江蘇造船業(yè)開拓國內(nèi)市場有成效
日前，地處蘇中的中海工業(yè)（江蘇）公司一日簽下了4艘國內(nèi)船，在江蘇船企這是今年上半年常見的一幕。今年上半年，江蘇骨干船企承接的新船訂單共73艘。其中，中國的訂單有35艘，（大陸19艘，香港16艘），占承接新船總艘數(shù)的47.95%。
在過去，江蘇造船業(yè)的市場，絕大部分在國外，國內(nèi)市場所占份額很小。據(jù)對江蘇8家骨干船企統(tǒng)計分析，2007年交付使用的85艘船舶中，僅有7艘是中國的（其中：大陸2艘，香港3艘，臺灣2艘），占交付船舶總艘數(shù)的8.24%；2008年交付使用的119艘船舶中，有11艘是中國的（其中：大陸9艘，香港2艘），占交船總艘數(shù)的9.24%。2009年交付使用的162艘船舶中有32艘（其中：大陸21艘，香港2艘，臺灣9艘），占交付使用總艘數(shù)的19.25%。今年上半年，接到的國內(nèi)（包括香港）新船訂單是這些企業(yè)近三年來同期承接國內(nèi)船舶訂單最多的半年。由于國內(nèi)船舶訂單的顯著增加，使江蘇造船業(yè)新船訂單奇缺的局面改變。對于逐步減輕“手中無訂單”的憂患有著重要的作用。據(jù)了解，江蘇骨干造船企業(yè)的生產(chǎn)計劃，均已安排到了2012年以后。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，今年初，江蘇船舶工業(yè)行業(yè)管理部門就提出要把爭取新船訂單提到發(fā)展戰(zhàn)略位置上來認(rèn)識，采取鞏固發(fā)展國際市場與開拓國內(nèi)市場并舉。江蘇骨干船企中，有一些企業(yè)是屬我國超大型航運集團的企業(yè)，在國家加大內(nèi)需的政策指導(dǎo)下，有可能爭取到多一些新船訂單。今年上半年，如，中海工業(yè)（江蘇）公司獲得了系統(tǒng)內(nèi)訂單4艘，計26.79萬載重噸。長航集團金陵船廠在中國市場斬獲不小，獲香港新船訂單8艘，大陸訂單1艘，合計57萬載重噸。江蘇地方造船企業(yè)，如：江蘇揚子江船業(yè)集團獲中國大陸訂單6艘、香港訂單1艘，計36.33萬載重噸。江蘇東方重工公司也在國內(nèi)船東手中獲得了大陸新船訂單8艘，計23.9萬載重噸。為了爭取國內(nèi)訂單，在江蘇造船業(yè)中，目光盯著香港船舶市場，積極爭取那里船東的新船訂單。如，泰州口岸船舶公司獲香港新船訂單4艘，計26.79萬載重噸。揚州大洋造船公司獲得了香港新船訂單3艘，計17.4萬載重噸。
上述三個方面，形成了江蘇多方位爭取中國市場的新船訂單，并取得了顯著成效。今年上半年，江蘇骨干船企承接新船訂單73艘，計487.98萬載重噸，其中國內(nèi)市場的訂單達35艘，計172.22萬載重噸，艘數(shù)和載重噸分別占上半年新船訂單總量的47.95%和35.29%。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，江蘇造船業(yè)的主要市場在國外，這個態(tài)勢并沒有改變。今后，雖然會繼續(xù)關(guān)注國內(nèi)市場，但決不會忽視國際市場，特別是對歐亞船舶市場的鞏固和拓展。因為，江蘇造船業(yè)在那里有著深厚的基礎(chǔ)，有著極好的信譽和相互關(guān)系。國內(nèi)市場必竟只是對整個船舶市場的一個重要補充，但江蘇造船業(yè)走向世界的總趨勢是不會改變的。
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