福田G7面包冷藏車，國五汽油，整車型號：BJ5039XLC-C5，底盤型號：BJ6539B1PVA-C5G7，準乘人數(shù): 2人，豪華車身，5檔，駕駛室空調(diào)，暖風，感載比例閥，軸距：3050，發(fā)動機：4Q20M，功率：95KW，130馬力，總質(zhì)量：3150kg,整備質(zhì)量：2145kg，額定載質(zhì)量：875kg,整車尺寸：5320×1695×2500（mm）,冷藏箱體內(nèi)空間約：5.5立方米(2900×1430×1430mm)，藍牌車，C證可駕駛，使用于各種室內(nèi)短途配送，超市生鮮配送，酸奶配送，可達到GSP認證要求，滿足醫(yī)藥公司藥品配送，疫苗配送需求。更多參數(shù)及優(yōu)惠購車請詳詢：13886877677
| 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 產(chǎn)品主要技術(shù)資料 | |||
| 產(chǎn)品名稱： | 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 | 外型尺寸(mm)： | 5320x1695x2500 |
| 底盤型號： | 貨廂尺寸(mm)： | ×× | |
| 總 質(zhì) 量 ：(kg) | 3150 | 接近/離去角(° ) | 15/16.5 |
| 額定質(zhì)量：(kg) | 875,680 | 前懸/后懸(mm)： | 1190/1080 |
| 整備質(zhì)量：(kg) | 2145 | 車速(km/h)： | 120 |
| 軸荷： | 1445/1705 | ||
| 底盤參數(shù) | |||
| 底盤型號： | 批次： | ||
| 軸 數(shù)： | 燃油種類： | ||
| 軸 距(mm)： | 前 輪 距(mm)： | ||
| 額定載客(含駕駛員)： | 后 輪 距(mm)： | ||
| 輪 胎 數(shù)： | 彈簧片數(shù)： | ||
| 輪胎規(guī)格： | |||
| 整車說明： | |||
| 發(fā)動機參數(shù) | |||||
| 發(fā)動機型號 | 發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) | 排量（ml） | 功率（kw） | ||
| 排放標準： | 國五 | 燃料種類： | 汽油 | ||
| 其它資料 |
| 專用功能說明： |
| 裝OBD.ABS控制器型號:ESP9EV5000,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車部件(蘇州)有限公司,所用發(fā)動機凈功率為90kw.可取消前霧燈.選裝輪罩.選裝2 3座. |
各地區(qū)、各有關(guān)部門要充分認識冷鏈物流對保障食品質(zhì)量、促進農(nóng)民增收、推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進居民消費升級的重要作用，加強對冷鏈物流行業(yè)的指導、管理和服務，把推動冷鏈物流行業(yè)發(fā)展作為穩(wěn)增長、促消費、惠民生的一項重要工作抓緊抓好。國家發(fā)展改革委要會同有關(guān)部門建立工作協(xié)調(diào)機制，及時研究解決冷鏈物流發(fā)展中的突出矛盾和重大問題，加強業(yè)務指導和督促檢查，確保各項政策措施的貫徹落實。
降費是降低物流成本的重要途徑，屬于顯績。取消政府還貸二級公路收費、實施鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道政策、規(guī)范和減少港口收費、減輕貨運車輛檢驗檢測費用負擔等降費措施，給老百姓帶來看得見、摸得著的實惠，降成本的效果也是立竿見影。去年，全行業(yè)降低物流成本558億元，今年上半年已降低了356億元，完成年度目標的45.5%，為經(jīng)濟社會發(fā)展作出了積極貢獻�？梢哉f，當前情況下，這項工作做得好不好，直接關(guān)系降成本任務能否完成，直接關(guān)系人民群眾獲得感和滿意度，必須深度挖潛、持續(xù)用勁，堅持不懈抓好這項工作。
當然，降費只是降成本的措施之一，不是全部。單純通過降費的方式來降成本，只能治標，難以治本，也不可持續(xù)。主要是因為，降費一定程度上屬于零和博弈，一方受益則意味著另一方受損。比如高速公路、港口等降費企業(yè)，本身也是物流業(yè)的重要環(huán)節(jié)，它們通過讓利使運輸企業(yè)和貨主受了益，一定程度上降低了物流運輸成本。但客觀來講，這些降費企業(yè)也需要生存和發(fā)展，降費到一定程度，不可避免會遇到企業(yè)可承受度這個天花板，也會影響到整個物流生態(tài)鏈的健康運行。因此，不能只在降費上做文章。
增效是降低物流成本的根本途徑，屬于潛績。對企業(yè)來講，時間就是效益。通過組織創(chuàng)新，大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng) 物流、無車承運人、多式聯(lián)運、甩掛運輸?shù)认冗M運輸組織形式，可以大幅提升運輸效率，為企業(yè)節(jié)約大量的時間成本。通過管理創(chuàng)新，不斷深化放管服改革，可以有效降低制度性交易成本，也可節(jié)省一筆不小的支出。通過加快基礎設施建設，能有效提升高速公路等設施的網(wǎng)絡化水平，促使運輸裝備多拉快跑，提升運輸?shù)木C合效率和長遠效益。特別是，通過增效來降成本，不是此消彼長的零和博弈，而是多方共贏的發(fā)展典范。比如，蓬勃興起的互聯(lián)網(wǎng) 車貨匹配新模式，優(yōu)化了運力資源和運輸路徑，有效降低了空駛率，提高了運輸效率，貨主、運輸企業(yè)、終端消費者等各方都受益了，也有效促進了交通運輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效，是一舉多得的好辦法，也是降低物流成本的治本之策。