的數(shù)據(jù)，用什么來(lái)說(shuō)明零售的補(bǔ)貨系統(tǒng)?零售補(bǔ)貨系統(tǒng)是好的還是壞的?在此之前需要做一個(gè)基本的工作，就是定義好與壞。我們嘗試定義新零售配送的前端門店，以及定義配送的服務(wù)體系，再對(duì)現(xiàn)實(shí)的情況進(jìn)行優(yōu)劣區(qū)分。現(xiàn)在的情況，首先在倉(cāng)等候2.6小時(shí)，平均單日的票量4.8萬(wàn)，這是平均每天交付的票量。什么叫一票?到達(dá)一個(gè)門店或者一個(gè)零售店，成為一票，或者一個(gè)。
一車的概念是什么?今天新零售普遍采用的技術(shù)是循環(huán)送貨，出去的時(shí)候是一車，但不只是停一個(gè)交付點(diǎn)，是停不同的交付點(diǎn)，以便能攤銷物流成本。從倉(cāng)庫(kù)出車，票量越高單門的配送成本越低。目前是6.5票。一個(gè)門店的補(bǔ)貨重量大概是170公斤，平均體積大概在0.9立方米。大平均的補(bǔ)貨頻率，一周4.7左右。補(bǔ)貨能力和前端的銷售能力、反饋能力有關(guān)。平均的補(bǔ)貨能力一周大概4.7左右，每半年提高0.1。我們上半年看是4.7，下半年可能就4.8，說(shuō)明前端的補(bǔ)貨頻率大趨勢(shì)不斷加強(qiáng)。
我們的單車平均票數(shù)是6.5，但世界平均水平大概在15到16。國(guó)內(nèi)一票的物流成本高昂，很大一個(gè)原因是單車能跑的票數(shù)太低。成因很多，比如說(shuō)零售商集約度，密集程度高的區(qū)域可配送的門店較多，可以極大提高單車配送的票數(shù)。